История в фотографиях. 138

Королева Виктория с личным слугой и фаворитом Джоном Брауном. Замок Файви. Шотландия. 1863 год.

Есть в Басманном районе легендарная площадь Разгуляй. Располагается она на исторической Покровской дороге (участке Владимирского тракта). Площадь эта до сих пор не имеет юридического адреса: все номера домов идут по Доброслободской улице или по Спартаковской. Составитель четырёхтомного издания «Москва, или Исторический путеводитель по знаменитой столице государства Российского» (1831 год) И.Г. Гурьянов писал: «Это небольшая трехугольная площадка, на которую сходятся улицы Старая и Новая Басманная. Здесь трактир, ресторация, питейный дом и несколько лавочек. Считается, что появилась площадь в конце семнадцатого столетия и свое «народное» название получила от существовавшего некогда в этом месте кабака. «Перед городом есть у них общедоступное кружало, славящееся попойками, и не всегда благородными; однако со свойственными московитянам удовольствиями. У них принято отводить место бражничанью не в самой Москве или предместье, а на поле, дабы не у всех были на виду безобразия и ругань пьянчуг…» — писал, прибывший в 1678 году в Москву с польским посольством путешественник Таннер. До наших дней здание кабака не дожило. Сейчас на этом месте находится дом № 38 по Старой Басманной улице. Новая Басманная улица. Вид от площади Разгуляй, Москва, Фото Шерер 1888 год.

Татуированный японский почтовый бегун (почтальон) 1890-е годы.

Ашура у шиитов (Шахсей-​вахсей) – день поминовения имама Хусейна. Происходит ежегодно 10 числа Мухаррама, первого месяца исламского календаря. Среди мусульман-​шиитов Ашура отмечается через массовые демонстрации широкомасштабного траура, поскольку он отмечает смерть Хусейна ибн Али (внука Мухаммеда), который был обезглавлен во время битвы при Кербеле в 680 году н.э. Среди мусульман-​суннитов Ашура это праздничный пост, поскольку он отмечает день спасения Моисея и израильтян, которые успешно бежали из библейского Египта, после того, как Моисей призвал Божью силу разделить Красное море. Хотя смерть Хусейна также рассматривается суннитами как большая трагедия, открытое проявление траура не поощряется. Тегеран. Персия. А. Севрюгин. 1904 год.

Сергей Прокудин-​Горский фотографирует солнечное затмение, Туркестан, 1907 год.

Празднование Хэллоуина. 1909 год.

На фото Коко Шанель - французский модельер и основательница модного дома Chanel, оказавшая существенное влияние на европейскую моду XX века. В период после Первой мировой войны она ввела в моду собственный стиль, способствовавший упрощению женского костюма, для которого свойственно заимствование элементов традиционного мужского гардероба и следование принципу «роскошной простоты». Этот стиль заменил ранее доминировавший «корсетный силуэт» в женской моде. В отличие от него новаторский стиль Шанель отличался куда большей простотой, требовал гораздо меньше времени для надевания и снятия, одежда была более удобной и менее дорогой, и при этом не уступала в элегантности. Она ввела в женскую моду приталенный жакет и маленькое чёрное платье. 1910 год.

«Пристань в гавани». Англия. 1915 год. Автохромная фотография Джона Кимона Варбурга.

Штабной вагон. Третий справа - начальник Тверского железнодорожного узла в годы Первой мировой войны Василий Васильевич Епанченков. Тверь. 1915 - 1916 годы.

Негритёнок сидит на бочке возле пивоваренного завода во Французском квартале. 1929 год. Новый Орлеан, Луизиана. Автор фото Эдвин Л. Вишерд.

Парень играет на гитаре для молодой девушки в Гранаде. Испания. 1929 год.

