В российской столице построены сотни мостов и еще десятки проектов ждут своей реализации. Многие из этих объектов являются уникальными в своем роде, причем как те, что возвели еще в прошлые века, так и те, которые появились на наших глазах усилиями современных отечественных инженеров.
Живописный мост – признанный шедевр
К таковым можно без сомнения отнести и Живописный мост, соединивший Крылатское с Серебряным бором. Объект до сих пор остается самым длинным мостом Москвы (1,6 км), а на момент строительства являлся и самым высоким (105 м в центральной точке) подобным вантовым сооружением на континенте.
Свое название он позаимствовал у одной из прилегающих улиц, хотя и без этого, как кажется, сооружение в полной мере имеет право именоваться таким образом, ведь неофициально мост считается самым красивым в Москве. Более того, его признали мировым шедевром, отметив золотой медалью на Брюссельской выставке инновационных технологий. А в 2017-м автору проекта Николаю Шумакову из НПО «Мостовик», придумавшему оригинальную подвесную капсулу, вручили премию Огюста Перре. Последняя учреждена Международным Союзом Архитекторов в 1961-м и считается одной из самых престижных в мире (проходит раз в три года).
Не имеющий аналогов
Возводить мост начали осенью 2004-го по проекту НПО «Мостовик», выбранному в ходе конкурса. Причем его авторы были вынуждены несколько переработать первоначальный вариант, чтобы немного снизить расходы. Перед инженерами стояла непростая задача — учитывая природоохранный статус территорий по обеим берегам Москва-Реки, пришлось отказаться от стандартных решений и разработать уникальную конструкцию, не имеющую с инженерной точки зрения аналогов в мире.
Несущие балки расположены по диагонали, а не поперек реки — дорога имеет S-образную форму с радиусом около 600 м. Таким образом, мост пересекает водную преграду под острым углом. Пилон в виде огромной арки перекинут между берегами, что уже выглядит необычно. Длина основного пролета составляет почти 410 м, благодаря чему суда могут спокойно проходить под мостом.
Стоит отметить, что практически все детали изготовили в России. Спирально закрученные ванты, напоминающие издалека гигантскую паутину, заказывали у французов, а гасители колебаний (масляные амортизаторы), установленные на одной из опор, разработали по спецзаказу в Германии.
Главной изюминкой проекта стала коралловая арка со стеклянным эллипсоидом посередине. Последний был необходим для придания конструкции устойчивости и уменьшения парусности, став одновременно и уникальной смотровой площадкой, откуда открывается удивительный вид на Крылатские холмы и леса Серебряного бора. В этом помещении 30x25 м по инициативе бывшего мэра Юрия Лужкова изначально планировали открыть ресторан, но после его ухода с поста, а также из-за проблем с проведением необходимых коммуникаций от этой идеи впоследствии отказались.
В свою очередь уже Сергей Собянин предложил открыть в верхней части моста ЗАГС. В 2011-м приступили к подготовке соответствующего проекта, обещая уже через три года зарегистрировать в эллипсоиде первую пару. Впоследствии сроки перенесли на 2018-й. Но до сих пор эта задумка остается неосуществленной. Как отметил летом 2022-го архитектор Николай Шумаков, технических препятствий для завершения этого проекта нет, и даже в нынешних условиях проблем с монтажом лифтового оборудования не возникнет. Однако, он подчеркнул, что для завершения кампании необходима политическая воля. В настоящее время судьба смотровой площадки остается под вопросом.
Движение по 8-ми полосному мосту открыли 27 декабря 2007 года. В тот же день запустили и Северо-Западный тоннель. Благодаря появлению этих объектов, удалось существенно улучшить транспортную ситуацию на северо-западе столицы, избавив москвичей от многокилометровых пробок в этом районе.
В статье использованы изображения с сайта mos.ru