После покупки нашего первого прицепа-дачи у нас появилось очень много вопросов относительно тонкостей его использования и обслуживания. И судя по количеству комментариев, в которых читатели просят рассказать о том или ином нюансе владения домом на колесах, вопросы возникают не только у нас.
Чаще всего люди интересуются где хранить автодом в межсезонье, и насколько увеличивается расход топлива при поездках с ним.
Также в список популярных вопросов можно отнести тему ухода и мойки, и именно об этом я сегодня и хочу рассказать.
Честно говоря, для меня самого это была серьезная дилемма. На караванерских форумах часто возникают споры относительно того, как, где и каким способом можно и нужно мыть прицеп-автодом.
Существует мнение, что ни в коем случае нельзя пользоваться мойкой высокого давления.
Объясняется это тем, что подавляющее число прицепов имеет в своей основе обычный деревянный каркас. Мощная струя воды из "керхера" может сильно навредить такой конструкции.
Влага запросто может попасть в стыки корпуса и просочиться внутрь конструкции. Деревянная основа промокнет и начнется естественный процесс гниения древесины.
И я тоже поддерживаю такую точку зрения. В основном в нашей стране эксплуатируются довольно старенькие модели автодомов. При езде по нашим дорогам на стыках лицевых панелей часто появляются микротрещины, в которые попадает вода даже от обычного дождя.
По этой причине большинство владельцев караванов вынуждены производить щадящую мойку, при помощи ведра воды и губки. Способ муторный, долгий и нудный.
Но к счастью, мой прицеп таких проблем не знает. Модель "Роствертол 8120" строилась в СССР на авиационном заводе.
В основе ее конструкции идет алюминиевый каркас обшитый снаружи и изнутри алюминиевыми панелями. Влага этому прицепу абсолютно не страшна, поскольку гнить в нем абсолютно нечему.
Осталось только проверить герметичность всех соединений, и осознать, есть ли в нашем домике какие-либо щели, куда может попасть вода.
Для этого я заехал на обычную автомойку самообслуживания и приступил к эксперименту.
Мыл по стандартной схеме. Сперва ополоснул сильным напором обычной воды, затем нанес активную пену по всей поверхности автодома.
Поскольку прицеп у нас был уже сильно загрязнен, мы с дочкой быстренько пробежались по стенам губкой и тщательно все отмыли.
Завершающим этапом нужно было смыть следы моющего средства с поверхности кузова.
Поскольку мне нужно было в первую очередь понять, насколько герметичная вся наша конструкция, я специально направлял напор на самые сложные и спорные участки прицепа.
По завершении мойки внимательно осмотрел караван и был очень приятно удивлен. Единственное место, куда попало несколько капель воды, был коридор.
Впрочем, это весьма ожидаемо, поскольку в нижней части двери есть вентиляционные отверстия. Через них вода и попала внутрь, но даже в этом случае ее было буквально несколько капель.
В остальном же прицеп прошел испытание на отлично с плюсом. Ни на стыках окон, ни в районе люка, ни на стенах не было обнаружено даже малейших следов воды.
Превосходный результат учитывая, что каравану в этом году исполняется 28 лет.
Ну и внешне, после мойки, он заиграл всеми своими красками. Выглядит, словно вчера сошел с конвейера. Красотища. В очередной раз порадовался тому, насколько удачный вариант мне удалось отыскать и приобрести. Шикарный прицеп, по-другому не скажешь.
Конечно, съездив в несколько пробных поездок и освоившись за рулем автопоезда уже появилось желание купить караван значительно большего размера, в идеале двухосный, метров восемь длиной.
Но для реализации этого плана сперва нужно получить категорию Е к B, а это процесс небыстрый.
В общем, для себя я на вопрос мойки прицепа уже ответил. С импортной моделью я бы, наверное, не рискнул ехать на автомойку, а наш советский экземпляр воды абсолютно не боится.
Будет интересно узнать ваше мнение, особенно если у вас тоже есть прицеп-дача. Каким способом и как часто вы его моете.