В 1931 году Федорова и Кулишева, первые из женщин Советского Союза, совершили прыжок с самолета на парашюте свободного раскрытия. Смелый и беспримерный в то время прыжок. В 1935 году были установлены рекорды высотного прыжка с кислородным прибором летчиком Евдокимовым, затем Евсеевым, и в тот же год первая женщина-​парашютистка, студентка Ленинградского института физкультуры им. Лесгафта Вера Федорова, побила все женские мировые рекорды. Девушка с большой силой воли, решительная, физически крепко сложенная, Вера Федорова за четыре года прошла большую школу — от учебно-​тренировочных прыжков до всевозможных экспериментальных на самолетах различных систем. Вера Федорова в окружении авиаторов. Рассказывает Начальник штаба гатчинской авиашколы, капитан Покровский: «31 марта 1935 года Вера Федорова приехала за мной в часть на машине. Она сама сидела за рулем. Через некоторое время мы были на аэродроме Гражданского воздушного флота, где наготове стоял самолет «П-5». В это время комиссия пломбировала барографы — приборы, автоматически регистрирующие высоту. Выпустив в воздух шары-​пилоты, я выяснил, что скорость и направление ветра вполне благоприятствуют полету. Федорова была готова. Проверив ее обмундирование и парашюты, я сел в самолет и вырулил на взлетную полосу. В 16 часов мы поднялись в воздух. Большими кругами я постепенно набирал высоту, и скоро легкая дымка заслонила от нас землю с аэродромом, с пригородами Ленинграда. Лед был уже дрябл, и в больших разводьях Финского залива, точно в зеркале, сверкало красноватое солнце. Стало холодно — термометр показывал минус 38°, а стрелка альтиметра пошла уже на седьмую тысячу метров. Пройдя еще один круг, я решил, что высота достаточна, и поднял руку. Укутанная в меховой комбинезон, слегка опушенный инеем, Федорова сквозь очки следила за моей командой. Я вторично поднял руку. Сняв очки, она встала во весь рост, и через мгновенье я увидел, как она перекувырнулась в воздухе. Купол парашюта распахнулся вяло — до того разрежен был на этой высоте воздух. Несколько десятков метров она падала вместе с полураскрывшимся, вытянувшимся во всю длину парашютом, пока наконец сильный рывок не прекратил падения. Купол раскрылся — начался спуск. Приземлилась она в деревенском саду, в 20 километрах от места, где оставила самолет. Я вернулся на аэродром, а вскоре вместе с комиссией, сидя за рулем, приехала на аэродром и Федорова. Вскрыли приборы. Точными показаниями барографа была зафиксирована высота, на которой Вера Федорова оставила самолет: 6356,6 метра. Подготовка к рекордному прыжку.

Спальня в «Понтиаке», 1936 год, Сан-​Франциско.

На фото советский тяжелый танк Т-35 с коническими башнями, брошенный на шоссе Золочев-​Тернополь, около села Плугов. Стенки подбашенной коробки вертикальные. Машина с подобными особенностями была выпущена в единственном экземпляре. Данный танк известен по снимку с военного парада 1 мая 1941 года на Красной площади (хорошо заметен одинаковый изгиб в передней части правой надгусеничной полки). Данный танк с заводским номером 744-63 был придан 68-му танковому полку 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Юго-​Западного фронта. На танк нанесены знаки воздушного опознавания (треугольники). Согласно акту о потерях 68-го танкового полка: «Танк Т-35 N744-63 — Заедание поршней в двигателе. Танк оставлен на пути из Золочева в Тернополь 1 июля 1941 г. Стреляющие механизмы и пулеметы с машины сняты и сданы на транспортные машины дивизии».

Редакция газеты "За Родину", Псков, 1942 год. Слева направо: Родионов Петр Сафонович, неопознанное лицо, наборщица, Лена–машинистка, наборщица, Харламова–печатница, печатницы, Алексей–наборщик (лежит) Газета «За Родину» — одно из немецких периодических изданий на русском языке на оккупированной территории СССР в годы Великой Отечественной войны, выходившее с осени 1942 года (Псков) до лета 1944 года (Ревель), большую часть времени издавалось в Риге. В газете работали советские коллаборационисты. Естественно, эти предатели СССР вовсю расхваливали Германию, новый порядок и вермахт, и выливали тонны грязи на советские войска и СССР. Одним из редакторов газеты «За родину» был Анатолий Петров (Ф. Т. Лебедев), бывший редактор советской газеты «Псковский Колхозник», что отражалось на стиле его статей: «раньше шли хвалебные славословия в адрес человека с большими усами, а потом пошли хвалебные славословия в адрес человека с маленькими усиками».

