Приветствую всех на страничке SUBAлёта.
Решил немного отойти от подвесочных дел и заняться делами питательными ))))
А именно, как следует из названия в заголовке — поменять топливные фильтры.
Никаких предпосылок не было для этого. Прошлый хозяин говорил, что они менялись, но вот когда…
Поэтому меня "но вот когда" не очень устроило. Не люблю я неизвестности. Поэтому решил лезть.
Начинаем со снятия заднего дивана, теперь хоть знаю, как его снимать.
Все оказалось закатано виброй. Но так паршиво… Что слов даже нормальных не нашлось. Но я туда не за этим полез. Так что пока мысли в сторону.
Далее крестовую отвертку в руки. По 4 самореза на каждой крышке и…
Судя по количеству пыли — тут явно кто-то до меня был. И явно не так давно…
Другой бы на моем месте после этого взял обратно в руки отвертку и со словами "Не фиг мешать машине работать" привернул бы крышки на место и накинул диван…
Но я ж не такой, запчасти новые куплены… Айда крутить гайки дальше (Предварительно конечно отвернув крышку бензобака и заведя пару раз SUBAлёт, чтобы скинуть давление)
А там все просто. Заливаем все шпильки ВД-40 минут на 10. Ждем.
Просто так ждать скучно. Поэтому берем купленные удлинители воздуховодов для задних пассажиров.
Обращаем свой взор под пассажирское сидение и видим … пыль и грязь конечно тоже, но главное места, куда их втыкивать.)))
Ну и, не долго думая, заведомо перепутав их местами (а вот захотелось) — защелкиваем воздуховоды на их теперь законное место.
После этого нужно запастись ветошью (тряпками) и скинуть топливные разъемы со штуцеров. Фоток тут не делал, бензина было дофигища что-то…
Затем берем ключ на 8 (я пользовался мелкой трещеткой и головкой) и отворачиваем все 8 гаек.
В баке оказалось чисто. Бензостанцию закидываем на верстак в сборе.
Все подозрительно чисто… Пока.
Отсоединяем разъемы от верхушки, отщелкиваем 4 защелки (я ломать их не стал) и снимаем стакан.
Вот! Первая грязюка найдена. Мало, но есть песочек.
Обращаем свой взор на то, что установлено до меня. Фильтром оказался LYNX.
Вот состояние сеточки. Не критичное. Но как я писал — я ж полез менять. Значит менять.
Скидываем ее с насоса. Стопорное кольцо дается туго, поранил отверткой палец. Выкладывать не буду)))
По запчастям, которые необходимы для замены:
MASUMA MFFT113 — Фильтр топливный
MASUMA MPU026 — Фильтр бензонасоса
SUBARU 42072AA121 — Сетка топливного фильтра
SUBARU 42025AG080 — Прокладка 1 шт
SUBARU 42025AG070 — Прокладка 3 шт
Вот для сравнения 2 фильтра грубой очистки.
Идентичны абсолютно. Так и не распознал, что стояло до этого.
Фильтры из доп. секции также аналогичны.
Собираем все в обратной последовательности.
Фоток больше не делал.
Что могу сказать после замены.
Машина завелась с первого раза. Отзывчивости на педали газа стало чуть больше. Каких-то эффектов "ВАУ" пока не обнаружено. И думаю не будет.
Данная мера профилактическая. Фильтры были не такие убитые, какие могли бы быть.
НО! Есть всегда НО! Мгновенный расход по БК при тех же режимах езды снизился. Да, частенько катаюсь именно с этим показателем. Поэтому ожидаю снижение и общего расхода.
По наблюдениям далее. Покатавшись день заметил одну особенность. Если после поворота ключа зажигания сразу пытаться заводить машину — пару раз она у меня не завелась. Если чуть подождать — заводится как и раньше. Что может быть?
Жду ваших комментариев по вопросу и в целом по записи.
На этом все. Спасибо, что дочитали запись. Комментарии, лайки, репосты приветствуются.
Пробег: 245 500 км
