В этой статье мы завершим наше «плавание» в водах Куйбышевского водохранилища – из Мариинского Посада будем двигаться к Чебоксарскому гидроузлу, где и произойдёт переход в «вышестоящее» водохранилище – Чебоксарское.
Чебоксарский гидроузел находится у города Новочебоксарска, который и был построен как посёлок для строителей Чебоксарской ГЭС. Возник он в 1960 году на правом берегу Волги, был спутником города Чебоксары, что и дало ему название Спутник. Это название он носил до 1965 года, когда посёлок стал городом и получил имя Новочебоксарск. Новочебоксарск – город энергетиков, химиков и строителей. Население – 127226 человек (2020 год).
В Новочебоксарске находится Ремонтно-отстойный пункт Чебоксарского речного порта.
Временно обитаемый островок (пока на нём водятся рыбаки, пусть и в единственном числе).
Моё внимание привлёк способ укрепления берега: металлические полуцилиндры, стоящие «плечом к плечу». На снимке (в том числе спутниковым) видно, что сверху они заросли кустарником, среди которого протоптаны тропинки, то есть это не ёмкости. Мне непонятно назначение этой конструкции – рядом традиционный бетонный откос, с ним всё понятно.
На снимках 1-й микрорайон Восточного жилого района Новочебоксарска.
Чебоксарский гидроузел расположен в городской черте Новочебоксарска. Фотографируя жилые кварталы на правом берегу Волги (слева по борту при движении вверх по реке), прямо по курсу можно увидеть судопропускные сооружения Чебоксарской ГЭС.
Справа по борту – защитная (ограждающая) дамба нижнего подходного канала, ведущего к шлюзам. Её длина составляет 1,5 километра.
Описывая шлюзы, приходится употреблять термины, о которых я, например, до своих круизов и не слышал. Пришлось разбираться, некоторыми результатами «разборок» я поделился с читателями моего канала в статье, посвящённой шлюзам №№23-24 Жигулёвского гидроузла.
Строительство Чебоксарского гидроузла началось в 1968 году, агрегаты ГЭС вводились в строй с 1980 по 1986 годы. Считается, что строительство гидроузла не завершено до сегодняшнего дня. Это связано с тем, что заполнение водохранилища остановилось на отметке 63 метров вместо запланированных 68-ми. Эти 5 метров вызвали бы затопление дополнительных территорий, что не устраивает соседние регионы.
В состав гидроузла входят судопропускные сооружения (шлюзы, расположены у правого берега Волги), здание ГЭС, бетонная водосбросная плотина и земляная плотина.
На снимке в центре – шлюзы; правее, ближе к зрителю – ограждающая дамба. За дамбой видны опоры ЛЭП, установленные у здания ГЭС.
Вид на нижнюю голову шлюзов №17 (справа) и №18 (расположен ближе к правому берегу). Судоходный шлюз Чебоксарского гидроузла – однокамерный двухниточный, размер камеры каждой из ниток 290х30 метров. Первое шлюзование проведено в 1981 году, в постоянную эксплуатацию шлюзы сданы в 1989 году. Между шлюзами возвышается диспетчерская и сооружена причальная стенка для швартовки судов, ожидающих своей очереди на шлюзование. Над нижней головой шлюзов проходит автодорожный мост, соединяющий правый берег и ограждающую дамбу.
«Нижний» мостовой переход с правого берега на дамбу, ведущий к зданию ГЭС. Снимок сделан из окна автобуса во время движения по второму мосту, сооружённому над верхней головой шлюзов.
Шлюз №17
Нижняя голова шлюза №17, вид с нижнего бьефа.
Вид из камеры шлюза на нижние двустворчатые ворота. Вода в камере – на уровне нижнего бьефа.
Вид из камеры шлюза №17 на верхние ворота – конструктивно они относятся к типу опускных ворот. Вода в камере постепенно поднимается до уровня верхнего бьефа.
Над камерой шлюза установлен козловой кран, над верхней головой шлюза видна часть второго автодорожного моста.
Одна из опор двубалочного козлового крана.
Опора ЛЭП, установленная возле здания ГЭС – отсюда электроэнергия начинает свой путь по стране.
Верхний бьеф гидроузла – это уже Чебоксарское водохранилище. На снимке справа – причальная стенка; верхняя голова шлюза №17, над ней – мост, соединяющий правый и левый берега Волги; слева – здание ГЭС.
Вид с «верхнего» моста в сторону нижнего бьефа: в шлюзе №17 круизный теплоход на пути вниз по Волге в процессе шлюзования.
А это вид в сторону верхнего бьефа: верхний подходной канал шлюза №17, ближе к берегу – канал 18-го шлюза. На горизонте – Чебоксары.
В этой статье мы подошли к Чебоксарскому гидроузлу, через шлюз №17 поднялись на верхний бьеф гидроузла и перешли из Куйбышевского водохранилища в Чебоксарское. В следующей заметке повторим процедуру шлюзования, теперь через шлюз №18 – при всей схожести процесса увидим кое-что новое.
О круизе по Чувашии можно почитать (и посмотреть) здесь:
Козловка: первые километры в круизе по Чувашии, часть 1
От Козловки до Мариинского Посада по Волге. Чувашия, часть 2
Мариинский Посад: вид с Волги. Чувашия, часть 3
Мариинский Посад: прогулка по набережной. Чувашия, часть 4
Вечерний Мариинский Посад: окончание экскурсии. Чувашия, часть 5
Мой виртуальный круиз вверх по Волге начинается в Самаре, от речного вокзала:
Речной вокзал и его причалы. Самара, часть 1
Следующий субъект - Ульяновская область – вид с борта теплохода:
На круизном теплоходе по Волге. Ульяновская область, часть 1
Путешествие по Татарстану от границ Ульяновской области начинается здесь:
Татарстан: первые круизные впечатления. Республика Татарстан, часть 1
Начало плавания по Каме здесь:
Волго-камский круиз до Елабуги. Начало. Татарстан, часть 20
Подпишитесь на мой канал – будем путешествовать вместе.
Пишите комментарии – мне важно Ваше мнение и, конечно же, ставьте лайки!
