Эта статья про применяемость инноваций при строительстве автомобильных дорог. Сначала нужно отметить новость в котором говорится, что Минтранс намеревается сделать обязательным условием применение современных технологий в дорожной сфере - суперустойчивый колееобразованию асфальт, что-то для наружного освещения.
«новые, наилучшие и инновационные технологии, материалы и изделия»
Были рассмотрены объекты транспортного строительства, в которых применяли по документации инновационные технологии, но анализ показал, что 100% применение только на бумаге, по факту реально новые инновации в 40% объектов только. Например, укладывали между конструктивными слоями дорожной одежды ткань синтетическую, которая была еще в 1977 году, то есть устаревание технологии почти на 60 лет... (что такое геотекстиль?)
При изучении некоторых технических заданий мы часто видим требования по применению инноваций в проектной документации. При устройстве региональных дорог, в целях экономии строительных материалов стремятся применить старый сфрезерованный асфальтобетон (технология холодного ресайклинга). И даже укладывают геосетки и применяют евроасфальт (что за европейский асфальт? - это почти такой же асфальт, только имеет более высокий показатель по плотности и как следствие высокую прочность, нежели применяемые сейчас асфальты).
Сейчас, это предварительно видят так, что заказчик объекта (дороги, путепровода или другого транспортного сооружения) возьмет и будет применять что-то инновационное из специального реестра. Для этого может быть выделено до 10% от стоимости строительно-монтажных работ (СМР). Планируют потом мониторить примененный инновационный материал.
