Встретили хорошо. Даже помогли дотащить чемодан до каюты. В каюте прибрано, белье постелено, два рабочих комбинезона, рабочие ботинки и пачка перчаток под вешалкой, на видном месте. Все поляки говорили по русски, кто хуже, кто лучше, но проблем с пониманием не возникало. Упорно, только по польски, говорил, когда мог говорить, круглосуточно пьяный повар.
Пароход был уже насыпан углем, ждали снабжение. Поднялся на мостик, удивился возрасту «капитана», многоюродного, очень молодого, годков на 28-30, родственника хозяина. Отдал ему контракт и свои документы, взамен получил бутылку пива и несколько вопросов.
- Как зовут ?
- Сколько лет ?
-На сколько приехал ?
- Работал-ли на боб-кате и экскаваторе?
Последним ответом разочаровал, сообщив, что близко знаком только с лопатой. В последствии боб-кат и освоил и полюбил, но экскаватор мне не дался. Договорились о ходовых вахтах. Моя с 00.00 до 06.00 и с 12.00 до 18.00. Его остальное. Познакомился с экскаваторщиком – норвег, сосед хозяина. По роже и ужимкам было явственно видать, что мама его неосторожно пообщалась с цыганами или неаполитанцами.
Погрузили снабжение, отдали швартовы и помчал я зарабатывать звание ударника капиталистического труда. Да ! Забыл сообщить, что я был еще партийный. Читал устав партии и подписывался под тезисом, запрещающим эксплуатацию человека человеком. Но на флоте, любом, человеков нет. Есть судовой экипаж. Есть капитан – Царь и Бог и есть судовладелец, который пишет тебе условия контракта, как тебе жить, как помирать и сколько тыщ зеленых тебе положат на крышку гроба.(Параграф контракта No ...“Disability/Death” ).
Хозяин имел флот – пять костеров от 800 до 2500 тонн - “надувные матрацы”. Брался возить все, что дают, от коровьего навоза из Дании (нас Бог миловал), до огромных гранитных глыб с норвежских каменоломен. Платил немного и поначалу я удивлялся полякам, ушлым и хитрозадым, что они делают на этих судах. По приходу в первую же норвежскую деревню, все стало очень понятно, когда из рулёвки начали доставать на палубу ящики водки и сигарет. Оба норвежца тоже были в доле и стояли на шухере на таких заходах.
Хозяин тоже был не чужд соблазнам отведать “Выборовой”, ящиков так с десяток, полтора, и покурить “LM ” коробками. Операция и маневр были отработаны. Хозяйская деревня на входе в Осло – Фиорд, стояла почти у его выхода имела прекрасный вид на море. Мы, направляясь хоть в этот фиорд, хоть в любой другой, дальше на север, проходили деревню милях в трех - пяти не быстрым ходом. Гостинцы уже были сложены на палубе по левому борту.
Короткий обмен по УКВ заветными словами и из деревни вылетает быстроходный Bayliner, лошадей на 500, догоняет нас с кормы, подбегает к срезу надстройки, цепляет конец и получает свое в течение 2-3 минут. Отвалив, идет конечно, в любую соседнюю деревню. Конспирация! Все были довольны, все имели свой маленький гешефт. Еще в экипаже была популярна игра в норвежское “Спортлото”. Хорошая вещь, я вам скажу! Лично выигрывал и двести и триста норвежских крон, про мелкие выигрыши и говорить не буду.
Поляки сдавали свой товар “мелким оптом” – коробками, иногда даже блоками. Наблюдал в одном из маленьких, красивых фиордов живописную картину, когда покупатель подошедший за водкой с другого берега на лодке, открыл свою коробку “Выборовой” и продегустировал крепость ея, сразу из горлышка. Крепость его победила, видно легло на старые дрожжи, и он, отойдя на моторе с пол-кабельтова от нас, вырубился в лодке. Подвесной мотор имеет аварийное выключение, оно сработало и туземец сутки с каждым приливом им отливом ( а их в сутки четыре) дефилировал мимо нас туда-сюда, на глазах налетевшей "черной таможни", желающей поляков поймать и посадить.
Пойди поймай поляка-контрабандиста! Нахально ходили за таможенниками следом, предлагали пива и сигарету. Разговаривали по польски, валяли дурочку и получали удовольствие. Ну да ладно, это просто эпизод в хорошую погоду. Вернемся к работе. Собственно я на нее приехал. Работать.
Вернемся к работе завтра, сегодня пора закругляться. Внук уже отбил вечерние склянки. Пора идти рассказывать ему сказку на ночь.
