По задворкам Бегового района. Часть 2-я (железнодорожная).

В прошлый раз я показывал вам непарадные уголки столичного района Беговой, зажатые между ТТК, Ленинградкой и Смоленским направлением железной дороги, в том числе строения великого архитектора Жолтовского и рассказывал, что стало с некогда одной из крупнейших в стране кондитерских фабрик "Большевик". Остановились мы на том, что я свернул к железнодорожным путям. Сегодня я покажу вам, что у нас там, в том числе покажу и то, что осталось от бывшего подъездного пути кондитерского гиганта. Поехали!

1. Выходим к путям Смоленского направления. Вдалеке маячат платформы Белорусского вокзала. Перед нами административное здание комплекса локомотивного депо имени Ильича (ТЧ-18), основанного в 1871 году (разумеется, Ильич к этому отношения не имел).

2.

3. Раньше здесь обслуживались электропоезда Смоленского хода, но потом, в 2012-м году они были переданы в депо Лобня в одноимённом подмосковном городе, а здесь в настоящее время осуществляется в основном обслуживание экспрессов и аэроэкспрессов, в т.ч. теперь уже и части составов, курсирующих по МЦД.

4.

5. Уже тогда, в доМЦДшные времена здесь обслуживались поезда ЭГ2Т "Иволга".

6. Ласточка из Смоленска прибывает на Белорусский вокзал.

7. Спят усталые экспрессы.

8.

9. А вот и то, что осталось от подъездного пути фабрики Большевик. Здесь он выходил к Смоленскому ходу. Тут я сделаю отступления и из лета переместимся в начало сентября, когда я решил целенаправленно залезть в густые заросли и посмотреть, что же там за ними.

10. Нигде в интернете я не нашёл ни единой фотографии того, что же прячется за этими зарослями, а на космоснимках там виднеется (удивительное дело!) небольшой пустырь. В общем, уже после отпуска, я как-то по наитию доехал до этого места после работы, бросил машину на парковке, собрался с духом и нырнул в заросли.

11.

12. А там всё завалено грудами мусора, старыми шпалами, поваленными деревьями. Справа и слева какие-то неясные закрытые территории, огороженные заборами. Удовольствие так себе, передвигаться непросто.

13. Прямо джунгли. А какая роскошная там крапива в человеческий рост!..

14. Похоже это на центр Москвы? А это практически он и есть, как ни парадоксально :)

15. И вот, наконец, преодолев эти заросли и завалы, я попал на такую вот поляну, окружённую со всех сторон заборами. Валяется колючая проволока. Сначала я ничего не заметил и уже было расстроился. Но потом пригляделся и решительно двинул дальше.

16. Вот оно!

17. Остатки железнодорожного полотна выныривают на белый свет из-под куч песка, поросших травой.

18. Состояние, конечно, сами видите, но сохранилось же! Вообще странно, что этот пятачок в таком месте ещё вообще нетронут и не застроен, а путь не вывезли, ведь, он даже местами был уже распилен. И явно достаточно давно.

19. На поляне вообще не было ни души и стояла тишина. Лишь присутствие пустых бутылок из-под горячительных напитков являло собой следы присутствия здесь человека разумного или не очень. Судя по тому, что не убирают за собой, то скорее второе.

20. Вторым признаком какой-то человеческой деятельнсоти был вот тот контейнер вдали у закрытых ворот. Кстати, справа рядом с ним есть дырка в заборе, которую на фото не видно. Она ведёт во двор вот этого жилого дома. Это на случай, если кто захочет повторить и не хочет лезть через дебри со стороны ж/д. Только единственное условие: чтобы там пролезть надо быть стройным, лаз достаточно узкий.

21. Здесь путь вновь обрывается на несколько метров.

22. А затем вновь восстаёт из небытия.

23. Вообще очень милое и уютное место. Можно посидеть на рельсах в гордом одиночестве, отрешившись от городской суеты и шума, который туда, как ни странно, практически не доносится.

24. Вот на этой фотке лаз в заборе немного видно. Он как бы представляет собой щель посреди забора, там есть расширение вбок и худой полный сил человек без проблем просачивается, этим путём я вылезал.

25. И вот здесь путь заканчивается. Дальше на его месте огромная офисная парковка и никаких его следов уже нигде нет. Судя по всему, движения здесь нет уже лет 15, если не больше. Но парковка появилась, разумеется, чуть позднее. Точной даты, к сожалению, не назову.

26. Вот такой вот артефакт. Пусть будет для истории, пока чудом ещё хотя бы один этот маленький кусочек уходящей старой промышленной Москвы уцелел. А мы вернёмся в лето к путям Смоленского хода и ещё немного пройдёмся.

27. Следы подъездного пути ещё хорошо различимы в траве. В своё время я ходил по нему, когда он был цел, но, увы, не догадался тогда отснять.

28. Взгляд в сторону Белорусского вокзала. Люблю я эти светофоры-провода.

29. На отдыхе.

30. Вот здесь, примерно где сейчас установлен светофор, была стрелка фабричного подъездного на главные пути. В сторону Беговой проследовала электричка.

31. И ещё одна.

32. И на этом всё. Голицынская электричка доехала до платформы Беговая, а я побрёл в сторону одноимённой станции метро.

Вот такая у нас с вами сегодня получилась немного грустная прогулка. Надеюсь, что было интересно. Спасибо за внимание и до новых встреч!

Не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!