Всем привет!
Потенциальный покупатель автомобиля может сейчас играть в увлекательную игру - примерно раз в месяц приходить в автосалон и грустно констатировать, что та комплектация, которая ему понравилась, снова прибавила в цене. Помните, в январе 2020 года я Вам рассказывал про комплектацию Престиж Тойоты РАВ4? Стоил он тогда порядка 2,5 миллионов.
Сегодня предлагаю поговорить про комплектацию Комфорт, которая в иерархии комплектаций находится на две ступеньки ниже, но при этом стоит 2 миллиона 799 тысяч 500 рублей. В целом, если говорить про двигатель 2.5 литра, там всего лишь четыре комплектации - Комфорт, Style, Престиж, Престиж Safety.
Первое, что лично мне бросилось в глаза относительно осмотренной несколько месяцев назад комплектации Престиж - более "пустая" зона в районе селектора переключения режимов коробки передач. Обе машины были полноприводными, но если в комплектации Престиж имеется шайба переключения режимов, то здесь реализован "кнопочный вариант" (смотрите второй слайд галереи). Ну и, конечно же, тканевая обивка сидений. Против неё, кстати, ничего не имею, более того тканевый салон вижу гораздо предпочтительней по отношению к кожаному, если у последнего нет вентиляции сидений.
Мультируль, в плане его функциональности, ничем новым или отсутствующим, не удивляет:
Дисплей на панели приборов в этой комплектации имеет размер диагонали 4.2 дюйма и у конкурентов (например, Volkswagen Tiguan) мы можем увидеть ровно аналогичные решения. Ну может сами шкалы и стрелки циферблата у РАВ4 сделаны более архаично.
Но вот чего нельзя встретить в Тигуане, но можно встретить в РАВ4 почти за 3 миллиона рублей. Вопрос - как такое отношение к потребителю вообще может быть возможно?
У концерна Toyota осталось очень много копеечной клеёнки, поэтому она оснащает ими свои автомобили? При этом, если Вы думаете, что такое можно увидеть лишь в РАВ4, то, к сожалению, в обновлённой Camry всё совершенно аналогично - точно такая же клеёнка.
Ручка открытия двери с обратной стороны имеет прорезиненную структуру с насечками, что очень удобно - рука никогда не соскользнёт, а зона покоя локтя имеет мягкую подушечку:
Слева от рулевой колонки находится блок управления подогревом руля, стекла, а также кнопка открытия багажника (он имеет электропривод, а сама высота его открытия может задаваться владельцем), а справа - кнопка запуска двигателя:
И, в целом, эти две фотографии очень хорошо иллюстрируют подход к дизайну интерьера салона концерна Toyota: "И так сойдет". Почему цветовая гамма заглушек и кнопок отличается. И не совпадает с цветовой гаммой торпедо? Или, например, почему кнопка старта двигателя находится не ровно посередине отверстия под неё, а скошена правой верхней кромке? Если это сделано по той причине, что так водителю легче её нажимать, то ладно, пусть будет так...
А вот блок управления климат-контролем выполнен в несколько корейском футуристическом стиле (в галерее первая фотография - управление климатом в РАВ4, а вторая - управление климатом в KIA Sorento):
Вопрос такого плана - где изящнее? А если поднять взгляд чуть выше, на "мультимедийную систему", то...
Не знаю, какому концерну сама идея такого форм-фактора пришла в голову первой, но у корейцев получилось в значительной степени изящнее.
Опять же, кто-то может задаться резонным вопросом - а зачем вообще выбирать РАВ4, если он так много стоит и так аскетичен внутри? Во-первых, для тех, кто очень сильно заботится об остаточной стоимости автомобиля на вторичном рынке, то РАВ4 чуть ли не лучший вариант на рынке кроссоверов. Ну а для тех, кто ценит безопасность свою и пассажиров автомобиля, то РАВ4 - очень безопасный кроссовер. Только вчитайтесь в список систем безопасности:
- Фронтальные подушки безопасности
- Боковые подушки безопасности для первого ряда сидений
- Коленная подушка безопасности водителя
- Шторки безопасности для первого и второго рядов
- Круиз-контроль
- Система курсовой устойчивости VSC-EPS
- Система стабилизации прицепа TSC
- Задние датчики парковки
- Камера заднего вида с динамическими линиями разметки
На мой взгляд, этого достаточно, чтобы закрыть глаза на слегка устаревший интерьер автомобиля.
