Японское командование начало подготовку к обороне собственно своих четырех основных островов с января 1945 года. Перед армейской авиацией, так же? как и в битве за Окинаву, основной задачей было определено нанесение ударов по десантным и транспортным судам, при этом основная ставка делалась именно на применение камикадзе. В мае-июне 1945 года сформировано более 300 специальных отрядов. Но, в отличие от Филиппин и Окинавы, где основу материальной части составляли обычные строевые самолеты, то теперь "записывались" в основном учебные Ki-9, Ki-79 или откровенно устаревшие Ki-27, Ki-30, Ki-36. Начали строиться и ударные самолеты специальной постройки - типа Ki-115. К счастью для личного состава в бой почти никто из них пойти не успел.
На Ki-45 в мае 1945 года на базе авиационной школы Хокота сформировано девять отрядов синсю-тай №201-209. Их численность составляла оценочно не более 4-6 машин. По крайней мере в сентябре 1945 года на аэродромах авиашкол американцами обнаружено всего 30 Ki-45. Три отряда синсю-тай № 210-212 сформировали на территории Кореи, их численность составляла 2, 6 и 6 самолетов соответственно. Еще один отряд сформирован на Формозе из оставшихся самолетов 8-й авиационной дивизии - 114-й синбу-тай, численность его также была не велика. Из всех этих подразделений, только одно совершило боевой вылет.
13 августа 1945 года палубные самолеты 38-го оперативного соединения атаковали объекты в районе Токио. В ответ днем американские авианосцы попытались атаковать семь флотских камикадзе (D4Y - 4, B7A - 3), но дальше радиолокационного дозора они пробиться не смогли и все были сбиты. Вечером, около 17.40 с аэродрома Тогане (префектура Тиба) из состава отряда 201-й cинсю-тай, сформированного на базе авиационной школы Хокота, вылетело шесть Ki-45 вооруженных 250-кг бомбами.
Четыре из вылетевших самолетов не смогли в сумерках обнаружить противника, из них трое благополучно сели на своем аэродроме, еще один - попал в аварию при вынужденной посадке. Два оставшихся самолета передали что обнаружили и атакуют противника. Вероятно именно они были обнаружены РЛС и около 19.30 обстреляны эсминцем DD-575 "МакКи". Эсминец по самолетам не попал, но отогнал их.
Через некоторое время оба Ki-45 были сбиты ночными истребителями F6F-5N "Хеллкэт" из эскадрильи VF(N)-91.
Два японских летчика и стрелок-радист погибли.
Последний случай применения Ki-45 в качестве камикадзе предположительно произошел 18 августа 1945 года. В этот день около 12.30 одиночный японский двухмоторный самолет пытался атаковать танкер "Таганрог" на рейде Владивостока. Огнем из 20-мм зенитной пушки самолет сбит, летчик погиб. Авиационный бензин вспыхнул у борта танкера, но палубная команда струями из пожарных шлангов не допустила приближения пламени к борту.
До сих пор нет ясности с типом японского самолета, его принадлежностью и именем летчика. Вылет совершен уже после объявления о капитуляции и японской стороной пока не подтверждается. Но в те дни некоторые японские летчики Квантунской армии совершали вылеты (в том числе взяв с собой в последний полет жен или близко знакомых девушек) без всяких приказов и отчетов.
Можно подвести итог использованию истребителя Ki-45 "Торю" для специальных атак.
Из 1701 произведенных самолетов Ki-45 с декабря 1944 года по август 1945 года в состав специальных отрядов попало до 130-140 самолетов, т.е. около 8% от выпущенных - довольно много, но большинство из них из состава учебных подразделений, т.е. явно не новые и активно эксплуатировавшийся ранее. Летчиками этих самолетов совершено около 90 боевых вылетов, из которых 67 закончились атакой кораблей противника, либо потерей самолета по другим причинам (благодаря незарегистрированным случаям цифра может быть выше). При совершении специальных атак погибло 69 членов экипажа (в трех случаях на борту находилось два человека), один смог выжить. Им удалось добиться 22 попаданий (т.е. 31% "попаданий") по 18 кораблям.
В результате (с учетом вероятных случаев) потоплено семь кораблей (эскортный авианосец, два эсминца, два быстроходных транспорта (бывшие эсминцы) и два десантных корабля) и одиннадцать повреждены (эскортный авианосец, крейсер, три эсминца, эскортный миноносец и пять транспортов). Погибло 711 человек и 850 получили ранения.
На долю Ki-45 пришлось примерно 2,5% от общего количества вылетов самолетов-камикадзе (около 2600), и около 5% пораженных кораблей (в т.ч. 14% - потопленных и 3,5% поврежденных) (всего камикадзе поражено около 350 кораблей, в т.ч. 49 - потоплено), и около 10% от общего числа погибших и раненых, относимых к действиям камикадзе (6190 погибло 8760 ранено).
Таким образом, можно утверждать, что эффективность Ki-45 в специальных атаках была выше среднего, прежде всего за счет большей живучести чем у одномоторных истребителей, большей маневренности и скорости чем у бомбардировщиков и штурмовиков.
Статьи по теме: