Чтобы завести этого Франкенштейна надо взять в руки «кривой стартер» и раскрутить маховик. Только после этого мотор начинает громыхать, трястись и обдавать всех запахом солярки...
Представьте двигатель, намертво прикрученный к раме без каких-либо демпферов и подушек. Представьте, какие вибрации этот одноцилиндровый дизель передает на кузов, чтобы хоть немного понять, что испытываешь сидя в его кабине. Впрочем, это сложно назвать кабиной вообще.
Монстр полностью самопальный. Узлы трансмиссии заимствованы от советского УАЗа, поставляемого в социалистический Вьетнам из СССР. Здесь до сих пор ездит большое количество УАЗов несмотря на то, что во Вьетнаме есть свои «уазы».
Проезжая мимо я развернулся, чтобы сфотографировать самодельный грузовик. Меня увидел его владелец и предложил прокатиться. Разве я мог отказаться!?
Мы прокатились по улице, со второго раза получилось развернуться, чуть не упав при этом в канаву. Потом мне предложили сесть за руль, но я тактично отказался, чтобы потом не было мучительно больно за снесенный дом ни в чем не повинного вьетнамца.
Судя по висящей под рамой раздатке – Франкенштейн полноприводной. Видимо ему приходится иногда вылезать с промокших полей, но вот внедорожной резиной здесь не пахнет. Что было, как говорится.
Во Вьетнаме уже очень много автомобилей, несмотря на заградительные пошлины, но народ живет не богато и это отличный выход из положения. Вроде как автомобиль, грузовик, но платить за него не надо. Мотор то от мотоблока или еще от чего.
Про мотоблоки и их использование во Вьетнаме я еще расскажу и покажу фотографии. На одном из них мне тоже предложили прокатиться, но было лень раздеваться и лезть в грязную жижу.
Заинтриговал? Тогда следите за публикациями под тегом #offroadmanvietnam а еще подписывайтесь на мой Instagram.
P.S. Ждите видео из поездки на канале YuoTube OffRoadMan
