Собственно, этот вопрос витал в воздухе еще с 2014 года, однако международное следствие не придавало ему большого значения.
И, надо сказать, оно уклоняется от этой темы и сейчас. А вот парламент Нидерландов практически единогласно потребовал расследовать — почему над регионом, где идет война, продолжали летать пассажирские самолеты.И теперь голландское правительство обязано провести следствие и отчитаться перед законодателями — виновна ли Украина в провокации трагедии. «Страна» разбиралась, почему на пятый год этой истории голландцы вдруг начали обсуждать вину Киева. Обиделись за Цемаха. Что заявили в парламентеТему Украины во вторник, 1 октября, подняла Палата представителей Нидерландов, сообщил телеканал NOS. Точнее, две партии — Христианско-демократический призыв и социалисты.Они потребовали расследовать, почему Украина не закрыла воздушное пространство над Донбассом во время боевых действий.«Все присутствовавшие на дебатах по этому вопросу стороны поддержали предложение Христианско-демократического призыва и Социалистической партии», — отмечает телеканал.Застрельщик расследования — депутат Крис ван Дам заявил, что «время уходит, воспоминания исчезают, данные теряются». По его мнению, родственники погибших должны знать, «можно ли было это предотвратить».
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
Крушение MH17: почему Украина не закрыла воздушное пространство (Гордон)
Гордон02.10.2019
Обмен пленными между Киевом и Москвой: Украина освободила ключевого подозреваемого в деле об MH17 (Daily Mail)
Daily Mail05.09.2019
MH17: наказание без преступления? (EUobserver)
EUobserver.com26.07.2019
Українськi новини: СБУ задержала причастного к катастрофе MH17
Украiнскi новини17.07.2019
Дебаты в парламенте должны были пройти на тему суда по делу «Боинга». К депутатам пришел министр иностранных дел Стефан Блок, который рассказал, что правительство хочет выделить на этот процесс десятки миллионов.Однако о суде поговорить почти не удалось.Парламентарии были возмущены, что Украина выдала России «ключевого свидетеля» по делу MH17 Владимира Цемаха. Это в глазах депутатов стало настоящей «зрадой»: местная пресса многие месяцы писала об этом сепаратисте и его важной роли в процессе. Хотя в реальности объективных данных о ценности «Борисыча» для следствия нет. После такого «предательства» со стороны Киева, депутаты потребовали изучить его роль в деле падения «Боинга». И даже приняли решение, обязывающее правительство провести расследование — за него выступили депутаты почти из всех фракций. Реакция правительстваОднако правительство Нидерландов оказалось от этих требований не в восторге. Глава МИД Стефан Блок сразу в парламенте заявил, что «мы не видим никаких причин для этого на законных основаниях».Причина, почему не хотят расследовать, оказалась странной — для этого нужно привлекать данные из России и сотрудничать с ней. «Речь идет также об их воздушном пространстве», — сказал министр, добавив, что не возражает против того, чтобы изучить возможность такого расследования.Блок заявил, что обратиться к России буде непросто в силу того, что он давно не контактировал с российским коллегой Сергеем Лавровым. Он также сказал, что не обсуждал с Москвой Владимира Цемаха.Министр сказад, что ждет «подходящего момента для такого разговора, а пока консультируется с прокуратурой и международной следственной командой JIT».Тем не менее, голландские СМИ утверждают, что решение парламента обязывает правительство провести расследование и отчитаться в его результатах перед парламентом. Не первая попытка поднять украинский вопросТему, виновата ли Украина в том, что пропускала самолеты через территорию, где идет война — не в первый раз поднимается в Голландии. Призывы о таком расследовании предпоследний раз звучали в прошлом году. Тогда все те же «христиане» и социалисты, находившиеся в оппозиции, потребовали, чтобы ответственность за катастрофу возложили частично и на Украину.А вот сейчас партия Христианско-демократический призыв входит в правящую коалицию премьер-министра Нидерландов Марка Рютте.Напомним также, что в 2015 году Совбез Нидерландов уже выносил решение, что Украина должна была закрыть свое воздушное пространство, и тогда бы рейс MH17 выбрал другой маршрут в Куала-Лумпур.Интересно, что все эти эпизоды не вызывали интереса у Международной следственной группы, которая расследует катастрофу. Она обвинила ряд украинцев и россиян в том, что они сбили «Боинг». И готовит процесс к суду, который начнется в марте 2020 года. Если голландское правительство заявит в итоге о бездействии Украины, то это может вызвать и другие вопросы — кто конкретно принял решение не закрывать небо для гражданской авиации над зоной конфликта. А это может иметь и практическое последствие. Как уже писала «Страна», еще в 2016 году родственники погибших в крушении малазийского «Боинга» подали иски в ЕСПЧ против Украины на миллион евро.По их мнению, Киев виновен в том, что не закрыл воздушное пространство.
