Можно бесконечно смотреть на огонь,на воду и на франко-итальянское морское соперничество в первой половине 20-го века. Соперничество тем более странное,что в первую мировую эти страны совершенно случайно стали союзниками, а во вторую просто собратьями по несчастью.
Однако в начале 30-х обе стороны довольно бодро штамповали весьма симпатичные крейсера. Разочарование в линейном флоте по опыту первой мировой войны было обоюдным, французов англичане от Атлантики отучили с 1914 полностью, в итоге в средиземноморском бассейне столкнулись в непримиримой конкуренции две морские державы 2-го ранга. Многочисленные и современные легкие силы-крупные и быстроходные эсминцы,лидеры эсминцев -визитная карточка обеих держав в межвоенный период. Для борьбы с ними обе стороны пришли к формату быстроходных крейсеров со 150 мм артиллерией. По мнению специалистов,этот калибр был оптимален против эсминцев и лидеров.Итальянцы строили свои "кондотьери",а французам нужны были свои крейсера для охраны минных флотилий,многочисленные и не очень дорогие.
6 заказанных в 1931 г. крейсеров типа "Ла Галиссоньер" получились довольно сбалансированными кораблями с приличным бронированием,высокой скоростью и 9 пушками главного калибра против 8 у итальянских оппонентов.7-й крейсер этого типа,известный под именем "Шаторено" заказан так и не был.
В целом, проект «Ла Галиссоньер» стал развитием крейсера «Эмиль Бертэн», но более прочным и лучше защищённым
Всего построено 6 единиц: «Ла Галиссоньер» ( La Gallissoniere), «Жан де Вьен» (Jean de Vienne), «Жорж Лейг» ( Georges Leygues), «Глуар» ( Gloire), «Марсельез» (Marseillaise), «Монкальм» ( Montcalm). Наиболее удачные и многочисленные лёгкие крейсера французского флота.
Ла Галлисоньер - в честь Ролана-Мишеля Баррена де Ла Галиссоньера, губернатора Французской Канады с 1747 по 1749 год и победителя в битве при Менорке в 1756 году.
Жан де Вьен (фр. Jean de Vienne; 1341, Доль — 1396, Никопол) — моряк, адмирал Франции.
Жорж Лейг (фр. Georges Leygues; 26 октября 1857, Вильнёв-сюр-Ло, департамент Ло и Гаронна, Франция — 2 сентября 1933, Париж, Франция) — французский политический деятель Третьей Республики
Луи-Жозеф де Монкальм-Гозон, маркиз де Сен-Веран (фр. Louis Joseph de Montcalm-Gozon, Marquis de Montcalm; 28 февраля 1712, Ним, Франция — 14 сентября 1759, Квебек) — французский военный деятель, командующий французскими войсками в Северной Америке во время Семилетней войны.
Марсельеза-гимн Франции
Глуар-слава.
«Ла Галиссоньер» La Gallissoniere Arsenal de Brest заложен 15 декабря 1931 года,спущен на воду 18 ноября 1933 года,вступил в строй 1 апреля 1936 года. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года, исключён из состава флота 13 декабря 1946 года и продан на слом
«Жан де Вьен» Jean de Vienne Arsenal de Lorient заложен 20 декабря1931 года ,спущен на воду 31 июля1935 года ,вступил в строй 10 февраля1937 года .Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года, исключён из состава флота 13 декабря 1946 года и продан на слом
«Жорж Лейг» Georges Leygues Chantiers de Penhoët заложен 21 сентября1933 года ,спущен на воду 24 марта1936 года ,вступил в строй 15 октября 1937 года .17 декабря 1959 года исключён из состава флота и продан на слом
«Марсельез» Marseillaise Ateliers et Chantiers de la Loire заложен 23 октября1933 года ,спущен на воду 17 июля1935 года ,вступил в строй 10 октября1937 года .Уничтожен экипажем в Тулоне 27 ноября 1942 года, сдан на слом в 1946 году
«Глуар» Gloire Forges et Chantiers de la Gironde заложен 13 ноября1933 года ,спущен на воду 28 сентября 1935 года ,вступил в строй 15 ноября1937 года .2 января 1958 года исключён из состава флота и продан на слом
«Монкальм» Montcalm Forges et Chantiers de la Méditerranée заложен 15 ноября1933 года ,спущен на воду 26 октября 1935 года ,вступил в строй 15 ноября1937 года .31 декабря 1969 года исключён из состава флота и продан на слом
Водоизмещение- Стандартное — 7600 дл. т, полное — 9100 дл. т. Длина 172 м / 179,5 м. Ширина 17,48 м. Осадка 5,1—5,35 м.