Дети за партами разрушенной школы в Сталинграде, 1943 год

Немецкие солдаты сдаются в плен в Вильнюсе. 11.07.1944 года. Михаил Савин.

Разрывы зенитных снарядов рядом с бомбардировщиками В-17 «Летающая крепость» над Австрией, 3 марта 1945 года.

Первой пробной японской авианесущей подлодкой специальной постройки в 1932 году стала 1–5 (тип J1M). Затем японские специалисты Главного морского арсенала в Йокосуке и конструкторы государственной верфи в Куре занялись постройкой сверхбольших субмарин и уже через год первые пять подводных авианосцев (I-400, I-401, I-402, I-403 и I-404) были заложены на верфях в городах Сасебо и Куре. Лодки имели двухкорпусную конструкцию — средняя часть прочного корпуса состояла из двух цилиндров, соединенных друг с другом боками. Отличительной особенностью данной конструкции являлись продольная прочная переборка в месте соединения цилиндров вдоль всех отсеков и герметичная палуба. В поперечном сечении такой корпус имел форму положенной на бок восьмерки. Внутри корпус был разделен плоскими переборками на восемь отсеков. Благодаря такой конструкции удалось добиться и достаточной ширины лодки для обеспечения требуемой остойчивости, и снижения осадки, которая, тем не менее, достигала 7 метров. Система погружения и всплытия позволяла лодке уйти под воду в течение 70 секунд. Ангар для трех самолетов, имевший форму цилиндра (диаметр 3,5 м, длина 37,5 м) разместили над прочным корпусом в центральной части лодки. Спереди ангар закрывался мощной дверью-​крышкой, а через люк в полу сообщался с прочным корпусом, что позволяло начинать подготовку самолетов к старту еще до всплытия на поверхность, всего до подъема в воздух всех трех самолетов проходило 45 минут. Бортовым бомбардировщиком-​торпедоносцем, рассчитанным на двух человек, был гидросамолет Aichi M6A Seiran (яп. 晴嵐) созданный Норио Одзаки. Двигатель «Айти Ацута» являлся вариантом «Даймлер Бенц», что устанавливался на Messerschmitt Bf.109Е. Макс. скорость: 474 км/ч. Крейсерская скорость: 296 км/ч. Дальность полёта: 1189 км. Практический потолок: 9900 Вооружение: 1×13 мм пулемёт в задней кабине. Бомбы: 2 × 250 кг или 1 × 800 кг или 850 кг. торпеда. В носовой части лодки была установлена специальная катапульта. Она обеспечивала разгон самолета до скорости 34 м/с и старт с перегрузкой до 2,5 g. На фото подлодка I-401 принимает на борт вернувшийся самолёт, ангар для самолетов и подготовка самолёта к взлёту с субмарины. У левого борта был установлен складной 12-​тонный подъемный кран, убирающийся в углубление палубы, который предназначался для приема на борт самолетов после их приводнения. Кроме основного авиационного вооружения, лодка имела восемь носовых 533-мм торпедных аппаратов с запасом 20 торпед, кормовое 140-мм орудие и десять 25-мм зенитных автоматов. Субмарина оснащалась радиолокационными станциями обнаружения надводных и воздушных целей. Чтобы снизить радиолокационную и акустическую заметность, легкий корпус лодки покрыли специальным каучуковым составом. Правда, несмотря на все принятые меры шумность лодок оставалась достаточно высокой. Автономность составляла 90 суток, дальность плавания 37500 миль. Рабочая глубина погружения до 100 метров. Лодки строились в условиях чрезвычайной секретности, и принимаемые японцами меры увенчались успехом. Уже после войны американское командование было вынуждено признать, что появление японских подводных авианосцев было для него полной неожиданностью. Подлодки I-400 и 1-401 составили основу 1-й подводной ударной флотилии, основной боевой