В последнее время наблюдается повышенный интерес к автомобилю данной марки. Он следует из того, что во-первых, в последнее время гибридные автомобили становятся все популярнее, во-вторых он пропиарен блогерами, и «множествами» положительных отзывов. Что же на самом деле происходит вокруг этого авто, и почему не стоит спешить с его покупкой давайте разбираться.
Итак, во-первых это цена. Японцы почувствовав спрос, подняли цены на аукционе до 1 млн йен. Да, вы не ослышались. Там несколько факторов, среди которых есть и скрытая цена продавца, ниже которой он не согласен продать автомобиль. И зачастую, этот ценник составляет 2,5 млн йен, хотя еще в марте-сентябре текущего года цена в среднем была 1,6 млн йен. В рублях, с растаможкой это около 1,9- 2 млн руб!
Во-вторых это само оснащение автомобиля. По большому счету, это летний автомобиль, оборудованный на весь немаленький кузов всего одной печкой, от трехцилиндрового мотора ДВС. Кто не знает, этот мотор не приводит в действие колеса, а питает генератор, который в свою очередь высоковольтную батарею, от которой идет привод на колеса. Да, безусловно, это полноценный гибрид, со своими достоинствами, но сейчас о другом. Этого мотора вполне хватает, что питать ВВБ, но для обогрева зимой ни-ни. На ваши замечания, да мол там есть фен, как в Е-ноте, скажу, что да, предусмотрен как опция. То есть только в зимних комплектациях. В отличии от простых Серен, где, две печки идут как правило в полноприводных версиях, и зачастую в переднеприводных, здесь всё печальнее. Причем на аукционе, японцы не спешат указывать о том, есть ли в авто зимняя комплектация, а фото делают так, что не видно основных кнопок. Поэтому складывается ситуация покупки «кота в мешке», а оно Вам надо, за ваши же деньги?
В-третьих, как отмечают пользователи этих авто, включая всю линейку Нисан, слабое ЛКП, низкий клиренс и самое печальное в этой истории уязвимость ВВБ. Да, здесь японцы не постарались как-то ее родную защитить получше. При попадании в её отсек влаги, её «пробивает» на корпус и всё. Кто её отремонтирует? Согласен на Дальнем востоке, а также в Москве, есть сервисы, а в остальной части нашей необъятной родины? Их нет, этих людей. Кто в этом понимает в нашей стране можно пересчитать пальцами, на мой взгляд, одной руки.
В-четвертых. Расход. 11 литров на сотню по трассе! Если все верно посчитал уважаемый siBEERian. Куда нафик такой расход. Я в шоке..
https://www.drive2.ru/l/599165943368659496/
Чтобы лучше понять стоимость рассматриваемого авто, к примеру, Тойота Исис, непроходного года, которой больше десяти лет, с оценкой в 4 балла, можно купить за 300-400 тысяч рублей, плюс растаможка, и все укладывается до 1 млн рублей, Карл! До 1 МЛН РУБ! Где нет, головной боли с печкой, качество ЛКП на уровень выше, не говоря уже о самих двигателях, и кто бы что ни говорил, Тойота- лидер японского рынка по надежности. Я не настаиваю, на том, что Серена E-Power плохой авто, ни в коем случае, я лишь пытаюсь донести, что его цена сейчас неадекватно высокая на вторичном японском рынке, причем в основном это авто для летних регионов, где нет холодной зимы. Можно конечно утеплять самому, что в общем, 90% и делают, но оно вам надо, когда есть и другие варианты. С уважением ко всем Сереноводам..