Бронирование-Пояс — 105 мм;
траверзы — 60…20 мм;
продольная переборка — 20 мм;
палуба — 38 мм;
барбеты — 95…70 мм;
башни — 100…50 мм;
рубка — 95…50 мм
Двигатели-2 ТЗА Parsons или Rateau Bretagne,84 000 л. с. .Скорость хода 31 узел .Дальность плавания 7000 морских миль на 12 узлах .Экипаж 540 человек (в военное время — 636—674). Вооружение- 3 × 3 — 152-мм/55. Зенитная артиллерия 4 × 2 — 90-мм/50,4 × 2 — 13,2-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение-Два двухтрубных 550-мм торпедных аппарата. Авиационная группа- 1 катапульта, 2—4 гидросамолёта
В 1943 три оставшихся крейсера были модернизированы,наконец-то было усилено ПВО зенитными автоматами.
Корпус крейсера имел полубак, занимавший около 40 % длины корабля. Носовой бульб отсутствовал, зато корабль получил транцевую корму, что должно было облегчить операции с гидросамолётами.Двойное дно имелось на протяжении большей части корпуса. Корпус делился на 15 водонепроницаемых отсеков. Непрерывных палуб было две — первая и главная, кроме того имелась одна платформа, называвшаяся нижней палубой. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещении равнялась 1,1 м. Крейсера типа «Ла Галиссоньер» считались весьма мореходными кораблями. Даже на скоростях более 30 узлов они не испытывали вибраций и не давали больших брызг
При проектной скорости 31 узел, на испытаниях «Ла Галиссоньер» показал 35,42 узла, «Марсельез» — 34,98 узла, а самым быстроходным оказался «Глуар», разогнавшийся до 36,93 узла. В ходе службы все крейсера уверенно держали скорость 31 узел.Расчётная дальность плавания достигала следующих показателей: 7000 миль на скорость 12 узлов; 6800 миль на скорости 14 узлов; 5500 миль на скорости 18 узлов; 1650 миль на скорости 34 узла. Реальные испытания крейсера «Марсельез» выявили, что запаса топлива 1500 тонн хватит ему на 1590 миль, при скорости 34,9 узла. Паротурбинная установка требовала более 4 часов на приведение в рабочее положение.
Артиллерия главного калибра почти полностью повторяла «Эмиль Бертэн». 152,4-мм орудие M1930 было разработаны на основе 138,6-мм орудия M1929, применявшегося на французских контрминоносцах, и предназначалось специально для крейсеров второго поколения. Оно имело полуавтоматический вертикально-клиновой затвор, поворотный механизм заряжания, пружинный досылатель. Спусковой механизм был электромагнитным. Несмотря на солидный калибр, орудие имело гильзовое заряжание.Артиллерия главного калибра размещалась в трёхорудийных башнях типа «Марин-Омкур» образца 1930 года. Две башни размещались в носовой части крейсеров, линейно-возвышенно, третья в корме. Носовые башни имели углы обстрела по 135° на борт, кормовая — 145°. Сами орудия размещались в индивидуальных люльках и имели углы вертикального наведения от −7° до +45° для концевых башен и от −10° до +45° для возвышенной башни, но заряжание осуществлялось при положении стволов от −5° до +15°. Наведение башен осуществлялось дистанционно, с помощью электрических приводов. Практическая скорострельность 5-6 выстрелов в минуту на ствол. Максимальную скорострельность показал «Глуар» на стрельбах в 1938 году — 9 выстрелов в минуту на ствол.
Зенитная артиллерия была представлена 90-мм орудиями M1926. Конструкция орудий включала полуавтоматический затвор и автоматический досылатель снарядов, что с учётом унитарного заряжания обеспечивало теоретическую скорострельность 15 выстрелов в минуту, но на углах возвышения более 60° темп стрельбы существенно снижался из-за трудностей заряжания. Восемь таких пушек размещались в спаренных установках образца 1930 года,защищенных 5 мм щитами. Только неудачное размещение ограничивало углы обстрела в нос и корму. Углы возвышения от −5° до +80°.
