Добрый день, дорогие читатели. Это очередной выпуск "Б/У'шный драндулет". Эта рубрика нужна тем людям, которые ищут себе автомобиль, с которым просто не хотят много возиться, уберечь себя от лишней головной боли и траты денег. А так же информация в данном посте поможет вам в дальнейшем при выборе автомобиля со вторичного рынка.
Если вам нравится тема моей статьи, то поставьте "Палец вверх". Для меня это будет сигналом, чтобы я и дальше продолжал выкладывать для вас статьи по данной рубрикеа
Японские кроссоверы, как вишенка на торте для российских автовладельцев. Возможно наш сегодняшний герой не произвел фурора по случаю своего появления, но уж точно встречен горячо.
Nissan Qashqai
Качество салона
Посмотрите на интерьер. Здесь всё очень просто, практически, дизайн здесь отсутствует. Честно говоря, очень простые материалы отделки. Несмотря на то, что сама торпеда вроде как мягкая на ощупь - все остальные вставки жёсткие и в общем-то подгонка деталей тоже оставляет желать лучшего. Обидное то, что уже после 50000 км здесь всё начинает скрипеть.
Советую посетить вам прекрасный интернет-магазин Carville Shop, на котором вы найдете запчасти для вашей машины и множество других автотоваров на любой вкус.
Перейти в магазин <----
Лакокрасочное покрытие
Краска на кузове Qashqai, к сожалению, довольно мягкая и легко повреждается при попадании например камней или каких-то других контактов, но надо отдать должное антикоррозийной обработки. Как правило, в этих местах ржавчина образуется редко. Если же дело всё-таки до коррозии доходит, то в основном этому явлению подвержены передняя кромка капота, задние крылья и крышка багажника.
Двигатель
В Россию поставлялись два бензиновых двигателя объемом 1.6 и 2 л. При достаточной надежности этих агрегатов их ресурс может составлять до 500000 км. У них есть одна характерная особенность - это повышенный масляный аппетит. К слову сказать даже новые моторы могут поедать около 300 граммов масла на 1000 км. Не очень скромничают эти моторы в отношении потребление топлива мотор объемом 1,6 л в городе может с легкостью употреблять около 12 л. топлива, а двухлитровая агрегат до 15.
Из-за неудачной конструкции, повышенному износу подвержена нижняя опора двигателя. Сломаться она может уже при пробеге 50000 км. Разумеется, в зависимости от того как ездили на машине предыдущие владельцы. Приводы ГРМ на обоих моторах цепные, и в принципе они весьма долговечны, но бывают случаи когда цепь растягивается к 150.000 км. Техобслуживание этих двигателей лучше проводить чаще чем это рекомендует завод. Каждые 10000 км вместо 15.000.
Трансмиссия
Если эксплуатировать Qashqai по его прямому назначению, то есть без бездорожья, без частых пробуксовок и без агрессивной езды, то про трансмиссию можно смело забыть. Даже про вариатор не стоит беспокоиться. По идее ресурсы более 200 тысяч км, но если же забыть про вышесказанное правила, так ремонт вариатора может прийти уже и к 100.000 километров, а то и раньше.
Как итог, хочу сказать, что чем больше сделано до вас предыдущим владельцем по коробке и другим существующим болячкам автомобиля, тем вам будет легче жить дальше вместе с этим хорошим кроссовером.
Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на мой канал и ставьте "палец вверх"
