В час ночи, по местному, мы прибыли в Ачинск. Евгений прибыл сюда еще днем и "пробил" нам ночлег, у друга их семьи, осталось найти самого Евгения. Пока мы его ждали на перроне, отправился пассажирский поезд сообщением Красноярск - Лесосибирск, под половинкой 2ТЭ10У, бубнение его 10Д100 нарушало спокойствие теплой июльской ночи, хотя для нас это, как бальзам на душу.
На следующее утро, 23-го июля, у нас была назначена аудиенция в ТЧ Ачинск-II. Перед этим еще раз зашли на станцию Ачинск-I при свете дня.
Депо нашли не сразу, поплутали малость по каким-то гаражам, да полянам, на которых паслись коровы. Что хорошо демаскирует любое тепловозное депо с ТЭ10, так это, конечно же, звук. А если что-то в депо стоит и крутится на реостате, то может быть слышно за километры.
Начальник депо в Ачинске-II человек своеобразный. С корреспондентами у него отношения сложные, в чем виноват, в общем-то, только он сам. Общается он со всеми, даже со своими сотрудниками женского пола, используя нецензурные обороты речи. Слава богу, этот не конструктивный и не совсем понятный диалог закончился и он отправил нас разбираться, что и к чему, вместе с начальником отдела кадров депо. Она позвонила в Красноярск, собственно в пресс-службу дороги, где наш статус подтвердили. Сопровождала по депо тоже она нас, за что ей и спасибо.
ТЧ-5 Ачинск-II - депо тепловозное, электровозы тут чужие, только экипируются. Приписной парк в основном составляют тепловозы серий 2ТЭ10М и 2ТЭ10У. Также есть несколько ДМ62, полученных достаточно давно у МО РФ, ну и конечно маневровые ТЭМ2. Сейчас еще поступили новые автомотрисы (рельсовые автобусы) РА1, кажется 2 штуки, они и заменили ДМ62 на некоторых направлениях. Сейчас РА1 ходят на Ужур, Лесосибирск и вроде еще на Шарыпово. Интересно каково ехать на РА1 на Лесосибирск, ведь там почти 270 км! Еще не так давно были в депо и ТЭ3, сначала свои, а потом и абаканские на хозработах, но сейчас эпоха ТЭ3 на Красноярской дороге даже на этом виде работ, можно сказать, что закончилась (как и почти во всей России и СНГ). Но об этом позже. В депо же было обнаружено две секции ТЭ3, одна как памятник на постаменте, во вполне рабочем виде, а вторая, разбитая, стояла на порезке. Обе секции ТЧ-7 Абакан, скорее всего вытащены с базы запаса Аскиз.
Ачинск-II - самое большое и основное тепловозное депо на Красноярской дороге, ТД Ужур является его филиалом, сюда приходят на ремонт тепловозы, например, из ТЧ Иланская, которые постоянно работают на тупиковом ответвлении от Транссиба Решоты - Карабула.
Ачинские 2ТЭ10 обслуживают участки Ачинск - Лесосибирск, Ачинск - Назарово - Красная Сопка - Ужур - Тигей (бывшая Ачинско-Минусинская железная дорога) и ответвление Красная Сопка - Кия-Шалтырь. Участок Ачинск - Красная Сопка электрифицирован не так давно и угольные поезда с Назаровского разреза берут уже электровозы. Участок Красная Сопка - Кия-Шалтырь тут называют "местной Швейцарией", там есть туннели и виадуки, хотя линия уже современной постройки, строилась для вывоза глинозема с местного месторождения. Сама станция Кия-Шалтырь находится "на горе", поэтому про нее говорят "поднятся и спуститься с горы". На участке Красная Сопка - Ужур - Тигей тоже есть весьма сложные по профилю места, особенно если учесть вес поездов и тягу тепловозов 2ТЭ10. Повсеместно практикуется подталкивание, например, Ужур практически находится в "яме". Точно толкают от Ужура в сторону Ачинска, а также на Сонский перевал, по обходу Сонского туннеля, который уже много лет находится на реконструкции. Большая часть линии пролегает в Хакасской степи, которая изобилует весьма крупными холмами. Также поезда под ачинскими тепловозами весьма интенсивно бегают на станцию обслуживающую Ачинский глиноземный комбинат.
Собственно депо Ачинск-II:
Что-то вид не рабочий какой-то, куда-то украли автосцепку:
2632, похоже с базы запаса, на боку советский герб:
Гость из Иланской. На табличке 2ТЭ10М-0673, по факту - 2ТЭ10В-2949
Ну а теперь ТЭ3!
5719 на порезке:
Памятник 5278:
Окраска явно еще рабочая:
Далее фото, не вошедшие в изначальную публикацию:
*Это оригинальный текст 2007 года с небольшими исправлениями и воспринимать все даты и отсылки по времени нужно исходя из этого.