Управление зенитным огнём 90-мм орудий осуществлялось дистанционно, с двух командно-дальномерных постов, находившихся на крыльях носового мостика. Они оснащались 3-метровыми или 4-метровыми дальномерами SOM. Данные для стрельбы вырабатывали два комплекта приборов управления зенитных огнём образца 1930 года. На практике система показала себя ненадёжной и стрельба велась автономно.
Удачной модели малокалиберной зенитки французы не имели, им пришлось ставить четыре спаренных установки R4 образца 1931 года, оснащённых 13,2-мм пулемётами «Гочкисс» образца 1929 года, расположенных побортно, у носовой надстройки. Управление зенитно-пулемётным огнём осуществлялось с помощью 1-метровых дальномеров. При этом к пулеметам использовалось магазинное-на 30 патронов - питание,что вдвое снижало скорострельность.
Броневая защита считалась одной из лучших в своём классе. Основой бортового бронирования стал пояс толщиной 105 мм, который утончался к низу до 60 мм. Пояс защищал энергетическую установку, а также отсеки центрального поста. В диаметральной плоскости пояс замыкался спереди и сзади траверсами переменной толщины — от 60 мм до 20 мм. Далее, в нос и корму, высота пояса уменьшалась на 2 м, но толщина оставалась прежней. За броневым поясом по обоим бортам размещались броневые переборки толщиной 20 мм. Они должны были улавливать осколки, а также выполнять роль противоторпедной защиты. Цитадель закрывалась сверху броневой палубой толщиной 38 мм.Башни артиллерии главного калибра имели дифференцированное бронирование-толщина лобовой плиты составляла 100 мм, боковых — 50 мм, тыльной — 40 мм, крыша имела толщину 50 мм. Барбеты башен имели переменную толщину — 95 мм выше верхней палубы и 70 мм ниже неё. Защита боевой рубки — 95 мм по периметру, 50 мм — крыша, 25 мм — пол. Ниже располагалась коммуникационная труба, защищённая 45-мм бронёй и связывавшая боевую рубку с центральным постом. Дымоходы получили 26-мм броневую защиту, вентиляционные шахты — 20-миллиметровую. Рулевая машина имела коробчатую защиту с толщиной броневых стенок 18-26 мм. Общий вес брони составил 1460 тонн,24 % от стандартного водоизмещения крейсеров.
По штату мирного времени экипаж должен был насчитывать 557 человек,по штатам военного времени экипаж возрастал до 690 человек. Фактически, на крейсерах «Марсельез» и «Жан де Вьен» в 1941 году служило по 612 человек.Модернизации крейсеров в 1943 году привели к увеличению экипажей, прежде всего за счёт персонала лёгкой зенитной артиллерии. Теперь штат военного времени насчитывал 764 человека, в том числе 32 офицера, в мирное время он сокращался до 674 человек. В реальности, к примеру на крейсере «Глуар» в 1945 году, служило 772 человека,в т.ч. 8 представителей британского флота, обеспечивавших связь .
В предвоенный период лёгкие крейсера типа «Ла Галиссоньер» рассматривались военно-морскими аналитиками как почти идеальные корабли своего класса. При умеренном водоизмещении они были весьма сбалансированы по своим основным характеристикам.
В целом, крейсера типа «Ла Галиссоньер» гармонично сочетали в себе наступательные и оборонительные качества при достаточно скромной стоимости. К числу явных недостатков следует отнести лишь проблемы с надёжностью силовых установок с турбинами системы «Рато» и очень слабую систему ПВО ближней зоны. Отказ от зенитных автоматов делал крейсера практически беззащитными перед сколь-нибудь серьёзной атакой с воздуха. К счастью для этих кораблей, в своём первоначальном виде им не пришлось испытать мощных воздушных атак, а после установки солидных зенитных батарей «бофорсов» и «эрликонов», их система стала отвечать минимальным требованиям Второй мировой войны .
Половина крейсеров героически ,но бесславно погибла в гавани Тулона ("Ла Галиссоньер",Марсельеза","Жан де Вьен") а другая половина активно участвовала в освобождении своей страны.
Судьбы крейсеров будут в отдельной статье.
Читайте "Морскую коллекцию"-все выпуски-
Броненосцы береговой обороны.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
