В моих путешествиях иногда бывает так, что еду я посмотреть что-то одно, а попутно нахожу ещё нечто интересное или забавное. Вот и в этот раз, я колесил с товарищем по Кольскому полуострову в поисках красивых пейзажей, но на одной из лесных (точнее, лесотундровых) полянок нам на глаза вдруг попался красивый красный автомобиль.
Хозяина в машине не было, рядом тоже было тихо и я решил рассмотреть машину поближе. Очень уж меня впечатлило его просто безупречное состояние. И лакокрасочное покрытие, и фары, и даже колесные диски были намыты и начищены до блеска.
Учитывая, что последняя автовазовская "Копейка" сошла с конвейера в 1988 году, а климат в Мурманской области весьма и весьма суров, стало ясно, что этот экземпляр относительно недавно пережил серьезную реинкарнацию реставрацию. ЛКП реально было как у нового авто!
Хозяин авто так и не появлялся (возможно, ушёл в лес по грибы или ягоды), поэтому я набрался наглости и заглянул в салон. Благо, автомобиль был не затонирован и его интерьер предстал моему взору и фотокамере.
Нельзя было не заметить ту самую олдскульную оплётку руля из проводов и красные тёплые вязанные коврики на сиденьях! Я стал осматривать внутренности жигулей ещё внимательней и - о, чудо! - мне открылось еще несколько артефактов времён СССР! Или, если быть точнее, под СССР.
Затрудняюсь сказать, что бы это могло значить. Просто прикол или он символизирует то, что хозяин застал СССР только в детском возрасте, как и я.
Спросить было по-прежнему не у кого, поэтому я продолжил осмотр. И надо сказать, что на задней полке автомобиля обнаружилась целая коллекция интересных деталей этого типа тюнинга в псевдосоветском стиле.
Две красные подушки, две "модельки" красных же "копеек", красная и как я понимаю оригинальная аптечка, магнитофонная кассета, две книжки по ремонту ВАЗ-21011 явно советского издания (одна сервисная), а также табличка с надписью "Drive in since 1963".
И тут снова непонятки по последнему пункту. Первую "копейку" на Автовазе выпустили весной 1970 года, значит дата, скорее всего, относится к водительскому стажу владельца машины. И тогда, по самым скромным прикидкам, ему сейчас не менее 71 года (53 года стажа + 18 лет до получения водительского удостоверения).
В общем, загадка. Которую мы так и оставили на той полянке, а сами поехали дальше. Но это уже, как говорится, совсем другая история.
К слову, я бывал пару раз в Тольятти на заводе и был очень удивлен, узнав, что на конвейере работает почти 40% женщин. А если хотите узнать про Автоваз что-то новенькое, то можно посмотреть фоторепортаж про их экспериментальные машины, которые не пошли в серию. Или просто прогуляться по автовазовскому музею.
Не забывайте про дружеский лайк, репост и подписку. В том числе на мой телеграм-канал Фотоблог №1005001, там ежедневная порция красоты и вдохновения.