ВАЗ, Волжский автозавод
Крупный автозавод в городе Тольятти, целью которого было насытить рынок СССР легковыми автомобилями среднего класса, был построен к 1970 году с помощью итальянского концерна "ФИАТ", первая модель завода ВАЗ-2101 также почти точно копировала FIAT-124.
Стилизованное изображение ладьи - логотип ВАЗа - придумал дизайнер-конструктор Александр Декаленков. Помимо того, что это ладья, это еще и литера "В". Первую партию логотипов делали в Италии, под ладьей тогда еще помещалось название города Тольятти, но итальянцы, не разобравшись в тайнах кириллицы, перепутали "Я" и "R", в результате получилось "ТОЛЬRТТИ". Собственно коллекционеры этому конфузу только обрадовались. До конца существования СССР логотип несколько раз незначительно менялся: пятиугольная форма сменилась на прямоугольную, а затем красный цвет сменился на черный. Более радикальным изменениям логотип подвергся уже после распада СССР, но основная идея - ладья - сохранилась до сих пор.
Горьковский автозавод, ГАЗ
Завод основан в 1932 году как "Нижегородский автомобильный завод имени В.М. Молотова", затем переименован в Горьковский автозавод имени В.М.Молотова, а после - в Горьковский автозавод.
Поначалу автомобили ГАЗ не имели особой запоминающейся эмблемы, а украшались просто скромной надписью "ГАЗ", иногда выполненной характерным шрифтом, напоминающим логотип "Форда", все же до 1935 года "Форд-Моторс" обеспечивал техническую поддержку Горьковского автозавода.
Впервые олень - элемент герба Нижнего Новгорода - появился в 1950 году на заводской эмблеме на автомобилях ГАЗ-12 "ЗИМ". Над красным щитом с этим оленем изображалась башня Кремля со звездой.
В 1956 году в серию пошла "Волга" ГАЗ-21. И уже тогда появился самый известный вариант эмблемы ГАЗа - над щитком с бегущим оленем разместился кусок крепостной стены с мерлонами, а под оленем появилась надпись "ГАЗ". На "Волге" ГАЗ-21 эмблема по сторонам дополнялась крылышками, но уже на "Чайке" ГАЗ-13 крылышки убрали. В таком виде эмблема ГАЗа просуществовала несколько десятилетий. Волговская эмблема была даже зарегистрирована как товарный знак в 1965 году.
Уже в 1990-х годов ГАЗ отказался от традиционного красного цвета эмблемы, а в 2015 году и надпись "ГАЗ" пропала. Теперь это просто серебристый бегущий олень на черном фоне.
"Москвич"
После войны московский филиал ГАЗа был переименовыван в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). На "Москвичах" семейства "400" уже использовался логотип в виде буквы "М" и кремлевской башни.
Тот же сюжет, но в соответствии с духом времени, использовался и на последующих моделях.
В год 50-летия ВЛКСМ (1968) завод переименовали в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Новое название появилось и на автологотипах. Но мотив кремлевской стены и башни сохранился. Разве что на некоторых экспортных моделях в 1980-х годах ("Москвич-2140SL") его заменил более лаконичный леттеринг "AZLK". Уже после распада СССР дизайнеры попробовали уйти от кремлевской звездочки: достаточно долго существовал логотип в виде буквы "М", стилизованный под зубец кремлевской стены.
Сейчас АЗЛК уже не существует. Права на все логотипы "Москвича" и само торговое название "Москвич" выкупило российское подразделение фирмы "Рено".
"Запорожец", ЗАЗ
Запорожский автомобильный завод с начала 1960-х годов выпускал автомобили малого класса. Маленьким "Запорожцам" больше всего доставалось от острословов, каждая модель получила уничижительную кличку: ЗАЗ-965 - "горбатый", ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 - "ушастый", ЗАЗ-968М - "мыльница", ЗАЗ-1102 - "ставрида", а все вместе - "запор".
На первых партиях "Запорожцев" вместо логотипа на капоте изображалась красная звезда с аббревиатурой "ЗАЗ", но уже в 1964 году была разработан логотип в характерном стиле 1960-х годов - в пятиугольном щитке надпись "ЗАЗ" на красном фоне и стилизованная плотина Днепрогэса.
В начале 1980-х завод попытался модернизировать слишком уж "кондовую" эмблему, на капотах "Запорожцев" на несколько лет появилась чёрная старославянская литера "З".
Уже на излете СССР ЗАЗ выпустил обновленную модель - "Таврия". Её украсил новый логотип - сильно стилизованная буква "З", как бы составленная из прямоугольников и треугольника.
ЛАЗ, Львовский автозавод
Завод был построен во Львове после второй мировой войны, поначалу выпускал автокраны. автолавки и пр. Но с 1950-х годов занимается сборкой автобусов. Производству помогало и то, что во Львове располагался Всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения (ВКЭИавтобуспром).