«Решение — закрывать или нет воздушное пространство над зоной АТО, обязана была принимать Госавиаслужба, а также государственное предприятие «Украэрорух», которое непосредственно координирует полеты в воздушном пространстве Украины«, — рассказывал тогда «Стране» эксперт авиационной отрасли Сергей Хижняк.
Сразу после Майдана на «Украэрорухе» начались финансовые проверки, хотели снять генерального директора Юрия Чередниченко, обвинив его в коррупции. 17 июня 2014 года, за месяц до крушения МН17, тогдашний министр инфраструктуры и друг Арсения Яценюка Максим Бурбак назначил временно исполняющим обязанности генерального директора «Украэроруха» Дмитрия Бабейчука. Назначение это сопровождалось большим скандалом (подчиненные некоторое время не пускали начальника на его рабочее место) и войной компроматов, в ходе которой Бабейчука связали с тогдашним премьер-министром Арсением Яценюком и его бизнес-окружением.
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
Стрелков: «Боинг» сбили не мятежники (Le Point)
Le Point22.06.2019
NLT: Рютте обсудил с Путиным катастрофу MH17
ИноСМИ03.07.2019
Гордон: гибель MH17 хотят «повесить» на моего отца
Гордон05.07.2019
Тем временем, в начале июля возобновилась активные военные действия на востоке страны, в которой была задействована и украинская боевая авиация. Тогда же появились первые данные о том, что у сепаратистов появились средства ПВО. 14 июля на большой высоте подбили АН-26. Но решение о закрытии воздушного пространства над востоком страны так и не было принято.
«Авиационные власти Украины должны постоянно оценивать риски и соответственно, либо принимать жесткие меры — ограничивать полеты, либо закрывать пространство полностью, — либо хотя бы информировать компании о том, что существуют определенные риски. И тогда уже авиакомпании сами должны принимали решение, какими маршрутами для полетов пользоваться, а какими — нет«, — отмечает Хижняк.
Однако в «Украэрорухе» с обвинениями в своей адрес были не согласны. Дмитрий Бабейчук еще в 2015 году заявлял, что авиационные власти Украины во время войны действовали согласно нормам ICAO и Евроконтроля.
«Постепенно Украина закрывала воздушное пространство. И Министерство обороны приняло такое решение, закрыть воздушное пространство до эшелона 260, это около 7,9 тысяч метров, а затем Госавиаслужба и «Украэрорух» вели ограничение до 9,75 тысяч метров«, — утверждал Бабейчук.
Сам же Боинг был, как известно, сбит на высоте более 10 тысяч метров.По мнению же родственников погибших в крушении малазийского «Боинга», Киев не закрыл воздушное пространство, так как не хотел отказываться от «миллионов долларов», которые получает от пролета над украинской территорией более 700 рейсов ежедневно.В любом случае, почему было принято решение только ограничить полеты до определенной высоты, а не закрыть воздушное пространство полностью, — непонятно. И оставляет большое поле для интерпретаций, которые могут быть использованы против Украины.
