Возможнось детально и безнаказанно изучить автомобили правительственных кортежей СССР и РФ появилась у москвичей и гостей столицы лишь в январе 2021 года. Именно тогда на территории ВДНХ в двух павильонах (53,54) был открыт музей Гаража особого назначения ФСО России. Аналогов подобной выставке не было ещё нигде в мире.
Здесь представлены наиболее значимые экземпляры, которые возили и сопровождали первых лиц государства, от Николая II до Владимира Путина. О самых интересных я расскажу в публикации, а все остальное вы сможете увидеть на видео в конце повествования.
Delaunay-Belleville стал первым автомобилем Николая II.
Он был приобретён графом Орловым, известным любителем езды, во Франции. В итоге последний император был так восхищён техникой, что заказал в гараж ещё несколько машин этой марки. После свержения царя автомобиль из гаража исчез - личный водитель Николая II уехал на нем из России в Финляндию, где и продал.
В советские годы главным производителем автомобилей высшего класса стал завод имени Сталина (ЗИС). Лимузины ЗИС-110 использовались Совмином, МГБ, МИД, академией наук СССР, генеральным штабом.
В 1958 году на смену устаревшему ЗИСу пришёл ЗИЛ. Автомобиль вобрал в себя лучшие черты иностранных аналогов - Lincoln, Chrysler, Cadillac. В модели ЗИЛ-111А впервые появился кондиционер.
Просторная, красивая машина с автоматической коробкой передач стала персональным транспортным средством Н. С. Хрущева.
Когда к власти пришёл известный любитель быстрой езды Л. И. Брежнев, Лихачевцам вновь пришлось думать над новым лимузином. В 1967 году увидел свет ЗИЛ-114.
Внешний вид, 7-литровый двигатель и 300 лошадиных сил под капотом вполне удовлетворили Генерального секретаря. Он лишь попросил конструкторов заменить прямоугольные фары на привычные круглые, что и было выполнено в кратчайшие сроки.
Заядлый любитель охоты, Брежнев много времени проводил в угодьях. Чтобы поездки в Завидово не омрачались неподходящими погодными условиями или непроходимыми дорогами, Горьковский автомобильный завод внёс некоторые изменения в уже привычный советским людям автомобиль ГАЗ-24 "Волга".
После этого "легковушка" превратилась в вездеход, и по своей проходимости ни в чем не уступала УАЗу. Таких автомобилей было выпущено всего 3 единицы.
Последний генсек ЦК КПСС Горбачев сначала ездил на ЗИЛ-41045, который достался ему от Андропова. Затем он пересел на ЗИЛ-41047.
Разработчикам наконец-то удалось установить на машину прямоугольные фары. Эта модель стала последним лимузином высшего класса, над которым работал ЗИЛ. После ухода Горбачева в 1991 году ездить на автомобилях советского производства стало не модно, и первые лица начали пересаживаться на иномарки.
Бронированный Mercedes S600 Pullman Guard возил первого президента РФ Б. Н. Ельцина с 1996 до 1999 года.
Борис Николаевич, как и Брежнев, любил поохотиться. Только вот полноприводная "Волга" его уже не устраивала. Для поездок на природу Ельцин выбрал машину посолиднее - удлинённый Mercedes-Benz G500.
В 2000 году появившийся на престоле молодой В. В. Путин ещё не был слишком горд, поэтому докатывал автопарк своего ментора. А вот Д. А. Медведев затребовал обновлений. В 2009 году в гараже особого назначения появился новенький Mercedes Benz S600 Pullman Guard.
На нем Медведев отъездил свой единственный срок. Машина была настолько хороша, что от неё не хотел отказываться и Путин. Модель эксплуатировалась вплоть до 2018 года.
Только к своему четвёртому сроку Путин осознал, что пора хотя бы на крупных мероприятиях появляться на людях на автомобиле российского производства. Таким образом на инаугурации в 2018 году люди впервые увидели новую марку автомобиля представительского класса - Aurus Senat. Свое название он получил в честь Сенатской башни, наиболее приближенной к трибуне Мавзолея.
Разработки модели велись с 2012 года научным центром ФГУП "НАМИ" в рамках проекта "Кортеж" специально для президента России. Большая часть деталей автомобиля - российского производства. Сборка ведётся в Татарстан.
В 2019 году кабриолет Aurus появился на одном из главных мероприятий страны - Параде Победы.
Я рекомендую читателям посетить этот музей и внимательно рассмотреть редкие экземпляры советской и российской техники. Стоимость входного билета (без льгот): 600 рублей в выходные и праздничные дни, 450 рублей в будни. Адрес - ВДНХ, павильоны 53,54. Если у вас нет возможности посещения, вы можете посмотреть видео, чтобы получить немножко больше впечатлений об этом интересном месте:
Спасибо за внимание!
Ссылки по теме:
Музей завода ЗИЛ в Сокольниках - бесплатно и жутко интересно;
Завод имени Лихачева - остатки былой мощи;
Гараж Ленина в Горках;
Московский Кремль. Взгляд изнутри;
Башни Московского Кремля