Уик-энд Формулы-2 в Монако получился весьма необычным по нескольким причинам:
1. Мы вновь почувствовали себя участниками старой доброй Формулы 1990-х годов
2. Мы впервые за долгое время увидели НЕпопадание в 107%
3. Мы смогли насладиться шоу, которое не так часто, в последние годы, присутствует в Монако
Но обо всём по порядку.
Возвращение в 1990-ые
Что вы можете сказать про современные двигатели? Правильно - они слишком надёжные, а если и отказывают публично, то испускают слишком мало дыма, почти без огня.
В Формуле-2 ситуация немного другая. Там тоже все болиды имеют одинаковый турбированный двигатель Mecachrome, но если он ломается, то испускает просто гигантские клубы дыма. В этом убедился пилот команды Campos Джанлука Петекоф. В свободной практике, на выходе из поворота Saint Devoit, на болиде бразильца отказал мотор и испустил свой мощнейший дух. Да так, что это навеяло старыми добрыми 1990-ыми. Видеозапись отказа двигателя можете посмотреть чуть ниже.
НЕпопадание в 107%
Любители младших серий наверняка помнят такого персонажа, как Алессио Деледду - итальянского рента-драйвера, который тратит деньги на всю катушку, да ещё и не даёт покоя другим (некоторое время назад его оштрафовали за опасную езду по дорогам Италии).
Этот "пилот" показывал откровенно слабые результаты как в Итальянской Формуле-4, так и в Международной Формуле-3. Даже в Азиатской Формуле-3 он пускай и набирал периодически очки, но только за счёт массовых сходов и малого количества участников.
Так вот, теперь он заявился в Формулу-2 в команду HWA Racelab - ту самую, где год назад Артём Маркелов фактически похоронил свою спортивную карьеру.
За рулём аутсайдера наш "герой" смотрится точно так же, как и всегда. Вот и сейчас Алессио Деледда умудрился НЕ ПОПАСТЬ в 107% на квалификации Гран-при Монако! Несмотря на то, что ему этого не удалось сделать даже на свободной практике, гоночная дирекция допустила его на старт всех 3 гонок. Майкл Маси объяснил эту ситуацию следующим образом:
"Стюарды вызвали представителей команды, поговорили с ними. В команде объяснили неудачу тем, что по ходу всего уик-энда у них были проблемы с машиной. Стюарды посмотрели на результаты гонщика на предыдущем этапе, где все требования были соблюдены, и на этом основании разрешили ему стартовать с последнего ряда. Такие решения в компетенции стюардов."
Думаю, не стоит объяснять, что ничего путного из этой затеи не вышло.
Шоу в Монако
А вот сами гонки подарили нам пусть и не всегда острую, но красивую борьбу.
К сожалению, первая гонка для единственного представителя России, Роберта Шварцмана, закончилась, едва начавшись. Стартовав с 9 позиции (в результате перевёрнутой решётки, в квалификации он стал вторым, проиграв лишь Тео Пуршеру из ART), на первом же круге он потерял переднее антикрыло, заехал в боксы, но чуть позднее вынужден был сойти с дистанций из-за повреждений машины. Сам пилот Prema рассказал следующее:
"Старт был не самым лучшим. После этого, шедший впереди меня Лоусон рано затормозил, а я оказался очень близко к нему. Я также затормозил, чтобы избежать контакта, но повредил переднее крыло, которое попало под правое колесо. С этого момента поворачивать стало невозможно, и я ударился о барьер."
Что же касается борьбы на трассе, то в 1 гонке дубль оформили представители UNI-Virtuosi - лидер чемпионата Гуанью Чжоу выиграл, а его напарник, бразилец Фелипе Другович, приехал вторым. Вместе с ними, на подиум, неожиданно для всех, поднялся израильтянин Рой Ниссани из команды DAMS - тот самый девелопмент-драйвер из Williams, который разбрасывается обещаниями стать чемпионом мира Формулы-1 в будущем! Вырвал он этот подиум у представителя команды Campos, швейцарца Ральфа Бошунга. В борьбе 10 место Маркус Армстронг, в последнем секторе последнего круга красиво прошёл Джехана Дарувалу, гарантировав себе старт с поул-позиции во второй гонке.
Перед стартом второй гонки в Монако пошёл дождь, и хотя к началу заездов он уже прекратился, все пилоты стартовали на сильно дождевой резине.
Тем не менее, попытки перейти на слики были. Так поступили в UNI-Virtuosi - переобув обоих своих пилотов, они рассчитывали выйти в лидеры после массовых пит-стопов. Но этот план провалился, поскольку на ещё не до конца просохшей трассе они теряли по 10-15 секунд на круге.
Попытка увенчалась успехом лишь у Роберта Шварцмана, который сменил резину прямо перед аварией Бента Вискаала и Давида Бекмана. Однако время гонки уже подходило к концу и даже несмотря на выезд машины безопасности на трассу, наш соотечественник не смог догнать пелетон и в итоге, несмотря на лучший круг в гонке, остался лишь одиннадцатым. Правда затем, его 11-ое место превратилось в 10-ое после того, как триумфатора 2 гонки, Лиама Лоусона, дисквалифицировали за нарушение стартовой процедуры. В результате, Роберт, по правилам Формулы-2, получил 2 дополнительных очка за лучший круг.
Победа же досталась Дэну Тиктуму из команды Carlin, вторым стал напарник Шварцмана по Prema, Оскар Пиастри, замкнул тройку призёров - эстонец Юри Випс из Hitech.
В третьей гонке наши болельщики имели большие надежды на своего соотечественника. Ещё бы, Роберт Шварцман стартовал с первого ряда и спокойно удерживал вторую позицию в гонке. Но увы, замешкавшиеся механики подвели пилота и тот откатился на 5 место. Россиянин потом смог отыграть одну позицию, но это было слабым утешением, ведь был упущен подиум, на который взобрались Тео Пуршер (ART Grand Prix, победитель), Оскар Пиастри (Prema, 2 место) и Фелипе Другович (UNI-Virtuosi, 3 место).
Отдельной похвалы заслуживает швейцарец Ральф Бошунг. За рулём слабого Campos он, фактически пропустивший полтора года из-за отсутствия денег на продолжение карьеры, выступил в Монако очень хорошо - заехав в хорошие очки во всех 3 гонках.
Следующий этап Формулы-2 состоится в Азербайджане и будем надеяться, что там у Роберта Шварцмана не возникнет никаких проблем и он вернётся в борьбу за чемпионский титул.
А как вы относитесь к результатам Гран-при Монако в Формуле-2? Делитесь своим мнением в комментариях, ставьте лайки и подписывайтесь на канал "Max F1 +", чтобы ничего не пропустить!
