«Можно ли научить собаку переходить дорогу самостоятельно? Моя собака не понимает что такое машины, не понимает опасности. Весной гуляли с ним в обычном месте выгула, без поводка, увидел на другой стороне дороги девочку знакомую и рванул через дорогу. Хорошо, что его взяла за ошейник хозяйка девочки. Я видела, как бездомный пёс переходил дорогу, как пристраивался к людям, как-то у него получалось. Я против того, чтобы моя собака переходила сама дорогу, но в жизни бывают разные обстоятельства и я хотела бы его научить»
Как так получается, что крохотный щенок, буквально нескольких дней от роду, прекрасно понимает, что от источника низких рокочущих звуков нужно как можно быстрее уползать? Ведь чтобы оценить событие как опасное и принять решение о необходимости принятия контрмер, он должен не только иметь четкий образец для сравнения, но и обладать серьезными аналитическими способностями.
Генетика важна
Весь жизненный опыт щенка в течение первых двух недель после рождения состоит по большей части из ощущений тепла маминого тела во время кормления и холода, когда она уходит добывать пищу. Никакой возможности получить извне необходимый для выживания инструментарий у него просто нет.
Если не вдаваться в технические тонкости процесса передачи генетической информации, то ответ очень прост. Уже в процессе формирования плода в утробе матери щенок получает целый набор необходимых моделей для идентификации событий окружающей среды, обладающих способностью запускать при необходимости то или иное поведение, в частности, уползание от низких рычащих звуков.
Это очень простой и чрезвычайно эффективный механизм выживания, который совершенно не требует сознательного контроля, а значит и не имеет задержек при выполнении. Если внешнее событие обладает атрибутами опасного, встроенный в гены собаки регулятор просто «переключает стрелки», заставляя щенка полностью сосредоточиться на задаче сохранения жизни.
С возрастом (читай: по мере приобретения опыта) на основе этих грубых моделей собака постепенно формирует целый список событий и объектов, которых либо нужно опасаться, либо нет. Чтобы попасть в ту или иную часть списка, событие или объект должны обладать определенными признаками.
Машины не летают
Большинство городских домашних собак не может отнести машины к категории опасных объектов. Машины не лохматые, не рычат, не летают, и, как правило, не обращают на собаку никакого внимания. Вот мусорные пакеты на улице действительно опасны: они появляются в самых непредсказуемых местах, не двигаются и молчат, явно замышляя что-то недоброе. Жуть.
Более того: нередко автомобиль ассоциируется у собаки с приятным времяпрепровождением, вызывая воспоминания о семейных поездках в гости или на прогулки. Ей трудно понять разницу между машинами на дороге и машиной, в которой ее возят.
Откуда в таких условиях возьмется уважение и рациональный страх перед какой-то там машиной? Моя собака в молодости не раз, к неимоверному удивлению владельцев, с разгона заскакивала в чужие машины.
Чтобы «научится бояться машин», собаке нужно много раз подряд оказываться в неприятной, но не смертельно опасной, ситуации, которая будет явно связана с машиной. К примеру, машина должна раз двадцать довольно сильно шлепнуть собаку бампером в тот момент, когда она ставит лапу на проезжую часть. Мне, честно говоря, трудно представить себе хозяина, который решится на реализацию подобного упражнения. Тем более что нет никакой гарантии, что оно не приведет к образованию сильной фобии.
С бездомными собаками ситуация принципиально иная. Наблюдая за тем, как они осторожно переходят дорогу на зеленый свет, мы удивляемся их сообразительности, забывая о том, что это поведение- результат жестокого, смертельно опасного обучения. Живя на улице, они много раз сталкивались с машинами в прямом смысле лицом к лицу. Не раз и не два машины пугали их громкими сигналами, наверняка им приходилось видеть, как их товарищи страдают, будучи смертельно ранеными после встречи с автомобилем.
Все эти события, безусловно, сформировали у них привычку с осторожностью относиться к страшным железным коробкам, в которых сидят люди. Выжившие, то есть те, кто умел наблюдать и думать, научились переходить дорогу вместе с людьми. Хорошие аналитические способности позволили этим собакам сделать вывод о наиболее безопасном месте и времени перехода через дорогу.
