Воздух Свободы

Ну и, наконец, мы тронулись. Тепловоз плавно вышел на тринадцатую позицию контроллера и мы начали штурм перевала, всё это сопровождается постоянной подсыпкой песка. Скорость не больше 30 км\ч. В таком режиме "доревели" до Соллу, где машинист немного сбросил позиции, а на выходе с разъезда опять тепловоз взревел. И так до Кузнецовского, сбрасываются там обычно уже почти в середине разъезда. Ну а дальше проба тормозов и знай только тормози, да тормози. Приближался туннель и мы готовились на выход....

Прибыли в Высокогорную в часов 11 вечера. Не самое лучшее время для прогулки под Луной в Высокогорной. Дело в том, что поселок имеет весьма криминальную славу. Я так и не понял, на что там "питаются местные авторитеты", но похоже, что за счет леса и пиломатериалов. Не успели выйти с вокзала и пошарахаться в темноте, как к нам подкатила Toyota Crown. Я поржал, зачем в Высокогорной, в которой даже на улицах нет асфальта, нужен Crown, вот так понты. Приоткрылось окно и какая-то харя поинтересовалась о нашей сущности, после слов восхищения нам был задан вопрос: "Ну че, типа, наш поселок втыкает?"...

...А утром 8-го августа мы вышли из гостиницы "Восход" с четким желанием успеть на автобус в Пивань. Хоть Пивань это и пригород Комсомольска по ту сторону Амура, мы поехали туда уже с вещами, так как возвращения обратно не предполагалось. Мы собирались там пробыть до нашего поезда на Высокогорную. Пивань меня привлекла при изучении карты - рельеф местности и петли на железной дороге говорили о наличии хорошего подъема. Но это все чуть позже, а пока мы, будучи на автовокзале, с рюкзаками залезли в автобус марки Daewoo...

Следующим утром мы прибыли в самый большой город БАМа, родину самолетов - Комсомольск-на-Амуре. После недели маленьких поселков и городов БАМа, Комсомольск показался действительно большим. В первую очередь хотелось посмотреть на трамвайную сеть города, посетить депо, да и сам город был интересен. Надо заметить, что мы в Комсомольске были два раза, седьмого числа прибыв из Ургала (Солони) и второй раз мы там были весь день, когда ехали из Высокогорной в Хабаровск, так как стоянка 953-го поезда в Комсомольске составляет 659 минут, т...

В 13 часов приехал наш голубой УАЗ и мы поехали в Солони. Надо сказать, что дороги в районе Ургала ужасные, строили их кое-как, поэтому все они местами погрузились в болото и представляют собой такие большие волны. Ехать по ним с большой скоростью трудно - можно на очередной волне и в кусты улететь. Круглогодичной связи с внешним миром Ургал не имеет. Ехать по местным асфальтированным дорогам на УАЗке не самое приятное занатие, это скакание вверх-вниз быстро надоедает, впрочем дорога в Солони отходит от основной "трассы" Новый Ургал - Чегдомын и превращается в грейдер...

В депо мы пошли к дежурному, он нас "рекомендовал в бригадник", располагающийся прямо тут же, в депо. Бригадник был практически совмещен с круглосуточной столовой-магазином, где мы и оторвались. Тут же был и хороший душ, где мы отмылись. Утром на месте никого из начальства не было и поехали в Ургал на автобусе. Поселок Новый Ургал Потом вернулись в депо, пообедали и пошли на прием к начальнику. Из нашего разговора могу сказать, что участков подталкивания у депо два - на восток от Ургала есть Буреинский...

Серия видео из Эстонии, Латвии и Литвы, путешествие по городам и железным дорогам стран Балтии на новогодние праздники в 2012 году. Трамвайный бонус:

Серия видео, снятых с воздуха. Поездка на железные дороги Казахстана в 2018 году. Сай-Утёс, Мугалжар (Мугоджарские горы) и другие места.

Серия видео из поездки в Беларусь весной 2012 года. Линии Витебск - Смоленск, Молодечно - Гудогай, окрестности Витебска и другие тепловозные участки.

Серия видеороликов снятых в 2011-2012 году на линии Выборг - Каменногорск в период начала её реконструкции. Большая часть снята на участке между станциями Возрождение и Каменногорск. Подъемы, спуски, толкачи - и всё это, на тот момент, исключительно на тепловозах...

Итак, вечером четвёртого августа мы погрузились в купейный вагон поезда 964 и отправились из Тынды. Ехать нам предстояло 24 часа. Забавно конечно, ехать в грузопассажирском поезде, но в купе. Вообще, там стоит убрать эту приставку "грузо", потому как, сомневаюсь, что к этому поезду цепляют грузовые вагоны. Поезд не такой уж короткий, как другие "грузопассажирские", да и локомотив под него дают - ТЭП70БС. Этот участок БАМа - от Тынды до Комсомольска, самый глухоманный. Из поездов дальнего следования...

2ТЭ10М-0979, гость из Высокогорной Этот аппарат мы там не ожидали увидеть.. В депо стояли две 2М62, одна была 900-х номеров - ТЧ Вяземская, а вторая - подходя к ней сбоку и разглядывая борт, мы обнаружили на нём надписи "ТЧ-31 ОКТ ж.д.". На морде оказалась табличка 2М62-0474... а ведь сколько раз я видел эту машину у нас на узле на хозработах. Видимо, передали в Вяземскую, а закрасить еще не успели. Вяземская, хоть и стоит на электрифицированном Транссибе, обладает обширным парком Машек для хозработ...