Passat B5 культовый для своего времени автомобиль, покрывавший требования как обычных работяг такси и иного извоза, в комплектации с 1.6, так и личные требования требовательного автолюбителя, который получал полный привод и 193 сильный мотор. В общем-то в линейке комплектаций VAG и сегодня ничего не изменилось. Но вот чем интересен Passat B5, так это продольной компоновкой и по факту наличием знаменитого Quattro в комплектациях с полным приводом.
Многие привыкли, что современный VAG при определенных доработках может классно поехать, но как дела обстоят с Volkswagen, которому почти 24 года? Рассмотрим на примере интересного проекта из Калининграда.
Изначально автомобиль должен был строиться на базе родного мотора V6 объёмом 2.8 литра, в заводском исполнении данная комплектация с полным приводом ускоряется до первой сотни за 7.6 секунд.
VR довольно интересная разработка VAG, подсмотренная у итальянцев, суть заключается в том, чтобы объединить в единую концепцию плюсы рядного и V-образного моторов – цель, получить мощный, но компактный мотор. Однако вместо 2.8 литрового мотора, взяли более свежую его версию, представленную в 2003 году уже с объёмом 3.2 литра, представлен данный мотор был на Audi TT. Максимальная модификация развивала уже 250 л.с. и 320 Нм момента.
Чтобы Passat действительно круто поехал, мотор доработали – усилили коваными запчастями, доработали впуск и выпуск, установили турбину, производительные форсунки и бензонасос.
Чтобы всё это настроить, взяли другой блок управления двигателем. Описано незамысловато, но работы было проделано много, и как всегда, кроется она в мелочах.
Кроме мотора изменениям подверглись тормоза и подвеска, что конечно же нужно делать при увеличении мощности. При всех изменениях, автомобиль остался практически неизменным внешне – серый B5, выглядит неплохо, разве что колеса большие и подвеска – 35мм.
Как же поехал автомобиль? Поехал классно, а главное стабильно (не один раз, а заезд за заездом, что показывает грамотность подхода). До первой сотни автомобиль едет за 3.5 секунды, а с первой до второй сотни 6.7 секунды. Сегодня это время, которое показывают автомобили вроде новой M5, то есть смело можно сказать, что едет старичок наравне со спорткарами и особо не ломается (в доказательство видео с драг-рейсинг соревнований).
Как вам такой аппарат? Более подробно об автомобиле можно почитать в БЖ владельца. Всем спасибо за внимание!