На всех моделях ЛАЗов в основе логотипа была крупная узнаваемая литера "Л". Она могла быть либо без дополнительных элементов, либо на горизонтальном "штрихе", либо в круге.
ЛИАЗ
В 1959 году производство автобусов было переведено с ЗИЛа на Ликинский автобусный завод в город Ликино-Дулево в Московской области.
Логотип завода не менялся много лет - буквы "ЛИАЗ" внутри круга.
Правда, в последнее время, так как завод вошел в состав "группы ГАЗ", традиционный лиазовский круг повсеместно заменен на газовского оленя на черном фоне.
ПАЗ, Павловский автозавод
Павловский автобусный завод в городе Павлово-на-Оке организован в 1962 году на базе предприятия по изготовлению запчастей и инструмента для ГАЗа.
На первый моделях ПАЗов изображался сложный логотип в виде восьмиугольника с крылышками, внутри которого летящая над волнами чайка, сопровождаемая надписями "ПАЗ" и "Павлово-на-Оке". Но видимо из-за излишней похожести на логотип УАЗа для ПАЗиков был сочинен другой вариант - цветок в круге.
Поначалу он помещался в пятиугольном щитке, с изменением автомобильной моды пятиугольник убрали, оставив только кружок с цветком.
В отличие от многих заводов ПАЗ не разорился и не разрушился, а продолжает функционировать и даже выпускает успешную модель "Вектор-NEXT". Но павловский логотип уже не используется. Так как завод входит в "группу ГАЗ", то и павловские автобусы ныне несут логотип ГАЗа.
"ИЖ", Ижевский автомобильный и Ижевский мотоциклетный заводы
Производственная деятельность на ижевских заводах началась аж в начале 19 века, основным профилем предприятия всегда оставалось производство оружия. Но со временем в Ижевске были созданы мотоциклетный (еще до войны) и автомобильный (уже после войны, в рамках конверсии) заводы, оба входили в состав оборонного концерна "Ижмаш". Сейчас автомобильный завод вышел из под патронажа объединения "Ижмаш" и стал частью концерна АО "АвтоВАЗ".
В 1965 году в Ижевске вышел первый "Москвич" (чертежи и комплектующие предоставлял АЗЛК). Позже появились и сугубо ижевские модели автомобилей.
Логотипом и Ижевского автозавода и Ижевского мотозавода было белое кольцо с буквами "ИЖ" на синем фоне.
Интересно, что на самых первых ижевских "Москвичах" эмблема представляла собой изображение планеты Сатурн. Такой же Сатурн украшал и бензобаки некоторых ижевских мотоциклов ("Иж-Юпитер", "Иж-Планета").
ЗИЛ, Завод имени Лихачева
Московский Завод имени И.А. Лихачева (ЗИЛ) просуществовал ровно сто лет. Создан в 1916 году, а полностью демонтирован в 2016 году. За это время завод сменил несколько названий, был заводом Московского автомобильного общества (АМО), носил имя итальянского профсоюзного деятеля Пьетро Ферреро, был Государственным автозаводом имени Сталина (ЗИС, 1931-1956). Практически на каждой модели использовались различного рода эмблемы в виде аббревиатур. Некоторые варианты эмблем были достаточно удачными: например, эмблема для правительственного ЗИС-110, разработанная инженером Борисом Орловым. Но тем не менее единого заводского стиля не было.
Для правительственных лимузинов семейства ЗИЛ-114 впервые был разработан оригинальный логотип (он помещался на крышке капота, за окнами задних дверей, на руле), его автор конструктор-кузовщик Илья Андреевич Сухоруков.
15 января 1972 года логотип, созданный Сухоруковым, был утвержден приказом директора завода. Помимо лимузинов новый логотип стал иногда появляться и на грузовиках, а также на продукции народного потребления (холодильниках и др.).
ЯАЗ, Ярославский автозавод
Ярославский автомобильный завод уже в 1920-е годы производил грузовики, автобусы и троллейбусы. Но его самая известная модель - грузовик ЯАЗ-200 - появился уже после войны. В конце 1950-х годов автомобильное производство из Ярославля было передано в Минск и Кременчуг, а завод стал специализироваться на моторах.
"Фишкой" грузовиков ЯАЗ-200 является накапотная фигура идущего медведя, взятая из герба города Ярославля.
Во многих справочниках по автомобильным логотипам приводится эмблема ЯАЗа в виде крылатой виньетки с буквами "ЯАЗ" и идущего по ней медведя. На самом деле такой эмблемы не существовало в природе. Медведь - объемная фигурка - всегда находился на капоте, а плоская виньетка - на решетке радиатора. Просто современные художники объединили эти два объекта в единое целое.
МАЗ, Минский автозавод
Автозавод в Минске создан после войны на базе предприятия, построенного в годы германской оккупации. Поначалу завод выпускал "клоны" ярославских грузовиков, но к середине 1950-х появились характерные минские бескапотные тягачи.
Сейчас у МАЗов лаконичная эмблема, сформированная из букв "МАЗ", но в советское время верхнюю часть эмблемы занимала фигурка зубра, символизирующего Беловежскую пущу и Белоруссию в целом. Как ни странно, но "крестным отцом" минского зубра стал ярославский медведь. ЯАЗ-200 отличался симпатичной скульптуркой медведя на капоте, после передачи производства в Минск белорусские конструкторы решили не ударять лицом в грязь и заменили медведя на зубра. Правда, вместо объемной фигурки медведя зубр в Минске стал плоским. К сожалению в 1980-х годах минчане решили, что скульптура зубра перестала быть современной и отказались от нее в пользу более простого логотипа.
Таким же логотип МАЗа остался и доныне. Правда, сейчас фирменный стиль оговаривает обязательные цвета - либо красный на серебристом, либо белый (серебристый) на красном.
КрАЗ, Кременчугский автозавод
Завод в Кременчуге после войны занимался изготовлением мостов, затем - комбайнов, и только в 1958 году было решено загрузить его производственные мощности изготовлением большегрузных грузовиков. "Донором" опять послужил Ярославский автомобильный завод.
Логотип КрАЗа представлял собой флаг красно-голубой Украинской ССР с аббревиатурой завода. Такой же флажок украшал и капот грузовика.
"Урал", Уральский автозавод
В начале Великой Отечественной войны в уральский город Миасс был эвакуирован московский Завод имени Сталина, завод выпускал автомобили ЗиС, а со временем освоил и собственные машины, получившие шифр "УралЗиС". В 1962 году Уральский автозавод имени Сталина переименован в УралАЗ а сами автомобили переименованы в "Урал". Именно надпись "Урал" помещалась над решеткой радиатора грузовиков.
А вот на заводских шильдиках, как правило, помещалось название завода "УралАЗ".
Логотип оригинальной формы появился у завода только после распада СССР.
КамАЗ. Камский автозавод
Камский автозавод был построен в Татарской АССР, что называется, "с нуля". Первый грузовик сошел с конвейера завода в 1976 году.
В советское время КамАЗы так и не удостоились отдельного логотипа, над решеткой радиатора помещались только рубленые буквы "КАМАЗ". Хотя проекты оригинального логотипа существовали. Например, в 1988 году заводские дизайнеры предложили круглый логотип с литерой "К". В том же году для выставки «Спецавтотранспорт-88» была разработана эмблема завода в виде бегущего коня "аргамака", авторы логотипа: художники Виктор Крючков, Виктор Марковский , нач.отдела рекламы Ольга Ворошина. Эта эмблема использовалась в рекламе и на сувенирах, но на сами грузовики не попала. Конь появился на решетке радиатора КамАЗа только после распада СССР, он же украшал и радиаторы малолитражек "Ока".
Курганский автозавод, КАвЗ
В 1957 году на заводе в Кургане стали выпускать капотные автобусы на шасси грузовика ГАЗ-51.
Сначала на курганских автобусах был сложный логотип, в центре которого изображались два кургана (элемент герба города, давший городу название), надписи "КУРГАН", "КАВЗ" и шифр модели. Уже после распада СССР дизайнерами разработана более профессиональная эмблема, в основе которой всё тот же треугольный курган.
"Кировец"
В 1924 года на Путиловском заводе в Петрограде началось производство американских тракторов "Фордзон", в 1962 году на заводе, который к тому времени уже назывался Кировским, был произведен первый трактор К-700, визитная карточка завода.
Логотип "Кировца" был одним из самых запоминающихся - буква "К" внутри шестерни. Сейчас производство тракторов на заводе продолжается. Но политически некорректное название завод заменил на "Петербургский тракторный завод". Логотип тоже поменялся, новый выполнен по всем правилам дизайнерской науки, но старой доброй "К в шестерне" все равно уступает.
Тракторы
В СССР тракторных заводов было больше, чем автомобильных. Обеспечение сельского хозяйства техникой считалось одним из приоритетов. Но дизайн тракторных эмблем не блистал разнообразием. Как правило, это были три буквы - аббревиатура названия завода - либо в круге, либо в квадратике, либо на фоне звезды.
Логотипы оригинального дизайна были у единиц. В частности у Ташкентского тракторного завода логотип представлял литеру Т внутри контура хлопковой коробочки. У Павлодарского тракторного завода литера "П" с хвостиком сама как будто пахала, оставляя след на пашне.
После распада СССР с развитием маркетинга и дизайна большинство заводов разработали новые логотипы, но к сожалению большая часть из них не дожила до нашего времени.
***
Еще на канале:
"Часть 2. Автомобильные логотипы времен СССР. Транспорт из соцстран"
"Часть 3. Автомобильные логотипы времен СССР. Транспорт из капстран"
"Часть 4. Автомобильные логотипы времен СССР. Хорошо забытое старое"
Подписка на канал, лайки, комментарии и репосты в социальных сетях повышают рейтинг канала и позволяют ему развиваться. Поэтому, если текст понравился, комментируем и репостим.