задачей которой была атака шлюзов Панамского канала, назначенная на август 1945 года. В горах острова Хонсю японцы построили макеты, изображавшие панамские шлюзы, на которых пилоты отрабатывали бомбометание. Тренировки осложнялись нехваткой горючего, поэтому в середине июня I-400 и I-401 были отправлены в поход в китайский Дайрен, чтобы его получить. К июлю 1945 года флотилия достигла боевой готовности и был утвержден план удара по Панамскому каналу со стороны Атлантического океана, где японских кораблей не ждали. Шесть из десяти самолетов флотилии должны были атаковать ворота шлюзов торпедами, а четыре — бомбить их с пикирования. Фотографии экипажа I-400. Но штаб отложил атаку канала, решив использовать 1-ю ударную флотилию в операции по уничтожению американских авианосцев, находящихся у атолла Улити. Причем для нанесения авианосцам максимального ущерба летчикам флотилии предписывалось действовать методами камикадзе. Все М6А1 Seiran должны были запускаться с лодок с заправкой топливом только на путь до цели. Летчик с I-400 Казуо Такаши вспоминает, что за два дня до выхода с базы командир лодки капитан 1-го ранга Аридзуми вручил каждому пилоту персонально самурайский меч (короткий меч Токо) с выгравированной на нем подписью командующего Объединенным флотом адмирала Тойеда в знак того, что теперь они становятся отважными пилотами-​камикадзе. Атака американских авианосцев была назначена на 17 августа, но 15 августа по радио было объявлено о капитуляции Японии, а подлодкам был передан приказ — следовать надводным ходом в ближайший японский порт, подняв черные флаги (сигнал о сдаче в плен, белые флаги совпадали по цвету с национальным флагом Японии), всю документацию и вооружение, включая самолеты, предписывалось уничтожить. По воспоминаниям Атсуши Асамуры, командира звена бомбардировщиков М6А1 Seiran с подводной лодки I-401, вечером 22 августа все три бортовых самолета со сложенными крыльями были установлены на катапульты и выброшены в море. Таким образом, единственная боевая операция, в которой участвовали гигантские японские подводные авианосцы и их бомбардировщики, завершилась, так и не начавшись. 25 августа 1945 года I-400 была перехвачена американским эсминцем «Вивер», и ее командир Тошиво Кузака передал лодку высадившейся на ее борт призовой партии. Спустя два дня подлодка вошла в Токийский залив и ошвартовалась у борта американской плавбазы. 31 августа в Токийский залив вошла и I-401, ее командир Рюносуке Аридзуми, не желая сдаваться в плен и считая, что потерю чести императорского флота от сдачи подлодки необходимо смыть кровью ее старшего командира, застрелился, приказав перед этим обернуть свое тело военно-​морским флагом и сбросить в океан. В сентябре 1945 года I-400 и I-401 перевели на американскую военно-​морскую базу на острове Гуам, где их подвергли изучению американские военно-​морские специалисты. 31 мая 1946 года I-400 и I-401 были затоплены американцами у острова Оаху. Субмарину I-402 американцы отбуксировали в залив Сасебо на западном побережье страны, чтобы изучить их во всех подробностях. Однако, 1 апреля 1946 года I-402 вместе с другими 23 трофейными японскими подлодками затопили у острова Гото. Такое поспешное уничтожение американцами японских субмарин было связано с тем, что на часть японского флота претендовал СССР, а американцы не хотели делиться секретами подводных авианосцев. На фото командир I-400 Тошиво Кузака (Toshiwo Kusaka) передаёт свою лодку американцам и японские подлодки на стоянке у причала американской плавбазы.

