Кажется, в году 1997 мне подарили приложение к журналу "Юный техник" с чертежами метровагона типа И (в серию не пошли) и я попытался, используя их, и по рекомендациям к сборке в приложении, собрать модель. Этот вагон дал начало серии примитивных и не вполне аккуратно собранных моделей трамваев, троллейбусов и автобусов. В 1998 году я попытался усовершенствовать модели, получилось намного лучше, каждую модель делал летом дней пять в период каникул или между экзаменами, от которых был освобожден, т.е. получал пятерку автоматом. За лето 1998 года осилил два вагона, тульские трамваи Т-3 номер 148 и Т-6В5 номер 48, вагоны соответствовали окраске прототипов тех лет. Трудоемкость была большой, все дни, что я делал, я только кушал, может выходил на часок подышать воздухом, а остальное время делал модели. Материал - проволока, картон, прозрачный полистирол, бумага и т.п. Колеса были выполнены из оснований транзисторов типа МП41 и аналогичных.
Маячок на крыше вагона Т-3 был выполнен из головки светодиода. В моделях было все и салон, где рамы сидений выгибал вручную из проволоки, перегородка, пульт, поручни дверей, надписи от руки и т.п. Окрашивал модели нитрокраской фирмы "Звезда". Один минус был у первенцев - немного неверные пропорции, да и масштаб их не вполне понятный был. В начале 1999 года к ним присоединился вагон модели 71-608К.
В 1999 году решил сделать из картона модель трамвая БФ, но она уже была выдержана в масштабе. Масштаб был 1:66, не специально, в таком масштабе были выполнены чертежи данного трамвая в журнале "Техника молодежи". Эта модель и дала старт серии самодельных картонных моделей трамваев в масштабе 1:66, но чертежи для других моделей уже разрабатывал сам - по фотографиям, высчитывая пропорции, по скудным данным, которые у меня тогда были в отсутствии еще контактов с коллегами, доступа к Интернету. Для разработки чертежей вагона Х ходил в трамвайное депо Криволучье Тулы, чтобы его сфотографировать прямо и так оценить пропорции каждой части. После модели вагона БФ был изготовлен миниатюрный Х. А дальше развитие серии картонных моделей трамваев продолжилось вплоть до 2004 года. За это время для личной коллекции в масштабе 1:66 были изготовлены вагон БФ московского трамвая и линейка тульских вагонов - Х номер 1 (музейный), КТМ-1 номер 112, трехдверная "Татра" Т-3 номер 5 в голубо-белой окраске, которую в начале 00-х одно время имел вагон, двухдверная "Татра" Т-3 номер 110 в классической красно-желтой окраске, трамвайные вагоны Т-6В5 номер 48 в зелено-белой окраске и поезд 14-13, который соответствовал расцветке того времени - первый вагон классический красно-желтый, второй в рекламе Калужского мясокомбината. Помимо них для собственной коллекции были изготовлены трамваи 71-608К номер 10, К-2 номер 160 и платформа на базе Т-3 Г-1. Вся тульская линейка имела реальные прототипы в разное время. Соблазнительной была идея изготовить как можно больше тульских вагонов, но слишком уж высокой была трудоемкость. Материалы все те же - картон, проволока, прозрачный полистирол, бумага, нити и т.д. Колеса отчасти сделаны из оснований транзисторов, отчасти мне их выточили из дерева на станке. Токоприемники отчасти из проволоки, причем они поднимаются и опускаются, отчасти картонные, теоретически тоже рабочие, но из-за ломкости закрасил места стыковки частей краской. Двери у моделей можно было открывать и закрывать руками. также сдвигалась перегородка кабины водителя.
Кроме собственной коллекции, модели изготовил и для бывшего музея при МКП "Тулгорэлектротранс". В музей попали дубликаты вагонов Х, КТМ-1, Т-6В5, двухдверной Т-3, трамвая-платформы на базе Т-3, 71-608К. После ликвидации музея при трамвайно-троллейбусном предприятии, все модели. кроме Х, были переданы музея "Трех поколений". Судьба модели вагона Х мне не известна, возможно, ее кто-то забрал себе.
Последняя модель в масштабе 1:66 была изготовлена в конце 2004 года, это была трехдверная "Татра" московской приписки под номером 0101, окрашенная в фирменный московский цвет тех лет - охра-белый. Данная модель была изготовлена под заказ, к сожалению, при пересылке она немного "пострадала". Тогда у меня уже появился принтер, поэтому бортовой номер и маршрутные таблички отпечатывал на бумаге на принтере.
С той поры я еще было какое-то время искал заказчиков на модели в данном масштабе, а потом полностью закрыл проект, на горизонте стояли работы над новым макетом-диорамой, а также работа, выпуск бумажного журнала и прочее отнимало время, делать картонные модели в масштабе 1:66 стало некогда, а потом и навык был утерян.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото автора, за исключением транзистора.
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала:
#трамваи #моделизм #стендовый моделизм #модели #масштабные модели
#тула #хобби и увлечения #трамвай #железнодорожный моделизм #масштабный моделизм