В блоке управления системой ЭРА-ГЛОНАСС находится очечник:
Для удобства водителя и переднего пассажира имеется центральный подлокотник, в вещевом коробке которого "спряталась" розетка на 12В:
Если заканчивать разговор о передней части автомобиля, то, наверное, еще один насущный вопрос: "А что по динамике?". Не помню, писал или нет, но в январе я делал тест-драйв автомобиля с двигателем 2.5 литра (код двигателя A25A-FKS), 8-ми ступенчатой коробкой передач и системой полного привода. Так вот, по динамике он показался почти идентичен Тигуану. Если же обращаться к паспортным показателям, то они такие [1]:
- Мощность двигателя 199 л.с.
- Максимальная скорость автомобиля: 200 км/ч
- Максимальный крутящий момент (в диапазоне оборотов 4000-5000): 243 Н*м
- Расход бензина при городском цикле движения: 9.4 литра
- Расход бензина при загородном цикле движения: 6.1 литра
- Расход бензина при смешанном цикле движения: 7.3 литра
- Время разгона с 0 до 100 км/ч: 8,5 секунд
И если раньше, говоря по РАВ4, можно было сказать - да это "овощной кроссовер", то сейчас лично я готов утверждать, что с топовым 2.5 литровым двигателем это весьма динамичный кроссовер.
А теперь к заднему ряду, приглашаю Вас:
Давайте начнём с вопроса - удобно ли? Колёсная база автомобиля составляет 2690 мм, мои габариты - рост 183 см, вес 80 кг. Кресло водителя (в этой комплектации оно обладает механическими настройками) я подстроил "под себя", ну и как видите (четвертая фотография в галерее) - более чем достойный запас расстояния. При этом, надо признать, у Тигуана места сзади побольше (пятая фотография).
Ну и если сравнивать с Тигуаном, опять же, вещевых полостей значимо меньше. Почему-то отсутствует вещевой карман на спинке водительского сиденья или подумали, что тот, кто должен сидеть позади водителя, не имеет потребности книжку или планшет уложить в кармашек? Или все дружно эксплуатируют единственный кармашек у переднего пассажира? Или почему обогрев заднего ряда сидений доступен лишь в комплектациях Престиж и Престиж Safety?
Если говорить об экстерьере, то вся оптика автомобиля светодиодная вне зависимости от комплектации, у фар есть омыватель, ну и также нельзя не отметить, что теперь передняя часть автомобиля выглядит очень даже эстетически приятно:
Автомобиль представлен в цвете черный "металлик" (код 218), доплата за покрытие "металлик" составляет 19 тысяч рублей.
С ценами, на мой взгляд, мини-катастрофа. Если говорить про двух с половиной литровый двигатель, то разбивка по стоимости комплектаций такая:
- комплектация "Комфорт" - 2 миллиона 580 тысяч 500 рублей
- комплектация STYLE - 2 миллиона 667 тысяч 500 рублей
- комплектация Престиж - 2 миллиона 775 тысяч 500 рублей
- комплектация Престиж Safety - 2 миллиона 926 тысяч 500 рублей
Другие мои статьи
Осмотрел Toyota RAV4 в комплектации Престиж 2020-го модельного года, делюсь впечатлениями
Обзор комплектации Status Plus немецкого кроссовера Volkswagen Tiguan
Отличия комплектаций Комфорт и Престиж Toyota RAV4 в плане интерьера салона
С уважением, Юрий (kua1102)