Мотокросс – это мотоциклетная гонка с препятствиями. Впервые в России мотоцикл с коляской принял участие в мотокроссе в 1945 году. Соревновался он тогда с одиночками. Это была не прихоть гонщика, а необходимость. Пилот Вениамин Губин был слишком маленького роста, всего 160 см. Его ноги не дотягивались до земли. Из-за этого Вениамину было тяжело держать равновесие. Тогда решили взять мотоцикл с коляской, а в люльку посадить второго пилота. К финишу мотоцикл пришел вторым и вызвал массу восторга у публики.
Перед каждой гонкой бульдозеры разравнивают препятствия и подсыпают землю. За год на обслуживание уходит около 700 т грунта. Это 70 самосвалов. Длина трассы – 1 км 900 м, ширина в самом узком месте – 6 м. Спортсмены перед гонкой отрабатывают все до автоматизма, и кажется, что все очень просто.
Многое зависит от пассажира коляски. Он должен выходить в прыжок, стоя точно по центру и держаться на прямых ногах. При таком положении давление на мотоцикл минимальное и он сможет спокойно приземлиться на заднее и колясочное колесо. На виражах вся ответственность лежит тоже на пассажире, на левом повороте он должен отклониться в левую сторону, наваливаясь на водителя, при правом повороте пилот свешивается с коляски и зависает над землей. Благодаря пассажиру сохраняется равновесие.
Получится ли у туристического байка так же лихо пройти мотокроссовую трассу? Сначала байк едет неплохо, правда на небольшой скорости, но нет прыжков и свободного полета. На трассе большой вес туристического мотоцикла – это большой минус, как говорится «рожденный ползать – летать не может». Конечно, туристический байк преодолеет всю дистанцию. Но ехать будет долго. Поскольку его колеса не предназначены для бездорожья.
Насколько просто проехать в туристическом байке в качестве пассажира? Если ехать по прямой, справиться можно без труда. Но если усложнить задачу и зайти в поворот, сначала налево – и пассажир отклоняется в сторону рулевого.
Суеверия есть у всех спортсменов. Главное – удачу не спугнуть. Сначала мотоциклы подъезжают к впускным воротам закрытого парка. Это – зона ожидания. Линейный судья готовит мешочек с бочонками для жеребьевки. Каждый спортсмен вытягивает стартовый номер. В зависимости от полученного номера спортсмены должны встать к табличке в закрытом парке с этим номером. От трассы спортсменов отделяет лишь стартовая машина – металлический забор высотой 0,5 м. Начинается отсчет: 15 секунд… 5… отмашка! И стартовая машина опускается.
Победителя определят только после второго заезда по количеству набранных очков. За первое место – 25, за второе – 22, за третье -20 и далее по убыванию. Некоторые люди считают мотокросс с колясками незрелищным видом спорта.
На какую максимальную высоту способен прыгнуть мотоцикл с коляской? Для того чтобы это измерить понадобится линейка, которою нужно установить рядом с трамплином. Чтобы отследить результат, нужно снять прыжок на камеру и потом включить замедленный повтор. В среднем, мотоцикл может прыгнуть и на 160 см – на высоту человеческого роста.
А тем временем спортсмены готовы ко второму заезду. Стартовая машина опустилась, рев моторов, спортсмены соревнуются между собой, и второй заезд является приоритетным. Если участники наберут одинаковое количество очков, определять победителей будут по второму заезду. Впереди их ждет торжественная церемония награждения.
