В прошлый раз я сказал «А», но не озвучил «Б». Под «А» - имею в виду историю про загадочную дорогу, которая проявляется из под воды ижевского пруда раз в году. Ну а под «Б», что же всё-таки это за дорога и какую функцию она выполняла?
В различных городских пабликах периодически возникают обсуждения, так что же это за такое сооружение? Даже уже появилось устойчивое выражение, название - «военная дорога».
Военная дорога
Данное название привлекает внимание и звучит несколько романтично в историческом плане, учитывая героическую трудовую доблесть города во времена Великой Отечественной войны. Вроде бы красивая версия, но не совсем логичная. Для каких, таких военных задач она применялась? Неужели по этой дороге отправляли новобранцев на фронт или принимали ценный военный груз, а может испытания проводили?
Конечно, нет!
В Ижевске для крупных транспортных задач есть железнодорожный вокзал, а Иж в плане судоходства не имеет связи с хоть как-то значимыми узловыми пунктами, он если и использовался то только для сплавки леса и для локального судоходства в городских окрестностях. Понятно, что в плане испытаний, там тоже особо не чего было проводить, ведь Ижевск знаменит производством стрелкового оружия, а не к примеру катеров.
Кстати, возвращаясь к «военной дороге», то такой топоним в городе заслуживает трамвайная линия и легендарный ижевский трамвай, которые превратились в ту самую военную дорогу жизни, внеся важный вклад в повышение мобильности тружеников предприятий, приёме раненных и много в чём ещё. Ссылку на материалы о становлении Ижевского трамвая приложу внизу этой статьи.
В общем, если и можно назвать такое сооружение "военной дорогой", то только из-за соответствующего вида будто после бомбёжки. Как бы она шла поперёк всего пруда, но северную часть дороги уничтожила вражеская артиллерия, которая долетела около тысячи километров в глубокий тыл. Конечно, нет! Данное сооружение изначально было длиной лишь до трети пруда, никто его не бомбил. А главное, что на самом деле, оно было построено после Великой Отечественной войны.
Пирс, причал и пристань
Так что же это за дорога ведёт в центр пруда? Следующая версия в развитие первой, что это видите ли пирс.
Но зачем? - ведь береговой линии вполне достаточно, можно заставить её тысячами лодок, а тут идея что-то строить дополнительно для стоянки плавающих средств. Да, и так-то пирсы это всегда конструкция на опорах, позволяющая воде беспрепятственно течь под ней. Здесь же сваи выполнены в качестве подпорки для грунта и камней находящихся внутри.
Что до пристани с причалом, то тут тоже уже в понятии заложена ошибка, ведь это специально оборудованное место у берега для швартовки, оно идёт вдоль берега, а здесь поперёк.
Прочие версии
Когда этот «пирс» впервые появился, то для нового поколения горожан — это стало диковинкой. Начали предлагаться различные версии происхождения от самых экзотических до вполне адекватных:
- кто-то заявлял, что это торговый ряд куда причаливали рыбаки и продавцы-ремесленники. Получается Ижевский пруд был центром всемирной торговли )));
- кто-то уверял, что дорога на дне пруда ведёт от ТЭЦ к отработанному кратору карьера, где велась добыча металлической руды. Ну всё же логично, ведь в городе есть железоделательный завод.
Но вот только завод никогда не занимались первичной переработкой руды, да и данных ископаемых в Удмуртии нет;
- ну и пожалуй самая реалистичная из всех, то что на этой плотине находился транспортёр-манипулятор для вылавливания сплавляемых по пруду брёвен.
Действительно, тут вопрос связан с несколькими темами, да было когда-то на пруду предприятие по переработке леса, а чуть ранее брёвна использовали для ТЭЦ. Всё находилось недалеко от рассматриваемого сооружения. Многие жители помнят как лес плавал по пруду.
Но тут тоже не логично, что мешало собирать лес с берега или плотов подтягивая веревкой, по воде то проще? Зачем городить такую плотину — дорого и нерационально! А если там и работал какой-то транспортёр, то для него дорожка была мягко сказать не совсем ровная и жёсткая.
Правильный ответ - это струенаправляющая дамба
Вообще у многих из вышеуказанных версий встречается одна ключевая географическая привязка — это ТЭЦ, которая была построена в 1934 году.
Сначала котлы электростанции работали на древесной щепе, вырабатывая энергию только для нужд Ижстальзавода. Во время Великой Отечественной войны ТЭЦ ни на один день не прекращала свою работу, бесперебойно снабжая энергией оружейные производства машзавода, «Ижсталь» и трамвайную сеть.
После войны Ижевск стал быстро развиваться, городу требовалось все больше электроэнергии. Было принято решение о модернизации ТЭЦ. В результате была смонтирована бойлерная установка, благодаря чему станция стала снабжать теплом не только предприятия, но и жилые дома Ижевска.
Созданные технологии требовали больше воды для обеспечения работы ТЭЦ. Вода на теплоэлектростанции используется для охлаждения оборудования, восполнения потерь воды в городской теплосети, но, в первую очередь, для производства пара.
Поэтому параллельно началось сооружение водонаправляющей дамбы, расположенной между водосбросом и водозабором таким образом, чтобы удлинить путь воды в пруду, благодаря чему увеличивается и активная площадь зеркала пруда.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…
Также по этой теме:
Самой насыщенной трамваями системе России 85 лет. С днём рождения ижевский трамвай. Военные годы
Загадочная дорога в самый центр огромного пруда🔎 Она появляется всего на несколько дней
ПОДПИШИСЬ! ПОСТАВЬ ЛАЙК!
В поддержку городских и удобственных тем. Ваше внимание очень важно для развития канала