Военнослужащие Ленинградского военного округа на экскурсии в Государственном Эрмитаже, 1952 г.

«Мороженое в опасности». Йонкерс, штат Нью-Йорк. Фотограф Уильям Милнарик. 1953 год.

Фотография пары, целующейся в кафе Chez Moineau в Париже в 1953 году, взята со страниц фотокниги Эда ван дер Эльскена «Любовь на левом берегу».

73-​летняя слепая и глухая Хелен Келлер ощупывает рукой лицо президента США Дуайта Эйзенхауэра, а её спутница Полли Томсон передаёт комментарии президента языком жестов через её ладонь. Хелен Келлер. — американская писательница, лектор и политическая активистка. В возрасте 1,5 лет Келлер перенесла заболевание (предположительно, скарлатину), в результате которого полностью лишилась слуха и зрения. 3 ноября 1953 года.

Алла Пугачёва в юности. 1960-е годы.

Королевский театр «Ковент-​Гарден», Лондон, начало 1960-х. Фотограф Кис Шерер.

В салоне самолета Ту-104 Иван Шагин, 1960-е

Одна из главных городских улиц в Порт-​о-Пренсе, столице Гаити, в 1961 году. Настоящее царство хаоса!

Южновьетнамские морпехи десантируются с американских вертолетов на рисовых полях в ходе операций против партизан Северного Вьетнама в дельте Меконга, декабрь 1964 года.

Фонтан «Мальчик с рыбой» в Арбатском сквере, Москва, 1970 год. Архитектор — Г. И. Луцкий, скульптор — С. Д. Меркуров, изготовлен 1944–45 годы. Он исчез при строительстве нового здания Министерства обороны. Вроде, как перенесён во внутренний двор.

В 1975 г. Гари Дал (Gary Dahl), работающий в то время менеджером по работе с клиентами в рекламном агентстве, начал продажу камней-​питомцев. По его словам, эта идея пришла к нему в связи с трудностями, беспорядком и расходами, связанными с такими домашними животными, как кошки и собаки. Новаторский товар Дала представлял собой обычные булыжники, которые он приобретал у поставщика строительных материалов, а затем продавал их в качестве живых домашних питомцев. Упаковка камней включала в себя «Руководство по уходу» и выглядела как картонная коробка для транспортировки домашних животных. В руководстве содержались указания по уходу за любимцем и рекомендации по дрессуре — как обучить его различным командам: «сидеть», «лежать», «умри», «кувырок», и «ко мне». Они продавались по $3,95 за штуку, и согласно приблизительным подсчетам, за 6 месяцев Дал продал более 5 млн. камней. При этом каждый камень обошелся ему в несколько центов, а производство сопутствующей упаковки и руководства оптом стоило менее 30 центов за пару. Второстепенные расходы и доставка добавляли к себестоимости еще 65 центов. Таким образом, прибыль Дала с каждого камня составляла 3 доллара, и за 6 месяцев 1975 года он заработал более 15 млн. долларов, (сегодня $56 млн.) То есть все что нужно для успеха у него было — это хорошая идея, четкий план и хороший маркетинг. Часть маркетинговой стратегии Дала заключалась в утверждении, что камни могут принести больше удовольствия, чем мы можем представить. Он убедил покупателей, что эти камни поддерживают это утверждение одним своим существованием, и четко демонстрируют, что радость ребенку внутри нас приносит не сам предмет, а идея о нем. Любимец занимает в нашем уме нишу, созданную силой воображения. Упражнения для ума — вот в этом и есть удовольствие. Идея вполне разумна: если проводить свой отдых таким продуктивным и эффективным методом, то это может быть более полезно для нашего ума, в том числе и с профилактической точки зрения, чем даже самое подвинутое психологическое лечение. Те, кто покупал этих необычных «домашних любимцев» часто давали им имена, разговаривали с ними, ласкали их, и пытались обучить их простым «трюкам». Существуют их поминальные страницы и двойники. Вы до сих пор можете приобрести такого питомца, хотя, новые производители придали им новый внешний вид. Обычные серые булыжники сейчас уже почти не продаются. Их раскрашивают, покрывают росписью, и украшают различными способами, придавая им бОльшую индивидуальность, чем могли предложить создания Дала. Вы можете приобрести камень, на котором будет написан ваш жизненный план, или камень, который будет индивидуально раскрашен в память о вашем любимом домашнем животном, или просто камень, лишенный каких-​либо напоминаний о прошлом, чтобы представление о нем образовалось в вашем воображении само. Некоторые люди, например, Лесли О’Доэрти (Lesley O’Doherty) собрали огромные коллекции камней-​питомцев. Она начала собирать их в 6 лет, когда получила свой первый камень в подарок на день рождения от своей матери.

Студенты МГУ идут на субботник, 1979 год, Москва.

Рабочий во время строительства небоскреба Columbia Center, 1980 год.

Виктор Цой в Ленинградском рок-​клубе у афиши группы «Кино». СССР, 1980-е годы.

Пожарные герметизируют нефтяную скважину, во время войны в Кувейте. 1991 год. Фото Себастьяна Сальгадо.