В 1977 году для поездки на работу и обратно требовалось проехать шесть миль (в одну сторону). На что я мог рассчитывать, так это на то, что поездка займет не менее получаса на работу и 45 минут оттуда. Я жил в Маунтин-Вью и работал в Саннивейле на калифорнийском полуострове Сан-Франциско.
Расстояние, на которое я ехал, составляло полдюжины миль, а время в пути от работы до дома - 45 минут, тем не менее, это все еще не много, по сравнению с тем, с чем приходится сталкиваться некоторым пассажирам на сегодняшний день. Время в пути - полтора часа и более, а расстояние в пути, превышающее 50 миль, - не редкость в современных условиях. Любой, кто оказался в этом месте, должен причислить себя к новому классу "дорожных воинов", идущих под именем "мега-коммутатор". Подробнее об этом через минуту. Что касается меня и того, что я регулярно переживаю, то я считаю себя "добросовестным членом клуба автолюбителей".
Так что же вообще такое "мега-коммутатор"?
Этот термин применяется к любому, кто проезжает 50 и более миль в одну сторону на работу из дома и тратит 90 и более минут на дорогу между ними. Это "новая демографическая перепись населения, которая определяет худшие из худших поездок на работу", - написал Майк Розенберг в своей статье "Города-заливы возглавляют новый список "мега-коммутаторов", определяющий худшие поездки на работу".
Розенберг в рассматриваемой статье описывает, как район залива Сан-Франциско, включающий в себя Сан-Рафаэль, Сан-Хосе и Уолнат-Крик, занимает первое место в стране по "мега-бизнесу".
"А в районе залива, с его расползающимися пригородами и неприятным движением, процент этих дорожных воинов выше, чем в любой другой крупной области метро в стране, согласно первому в своем роде докладу Бюро переписи населения, опубликованному во вторник", - отмечает Розенберг.
Этот более высокий процент в районе залива Сан-Франциско составляет 2,06 процента, за ним следуют Санта-Клара и Нью-Йорк-Северная часть штата Нью-Джерси-Лонг-Айленд по 1,9 процента, а Вашингтон, округ Колумбия-Арлингтон-Александрия, штат Вирджиния, занимает третье место на уровне 1,89 процента.
Похоже, что за 35 лет в районе залива для многих не улучшилось положение дел с поездками на работу и обратно. Большая часть проблемы, по-видимому, связана с ценой жилья, так как оно является дорогим, относительно говоря, в этом районе, в частности, в северной Калифорнии.
"Эксперты говорят, что вполне понятно, что Бэй-Район станет лидером в новой категории: Высокие цены на жилье в городских центрах, расширение автомагистралей в отдаленные пригороды и сельскую местность, а также движение транспорта от бампера до бампера - все это делает этот район "горячей точкой" для поездок на дальние расстояния и во времени, не говоря уже о гигантском заливе, который естественным образом раскинулся по всему региону", - настаивает Розенберг. По данным переписи населения, в стране насчитывается менее 600 000 мега-коммутаторов.
От бампера до бампера трафик во многих регионах кажется неразрешимой проблемой. Но на самом деле это не так.
Лучшее сочетание землепользования и транспорта решило бы многое из этого, если бы работа и жизнь были ближе друг к другу - идея, которая является отличительной чертой концепции "Умного роста".
Розенберг добавляет: "Городская комиссия по транспорту в конце этого года утвердит план жилищного и транспортного строительства в районе залива, который будет стимулировать города к более активному развитию вблизи рабочих мест и популярных транзитных узлов. Это часть более широких усилий, предпринимаемых городами по всей Калифорнии для достижения новых целей штата по сокращению выбросов парниковых газов".
В этом отношении могут также помочь альтернативы поездкам на работу и обратно.
Фактически, железнодорожный транзит по району Сонома-Марин начался 2015 г. на расстоянии 38 миль между Сан-Рафаэлем и Санта-Росой, а в конечном итоге должен простираться от Кловердейла на севере до Ларкспура на юге - на расстоянии 70 миль - в этом северном районе залива Сан-Франциско. Ожидается, что в будние дни служба будет оказывать помощь на оживленном шоссе 101, а также способствовать улучшению качества воздуха в этом районе.
Это такие стратегии, как "Умный рост", альтернативы вождению и другие, которые могут и действительно могут изменить ситуацию к лучшему.
Что я не могу сказать, так это то, что фраза "добросовестный член клуба автолюбителей" является скромной, но я могу сказать, что эта концепция "мега-коммутации" действительно далека от реальности.
Вот что я могу сказать.
