#тяжелый крейсер #испанский флот #гражданская война в испании
Финал века девятнадцатого был весьма мрачен для флота Испании, битва 1 мая 1898 года при Сантьяго-де- Куба закончившаяся разгромом испанцев американским флотом, практически лишила Испанию статуса морской державы. В виду этого, в первую мировую остатки испанского флота сидели тихо, а когда война закончилась начались попытки возродить флот насытив его современными кораблями. В частности тяжелыми крейсерами, о них и речь в данном материале.
При первом взгляде на этот корабль подумалось, что он здорово походит на британский "Кент", вот только надстройки не свойственные для британской школы кораблестроения. На самом деле это первый и последний тип испанских тяжелых крейсеров "Канариас".
С "Кентом" у него и правда много общего, от корпуса до башен главного калибра. Фирма "Армстронга" разрабатывала проект тяжелого крейсера для Испании на базе именно тяжелого крейсера типа "Кент", это были истинно "вашингтонские крейсера". Только в испанской версии у корпуса было иное соотношение длины к ширине, бронирование было толще, энергетическая установка мощнее и за все это пришлось заплатить снижением запаса топлива. Всего 31 марта 1928 было заказано к постройке три таких крейсера, но испанская верфь в Эль-Ферроле располагала только двумя стапелями подходящими для строительства, а потому заложены были "Baleares" и "Canarias", их заложили в один день 15 августа 1928 года. Строительство третьего крейсера "Ferrol" предполагалось как только освободится хоть один стапель, но по факту заказ на него отменили в 1929 году.
До конца не ясно, кто именно стал инициатором нестандартного дизайна носовой надстройки и специфической дымовой трубы объединившей дымоходы, то-ли испанцы решили проявить оригинальность, то-ли британцам хотелось не путать испанцев со своими.
Впрочем, британцы были благосклонны к Испании, разумеется не просто так, но тем кто им не нравился они и за деньги ничего не давали. А так испанцам передали изготовленную в Британии башню главного калибра, всю вместе с основанием и продали лицензию для воспроизведения ее, правда не понятно сколько копий можно было сделать.
Строительство продвигалось не очень быстро, а когда в 1931 году грянула революция, темпы постройки упали еще сильнее. Только к 1934 году "Канариас" вышел на испытания, правда без двух кормовых башен главного калибра. На пробах крейсер достиг скорости в 33,69 узла. Длина максимальная этих кораблей составляла 193,55 метра. Ширина наибольшая 19, 5 метра. Водоизмещение в стандарте 10670 тонн, полное 13070. Скорость максимальная 34 узла, двигали корабли четыре винта. Дальность на экономическом ходе в 15 узлов заявлена в 8000 миль. Главный калибр четыре башни по два орудия в каждой, калибром 203 миллиметра. Средний калибр по проекту включал восемь 120 миллиметровых орудий, он же был основой зенитного вооружения, а именно в зенитное входили четыре 40 миллиметровых, пара 57 миллиметровых, четыре 20 миллиметровых и четыре 37 миллиметровых в двух спаренных установках.
На момент мятежа генерала Франко в июле 1936 корабли были все еще в достройке, на "Канариасе" все башни главного калибра были на месте, но не было универсальной артиллерии и постов управления огнем. Вместе со своим собратом "Канариас" попал в руки франкистов, которые весьма энергично начали приводить крейсера в боеспособное состояние. Первым, 18 сентября 1936, в строй вступил "Канариас", а под конец года "Балеарес".
Драма гражданской войны поделившей Испанию не обошла и флот, корабли строившиеся для совместных действий поделились на две не совсем равные группировки, активно друг другу противодействующие. Такое активное использование флота обеими сторонами конфликта объясняется попытками блокировать для соперника возможность подвоза снабжения по морю. Как уже писалось выше, оба тяжелых крейсера достались сторонникам генерала Франко, они использовали "Канариас" как флагманский корабль, особенно после катастрофического для себя ночного боя 6 марта 1938 года. В том сражении республиканскому эсминцу "Санчес" удалось поразить "Балеарес" тремя торпедами, его коллега "Лепанто" смог одной из своих трех торпед поразить "Канариас". Три торпеды нанесли "Балеарису" фатальные повреждения и вскоре он затонул, получив мрачную заслугу числиться первым из "вашингтонских" крейсеров погибших в бою. По словам очевидцев результаты боя потрясли обе стороны, ни франкисты ни республиканцы никак не ожидали гибели столь крупного корабля за такое короткое время. К несчастью для республиканцев эта громкая победа не помогла им, в 1939 году франкисты победили.
В отличии от своего собрата "Канариас" оказался долгожителем, пройдя несколько модернизаций, в нем многое изменилось, из внешних особенностей пропала экзотическая дымовая труба, она была заменена на две более традиционных. На слом "Канариас" отправили в 1977 году, вместе с ним, как поговаривают некоторые историки, Испания отправила на "слом"идею возрождения своего статуса морской державы.
