Создание флота-это не только постройка или закупка кораблей, даже не только подготовка береговой инфраструктуры- портов, военно-морских баз, складов, арсеналов, ремонтных доков и прочего. Это прежде всего подготовка кадров- командиров кораблей, офицеров, специалистов различных специальностей, артиллеристов и моряков.
Сразу после создания регулярных флотов появились морские школы, где гардемаринов обучали морским премудростям. Но теории для моряка недостаточно, для практического обучения новобранцев и кандидатов в офицеры использовались старые корабли.
После полного морального и частичного физического устаревания корабли переводились в разряд учебных и помогали приобрести квалификацию очередному пополнению.
Со временем стало очевидно, что готовить специалиста на давно устаревшем корабле в условиях галопирующего со второй половины 19 века научно-технического прогресса, это пустая трата времени, морские государства пришли к необходимости постройки специализированных учебных судов.
Иногда учебные корабли обладали и боевыми возможностями.
Бразильцы как бы не первые в мире пришли к учебно-боевому кораблю специальной постройки. Учебный крейсер по специальному проекту был заказан французской верфи «Forges et Chantiers de la Mediterranee» в Ла-Сене. Заложен он был в 1891 году, в 1892 году спущен на воду и наречен «Бенджамин Констан», в честь одного из основателей республики, ее первого военного министра генерала Констана.
Бенжамин Конста́н Боте́лью ди Магалья́йнс ( Benjamin Constant Botelho de Magalhães; 18 октября 1836, Нитерой, Рио-де-Жанейро — 22 января 1891, Рио-де-Жанейро) — бразильский военный и государственный деятель, политический мыслитель. По взглядам позитивист, аболиционист, республиканец.
Первым командиром корабля стал капитан Энрике Пиньейру Гедес.
Официально «Бенджамин Констан» считался учебным кораблем для кадетов, но благодаря наличию бронирования и мощного вооружения вполне соответствовал стандартам боевого корабля. Конечно, бронирование было слабым, а скорость совсем не крейсерская. Сама концепция бразильского учебного крейсера противоречива, непонятно для каких целей, кроме учебных его можно было использовать и зачем тогда ему столько оружия на борту.
16 мая 1893 года крейсер начал заводские испытания, показав скорость от 14 до 15,5 узлов.
Начавшееся в Рио-де-Жанейро восстание военного флота затормозило передачу готового корабля бразильцам и Тулон он покинул только в 1895 году. Благодаря ожиданию нескорострельные по проекту 152 мм и 120 мм пушки были заменены на скорострельные образцы. Еще во Франции он принял на борт экипаж потерпевшего в мае 1893 года кораблекрушение крейсера "Альмиранте Барросу".
«Бенджамин Констан» «Benjamin Constant». F C de la Méditerranée, La Seyne, Франция. Заложен 18.11.1891. Спущен на воду 11.10. 1892. Вступил в строй 4.9.1894. Списан 2.03.1926
Водоизмещение 2311 тонн, нормальное 2750, полное 2820 т; Длина 72,09 /73,93 м. Ширина 13,56- 13,69 м. Осадка 5,64 м. Глубина 8,3 м.
Двигатели-2 паровые машины, 4000 л.с. , 2 вала; скорость 14—15 узлов. Экипаж 216 человек, с курсантами 400
Бронирование: палуба 51 мм, рубка 80(95) мм.
Вооружение: 4-152-мм L/40 Armstrong W, 8-120-мм L/40 Armstrong P , 2—76-мм Armstrong N, 4—37-мм орудия ( 2 x 1 - 37мм/20 Hotchkiss, 2 x 5 - 37мм/17 Hotchkiss), 4-457-мм надводных торпедных аппарата.
Крейсер имел стальной корпус с двойным дном, обшитый деревом и медными листами. Корабль имел полное парусное вооружение трехмачтового барка с марселями площадью 1800 м 2 и таранный форштевень.
Силовая установка-две паровые машины в 4000 л.с. Броневая палуба имела толщину 30-50 мм, боевая рубка 80 мм.
Вооружение состояло из четырех 150 мм пушек Армстронг в барбетных установках, по две в оконечностях. На батарейной палубе вдоль бортов было еще восемь 120 мм орудий Армстронг.
Малокалиберная артиллерия состояла из четырех 57 мм пушек Норденфельдт, две в носовой части и две в корме, до десятка картечниц (6 25 мм и 4 17 мм),
Вооружение дополняли 4 457 мм торпедных аппарата.
В период стоянки в Тулоне в ожидании завершения мятежа флота в Бразилии, проектные орудия 152 мм/32 Armstrong M и 120 мм/32 Armstrong M BL были заменены более новыми скорострельными пушками.
Первым заметным событием в истории корабля стало установление 24 января 1897 года бронзового знака бразильского суверенитета на острове Триндади, который был объектом британского интереса.
Крейсер входил в состав учебной дивизии и совершал регулярные походы с курсантами в Европу и США, а также учебные рейсы вдоль бразильского побережья.
В 1906 году, во время похода по странам Европы, планировался заход в Кронштадт, но начавшееся восстание моряков Балтфлота отменило эти планы.
22 января 1908 года крейсер вышел из Рио-де-Жанейро в кругосветное путешествие (третье в истории бразильского военного флота). На борту было 14 младших лейтенантов-выпускников военно-морской школы. Было пройдено 30 465 миль за 230 дней пути, на о. Уэйк были спасены 20 японских моряков, потерпевших кораблекрушение. Еще около месяца корабль провел в Тулоне на ремонте и модернизации. В Рио крейсер вернулся 14 декабря.
В 1909 году на крейсере в Ньюкасл был доставлен первый экипаж строящегося линкора «Минас-Жераес». В 1910 году корабль представлял Бразилию на торжествах 100 летия мексиканской независимости.
В 1913 году он в последний раз ходил с курсантами в Европу. С 1916 года крейсер совершал лишь короткие походы между бразильскими портами.
26 февраля 1926 года приказом №643 назначен местом размещения вспомогательных учебных курсов. 2 марта 1926 года был определен на разоружение.
В 1938 году корпус корабля сгорел, в 1949 году остатки корпуса в устье реки Сантос были демонтированы, а часть бизань-мачты была куплена Теофило Квирино Пилотом и установлена во дворе штаб-квартиры Santos Pilotage. Через несколько десятилетий артефакт перенесли на верфь, расположенную в Прайя-де-Санта-Крус-дос-Навегантес в Гуаружа.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
