Современные автомобили в угоду экологическим нормам все чаще оснащаются системой Старт/Стоп. Ее наличие влечет повышенные требования к АКБ, что вынуждает автопроизводителей применять в машинах недешевые AGM-аккумуляторы. Столкнувшиеся с необходимостью их замены автовладельцы задаются вопросом: можно ли вместо дорогого AGM поставить обычный свинцово-кислотный аккумулятор и сэкономить деньги?
Главное преимущество AGM – высокая скорость заряда
Для начала немного теории. Фактически AGM-аккумулятор (Absorbent Glass Mat) также является свинцово-кислотной батареей, но электролит находится в нем не в жидком виде – им пропитан пористый абсорбент из стекловолокна. Ключевые преимущества, которые дает такое решение в сравнении с классическими АКБ, – значительно меньший саморазряд и в 2-2,5 раза большая скорость заряда. Именно благодаря этому качеству такие батареи и стали применяться в автомобилях с системами Старт/Стоп, поскольку утраченный во время регулярных запусков двигателя заряд успевает быстро восполняться.
Отсюда следует вывод, что если Старт/Стоп полноценно используется, то применение обычного свинцово-кислотного аккумулятора вместо AGM-батареи не вариант. Традиционная АКБ при городских поездках попросту не будет успевать полноценно заряжаться, что приведет к неизбежной сульфатации пластин и быстрому выходу аккумулятора из строя.
Но многие автомобилисты систему Старт/Стоп принудительно отключают. В одних машинах это можно сделать через бортовой компьютер раз и навсегда, в других – каждый раз после запуска двигателя приходится нажимать на соответствующую кнопку. Кажется, что в этом случае покупка обычного аккумулятора вместо AGM вполне уместна, ведь автомобиль эксплуатируется так, будто никакого Старт/Стопа у него нет. Зачем тогда покупать вдвое более дорогую АКБ?
"За срок службы AGM-батареи вы купите два обычных аккумулятора"
Логика понятна, но эксперт 1AK.BY, к которому мы обратились за комментарием, считает, что экономия в моменте обернется дополнительными тратами в будущем:
"Самое важное преимущество AGM-аккумуляторов действительно в том, что они заряжаются быстрее стандартных батарей. Соответственно заряд АКБ восполняется за более короткую дистанцию. Минус AGM-батарей – они чувствительны к повышенным температурам, поэтому их чаще всего устанавливают в багажнике или в салоне под сиденьями. Если же такие аккумуляторы размещаются под капотом, то применяются дополнительные меры по их теплоизоляции.
В случае принудительного отключения системы Старт/Стоп с точки зрения экономии покупка обычной свинцово-кислотной АКБ на первый взгляд выглядит оправданной. Но это будет неполноценная замена. Не стоит забывать, что кроме Старт/Стоп в современных автомобилях есть огромное количество других потребителей энергии: обогревы сидений, руля, стекол, электрические ТЭНы в системе вентиляции и т.д. и т.п. И если вместо AGM поставить простой аккумулятор, велика вероятность, что зимой он будет постоянно недозаряженным, следствием чего станет его ускоренный выход из строя.
Да, при отсутствии постоянных запусков двигателя на светофорах кислотная батарея прослужит дольше, чем при полноценном использовании Старт/Стоп, но при этом значительно меньше, чем AGM. Поэтому при отключении системы Старт/Стоп в качестве замены можно использовать EFB-аккумуляторы, которые по цене находятся между свинцово-кислотными и AGM-батареями.
Соответственно мы можем говорить о том, что обычный "кислотник", установленный вместо AGM-аккумулятора, даже при отключенной системе Старт/Стоп, прослужит года два, в то время как AGM проработает 4-5 лет. Это как раз согласуется со сроком гарантии, которая на AGM составляет 3-4 года, а на свинцово-кислотные батареи – около двух лет у большинства производителей.
Получается, что экономия почувствуется в моменте, но за то время, которое проработает AGM-батарея, вы купите два свинцово-кислотных аккумулятора, потратив те же деньги, но не единоразово. Конечно, если средства ограничены или машину в скором времени планируется продавать, можно купить "кислотник", но если автомобиль вы собираетесь эксплуатировать долго, лучше найти возможность и приобрести батарею того типа, который предусмотрен производителем".
Наш вердикт
В случае полноценного использования Старт/Стоп менять AGM-аккумулятор на обычный свинцово-кислотный точно не стоит. Если же систему принудительной остановки двигателя во время пауз в движении вы отключаете, то экономить все равно не стоит, так как обычная АКБ в современных машинах с большим количеством мощных потребителей энергии, скорее всего, просто выйдет из строя значительно быстрее, чем предусмотренная производителем AGM-батарея.
