Сколько сегодня стоят автомобили? Не просто дорого, а очень дорого. Трудно назвать конкретного виновного, но Lada Vesta седан в топе стоит сейчас 924 тысячи, а Skoda Octavia с атмосферным мотором 1.6 и автоматом в нормальной комплектации стоит крепко за 1.5 миллиона. Самое время посмотреть, что предлагают нам корейцы. За 1.2-1.3 миллиона можно взять не только нафаршированный ненужными допами от дилера "солярис", а хорошо укомплектованный Kia Cerato - самый продаваемый седан этого класса в России.
Цены на Cerato - от 1 134 900 до 1 469 900. Тестовая машина в версии Prestige, 2.0 + АКП6 за 1 334 900 рублей, по скидкам стоит не более 1.2.
Внешне автомобиль гораздо симпатичнее соплатформенной Elantra, главная заслуга тут у светотехники.
Дизайн в меру динамичный, и уж точно ладный.
Надо отдать корейцам должное - со светотехникой они решились на эксперимент. ДХО - четыре "кристалла", окружающих линзу прожектора. Благодаря конструкции, свет мощный даже с галогенкой. Противотуманки - в круглых плафонах в нижней решетке, а поворотники - в боковых диффузорах, то есть снизу бампера. Непривычно, но на дороге их видно так же как обычные.
Фонари сзади - полностью диодные, на конкурентах такое только за доплату.
На ручках дверей (передних) черные квадратики кнопок бесключевого доступа. Вообще, автомобиль наворочен нормально даже в этой средней версии - чего стоит только 6 подушек SRS.
Салон Cerato - уменьшенная копия великолепия Stinger, но ничуть не хуже по качеству. Пластик мягкий, эргономика на высоте, что раньше про корейцев сказать было нельзя.
Более того, не переборщили ни с пестрой подсветкой, ни с маркими глянцевыми вставками. Даже в этой средней версии - двухзонный климат-контроль, без доплаты. Пусть крутилки не так четко работают, как на немцах, но главное, что всем удобно управлять и работает все нормально - не запотевает, греет, холодит и вот это все.
Обзорность нравится - видно капот. Над головой запас места, кресла тоже ничем не хуже VAG. Праздник! Тест был зимой, и не составило труда заметить, что у Cerato все кресла с подогревом, а еще есть электрический фен, который включается, когда садишься в холодную машину и включаешь обогрев на полную. И сразу из дефлекторов идет теплый воздух! Есть подогрев форсунок брызгалок и рулевого колеса. Бесключевой доступ тоже есть, как и автоматическое складывание зеркал.
Мультимедийка в средней версии уже топовая - с восьмидюймовым экраном и нормальным звуком, хотя никаких лейбаков типа "харман кардон", Bose или JBL тут нет. Зато есть Яндекс.Навигатор! Он работает, впрочем, только если подключить ваш смарт по WiFi. Камера заднего вида с нормальной картинкой (в т.ч. в темноте) и линиями динамической разметки.
Салонное зеркало - авто затемняемое (можно отключить).
На консоли 1 USB разъем, 2 розетки 12В, 2 больших полки, два подстаканника, вещевой ящик в подлокотнике.
Косяки? Конечно, есть. Из четырех автостеклоподъемников только у одного - авторежим (понятно, что у водителя). Плафоны за козырьками надо включать ручками.
Сзади места норм, как для ног так и для головы, есть подогрев, дефлекторы, подлокотник.
Багажник просто отличный по объему - целых 502 литра. Наверное, это главная причина существования этой модели в то время, как на рынке есть хетчбеки. Обивка качественная, хотя под поликом кроме полноразмерной запаски ничего нет (а искал шумку).
Мотор - проверенные два литра, атмосферник, выдающий 150 л.с., до сотни чуть быстрее за 10 секунд, на автомате и 92 бензине.
Для каждодневной эксплуатации водителем без особых амбиций и BMW головного мозга, Cerato практически идеален. Управлять автомобилем очень просто, габариты чувствуются прекрасно - сел и поехал. Автомат работает мягко и быстро, подвеска разглаживает дорогу и не докучает пробоями.
На руле есть ощутимая обратная связь, на скорости он тяжелеет. Прямую автомобиль держит хорошо, не виляет на неровностях и колеях.
Повороты Cerato тоже проходит правильно - крены умеренные, характер стабильный, без сюрпризов - никаких опасных заносов! Шумоизоляция тоже неплохая, даже камешки, барабанящие по аркам, или цокание шипов на шинах - не слышно.
Подвеска не только комфортная, но и ямы с лежачими глотает на раз - без шума и пыли, то есть без звука и толчков. Шины тоже вносят свою лепту, благо, высокопрофильные, 205/55 R16.
В общем, как раз такую среднюю комплектацию Cerato можно назвать оптимальной.
Как говорится, торгуйтесь до последнего и потом смело покупайте - не разочаруетесь!
