Уважаемые коллеги, спешу сообщить, что мастерская "Модели трамваев 3D-RusTramModels / 3D Печать" постоянно совершенствует технологию изготовления моделей. Недавно коллеги на своей странице социальной сети ВКонтакте поделились планами усовершенствования моделей на ближайшее время. Решил рассказать об этом и читателям канала. За основу я беру текст мастерской "Модели трамваев 3D-RusTramModels / 3D Печать" с некоторой корректировкой и изменением лица, от которого идет повествование, в исходном тексте речь идет от первого лица.
Вашему вниманию представлено два рендера с прототипами будущих изделий, которые будут отлиты из металлических пресс-форм на промышленном производстве.
На первом рендере боковины кузовов трамваев "Татра" Т-3 (двух вариантов), в том числе немного отличающиеся по дизайну боковые элементы без дверей, также боковины вагонов "Татра" Т-6В5 и Т-7В5. Детали обзавелись существенной детализацией, модель трамвая Т-7В5 вообще была изготовлена с нуля.
На втором рендере показаны лобовые и задние стекла для моделей трамваев "Татры" Т-3, КТМ 19 и УТМ.
Немного пояснений, почему решено сделать именно эти детали, а не цельные кузова или киты с другими деталями (крыши, маски и т.д.)
Зачастую, когда человек делает заказ, он опирается на то, что ездит или ездило у него в городе. Как показывает практика, от заводского состояния вагоны отличаются в той или иной степени. Например: разные фары или в целом светотехника, маршрутные указатели, крыши, салон и даже тележки. Поэтому решено было отправлять на отливку именно основные, в преимущественно неизменные элементы. Трамваи "Татра" Т-3 имеют за свою историю массу модификаций как с завода, так после КВР или просто разные изменения в процессе эксплуатации в депо. Трамваи "Татра" Т-6В5 имеют, как минимум, визуальные отличия в масках и крышах (Рига).
Выбор модели трамвая Т-7В5 исходит из личных желаний мастерской, в том числе сделать акцент на моделях вагонов "Татр". Другие элементы, как маски и крыши, куда проще отпечатать, а главное быстрее и менее затратно по времени и материалу. После печати, все это собирается с уже отлитыми элементами кузова (боковые детали) и собственно так получается кузов. Что касается моделей отечественных трамваев КТМ и других, то будет выполнено аналогичным образом, но много позднее.
Касаемо остекления моделей, то модель "Татра" Т-3 - это головная боль. Поэтому решено без всяких сомнений отправить на литье ее лобовое и заднее стекло. Боковые без проблем изготавливаются путем фрезеровки. Стекла под модели КТМ 19 в мастерской делали с помощью пленки, но планируется в будущем уходить от нее, перейдя также на фрезеровку. Трамвай УТМ 71-405 имеет очень сложные стекла, что порой даже пленка не давала нужного эффекта, поэтому также они пойдут в литье. Почему именно УТМ? Очень много людей желали его заказать, но пока мастерская временно отказывает в изготовлении данной модели с этой моделью из-за сложностей изготовления лобовых и задних стекол. Кстати такие стекла использовались на УТМ 71-403, 71-405, 71-407 и 71-409, так что вариативность моделей в будущем будет больше. Другие же модели трамваев, как Т-6В5, КТМ-5 или ПТМЗ (ЛМ) - не нуждаются в литье, так как имеют простую геометрию в стеклах, которая легко поддается фрезеровке на ЧПУ.
Канал "ПАНТОГРАФ". Информация (с корректировками) и фото от "Модели трамваев 3D-RusTramModels / 3D Печать".
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала: