Разница между Петербургским и Московским метро.
Всем привет. Недавно побывал в Москве, порядка четырёх дней гостил в "белокаменной". Конечно, самым удобным способом было передвижение на метро. Хотя каршеринг так же развит, как в СПб.
Было интересно сфотографировать московскую подземную дорогу и в очередной раз понять, почему в государственном метро есть все же существенные отличия.
Первое, что меня порадовало, убрали эти дебильные рамки при проходе через турникет, казалось предназначенных только для травмирования людей.
Сейчас везде установили прозрачные ворота, которые открываются и закрываются при проходе автоматически. Думаю, это и безопаснее и стресса поменьше.
Ещё один плюс: есть разметка, где вам необходимо стоять перед приездом поезда, чтобы сразу попасть в вагон.
Списание денег с карточки по типу питерского "Подорожника." В Мск у меня снималось по 40 р за поездку, в Спб порядка 35 р, с учетом электронной карты, на которой лежали деньги.
На турникете сразу показывается сумма сколько было и сколько сняли. Это, конечно, удобно. В СПб такого нет. Только сумма.
Короткие спуски и длинные переходы
Даже не знаю, что лучше, пять минут ехать вниз и пройти сто метров до поезда или одну минуту ехать и полкилометра бегать по причудливым переходам? Наверное, СПб здесь выигрывает. Путаницы нет. Беготни нет. Все четко.
Далее про невысокие потолки. Все старые станции спроектированы по принципу муравейников. Трудно найти переход, долго идти, стараешься не черкануть макушкой бетон. В Спб такого нет и, надеюсь, не будет. Все просторно. Никакой путаницы не выйдет.
Чистота
Наверно, самый главный минус в Москве - грязное метро. Вроде лето, народу мало, только начали отменять масочный режим, но станции в центре, какие-то зашарпанные, пыльные. Я разочарован. В СПб моют лучше, следят за чистотой.
А если чемодан?
Отсутствие рельсов на пандусах для перевозок колясок, чемоданов. Такая же проблема есть и в СПб, например, при переходе с метро Садовая на Спасскую или Достоевская-Владимирская, тебе приходится тащить весь свой скраб в гору. Однако в Москве и переходов больше и проблема стоит острее. Удивительное дело, наверное и через 100 лет ничего не изменится!
В Москве переходов десятки, люди страдают. Даже в час пик помню были люди лет 5 назад, которые тебе предлагали за деньги спускать и поднимать чемодан!
Отсутствие рекламы
В Москве ее не слышно и не видно. Помню, раньше шагу ступить нельзя, везде мельтешила реклама, теперь все чинно и благородно, однако скучно, хотя бы какую-нибудь эстетическую картинку надо вносить в монотонность метрополитена. Многие проводят там по несколько часов в день, смотреть на белые стены так себе удовольствие. В Санкт-Петербурге реклама кричит по радио, показывается при спуске, все обклеено и проклеено в вагонах, можно было и поменьше.
Вагоны
К плюсам Московского метро добавлю новые вагоны. Попадались в стилистике компаний, ретро вагоны.
В некоторых есть телевизоры, показывают футбол, развлекательные программы. Так же возможно пройти из одного вагона в другой, без проблем. Очень удобно!
В СПб ты не сможешь пройти в другой вагон, не выйдя из него. Телевизоров нет. Есть цифровое табло, куда движется поезд, что информативно и полезно.
Архитектура
Станции метро, спроектированные в 50х годах, очень похожи в обоих городах. Несомненно имеют свой вкус, оригинальность, сравните на фото.
Не зря по ним проводят экскурсии и причудливые иностранные туристы восхищаются шедеврам советского прошлого. Про новые станции говорить не буду, здесь количеством Москва закидала шапками Питер, и он тихо "плачет на техно."
Несанкционированная торговля
В Москве не заметил. Это явный плюс! В СПб все цветет бурным цветом. Овощи, цветочки, грибочки. Переодически этот "Апраксин двор" разгоняют, но все возвращается. Вроде как и люди не против, можно купить что-то дешевле магазинов и полиция ничего в этом не наблюдает криминального.
Выводы
Конечно, иногда сложно сравнить два города: в одном строят третье кольцо в метро, а в другом только открывают несколько станций и то по великим событиям, например, Чемпионат Мира по футболу. Но, может быть, при развитии метро для людей возьмут на вооружение хорошие идеи для всех городов? Как думаете?
Кто заметил что-то еще пишите в комментариях!
