Каждая автокомпания имеет ту самую модель, которая покорила сердца многих. В “BMW” это купэобразные “M” модели, которые делают ратата со светофора, радуют толчками КПП, превосходным управлением и мотором. Все модели от “M-Tech” радовали нас двигателями. Они постоянно удивляли нас. В основном они были ненадежными, но удовольствие они доставляли. Например та же самая, легендарная “BMW M3 E92” с атмосферным V8, которая требует много внимания и денег, но при этом постоянно радует владельца своим внешним видом, звуком и управлением. Но сегодня во время экологии, альтруизма и маркетинга, компании сходят с ума, в основном “BMW”. Сегодня я хотел бы поговорить о достаточно новой модели компании “M4 G82”.
Оснащение
Начнём с оснащения. Мне нравится, и будет нравится “M4 F82”. Это продуманный, доделанный и совершенный автомобиль, который имеет 450 л.с., турбированную рядную шестерку, которая очень надёжна. Двигатель работает совместно с роботом DCT, который доставляет максимум эмоций. Что же мы имеем в новой модели? Это тот же самый, но переработанный и вроде как доработанный мотор на 510 л.с. Философия осталась той же. Турбированная рядная шестерка только с большим моментом и мощностью. Что же касается коробки. Компания “BMW” по непонятным причинам поставила автоматическую коробку передач. Весь кайф от вождения идёт в трубу. Нет толчков, дрифтить тяжело, пропадает адреналин вместе с эмоциями. Как по мне это самый главный минус этого автомобиля. То, о чем говорят блогеры, о перегреве мотора итд, я считаю бредом. Да, безусловно косяк, но только подумайте, насколько надо быть отбитым, чтобы дрифтить безостановочно 10 кругов? Я считаю это косяком “BMW”, но не таким глобальным, ведь в большинстве случаев система охлаждения сможет справиться с нагрузками.
Внешний вид
Я думаю, что я не один такой, кто увидев впервые новую “M4” сказал, что это провал в дизайне. Скажу честно, что да, я долго не мог привыкнуть к этому дизайну. Он был отвратительным и одновременно пугающим. Однако когда на свет появились первые фотографии автомобилей на улице, я понял, что это классный дизайн. Со временем привыкаешь, и понимаешь, что это круто. Однако, это работает не со всеми автомобилями от “BMW”. Я до сих пор не могу привыкнуть к новой “7-series”. Для меня это непонятный дизайн. Я видел этот автомобиль в живую, и могу сказать, что это страшно. Однако, я видел в городе обычную “420d” и могу с уверенностью сказать, что ей идёт. Это необычно, это круто и это выделяется из серой массы скучных авто.
Салон
Что же касается салона. Внутри мы имеем современный cockpit, так же новый мультируль с карбоновыми элементами и самое главное это ковши. Как говорят, это самые удобные ковшеобразные сиденья в мире. Они держат, можно подкачивать подушки, и при этом в них удобно. Это доп опция, и стоит очень дорого, но выглядит круто. Так же появилась новая мультимедиа и контурная подсветка салона. Есть множество разных помощников, которые не нужны этой машине, а самое главное, это акустика “Harman Kardon”. Я считаю, что даже в спортивной машине должна быть дорогая и качественная музыка.
Итог
В заключении я хотел бы сказать, что “F82” лучше. По многим причинам, этот автомобиль мне нравится больше чем новый. Он какой-то настоящий, он более спортивный, он продуманный и собранный. Если говорить объективно и без любви к кузову “F82”, то “G82” это классный спорткар на каждый день. Он комфортный для города, спортивный для трека. На нем можно исполнить по городу и сделать ратата со светофора.
Instagram: @ihorshapckin