Они видели, как коробки вдруг останавливаются, а люди начинают идти, при этом их никто не сбивает. Выработать правильную модель им помогло приобретенное за время жизни с человеком умение прятаться за ноги людей, когда нужно пересечь чужую территорию.
Команда «Дорога!»
В отличие от бездомных, предоставленных самим себе собак, у домашних есть человек, который должен отвечать за их поведение. Безусловно, в обязанности этого человека входит закрепление правил поведения на дороге и около нее: не удивляйтесь, все так же, как и с детьми.
Не надо ставить цель объяснить домашней собаке, что машины опасны: вряд ли это получится сделать. Я рекомендую подходить к проблеме правильного отношения к дороге и машинам с другой стороны.
Научите собаку правильно переходить через дорогу. Это не сложно. Во время занятий я стараюсь уделять этому упражнению особое внимание. Подходя к дороге, ведите собаку по команде «Рядом», следуя которой она должна сесть около ноги в тот момент, когда вы останавливаетесь. Остановитесь в паре метров от дороги. После того, как собака села, вы должны ее похвалить, а дальше настойчиво произнести слово «Дорога!», после чего снова похвалить и угостить.
Ждать зеленого сигнала иногда приходится до полутора минут, поэтому терпеливо учите собаку сидеть рядом с вами довольно продолжительное время. Я замечал, что многие собаки в этот момент начинают нервничать и суетиться: посадите снова и повторите «Дорога!». Суета собаки вполне понятна: ни с того, ни с сего человек вдруг встал, да еще и не обращает на нее внимания. Чтобы отработать команду «Дорога!", хозяину придется поднапрячься и научиться следить одновременно и за светофором, и за поведением собаки.
Команда «Дорога!» это, по сути, частный случай команды «Рядом», ее часть, четко привязанная к одной конкретной ситуации с целой кучей понятных маркеров: бровка тротуара, едущие машины, стоящие люди и так далее. В отличие от основной команды «Рядом», ее не нужно оттачивать, накручивая бесконечные километры по городу. Основы можно заложить буквально во дворе, спускаясь с тротуара, а уже сформированный навык переносить в реальную жизнь. Так как эта команда описывает простое поведение в очень узкой ситуации, ее отработка не представляет особой сложности.
Выступая изначально в качестве комментария к уже выполненному действию собаки (посадке около ноги при остановке недалеко от дороги) , команда «Дорога!» быстро приобретает характер сигнала, побуждающего собаку остановиться и сесть, когда она приближается к бровке тротуара. Со временем, если хозяин проявляет аккуратность, выполнение этого действия становится просто привычкой, которая и позволяет избежать проблем с дорогой.
Много лет назад я работал с терьером, которого хозяин каждый день водил гулять на пустырь за оживленным шоссе. Каждый день по нескольку раз им приходилось стоять и ждать просвета в потоке машин, чтобы быстро перескочить через дорогу. Я объяснил им, как лучше организовать этот процесс с технической стороны, рассказав суть команды «Дорога!». Несколько месяцев спустя, когда наши занятия были давно закончены, мне позвонил хозяин терьера и поблагодарил за работу. Он рассказал, что ему удалось буквально спасти собаке жизнь: его пес, который рванул к дороге то ли за кошкой, то ли за другой собакой, остановился и сел как вкопанный, услышав знакомую и понятную команду «Дорога!».
Любите своих собак. А с остальным мы обязательно разберемся.
***
Понравилось? Обязательно подпишитесь: дальше будет еще интереснее. Меня зовут Александр Смирнов, я дипломированный клинический психолог. Последние двадцать лет практикую как кинолог - это занятие оказалось гораздо интереснее. Подробнее на моем сайте kinologsmirnov.ru. Вопросы, предложения и заявки на консультации отправляйте по мейлу help@kinologsmirnov.ru. Если хотите пообщаться лично, звоните +7 (921) 921-09-11. Расскажу все, что потребуется.
