3925 подписчиков

Как работает система турбонаддува 3.0 TDV6 Land Rover. Принцип работы и неисправности

14 сентября 201914 сен 2019

293

2 мин

На данном двигателе установлено два турбокомпрессора. Левый является основным, в то время как правый – вспомогательным. Найти их можно в нижней части двигателя. На данном агрегате применяется система параллельно-последовательного наддува. Что это, как работает, и какие неисправности преследуют данную систему – давайте расскажем более подробно! Сначала включается левый турбокомпрессор, который исполняет роль основного, и лишь только потом свою работу начинает вспомогательный (правый). Левый работает до того момента, пока обороты не достигнут отметки в 2800. После того как данная отметка будет достигнута, начнет работать правый. Как же он подключается?

Правый (в отличие от левого) не имеет изменяемой геометрии, а в его задней части установлен отсечной клапан. Клапан управляется вакуумом и благодаря его работе и происходит срабатывание турбины. Вы можете задать вопрос: "Откуда берется вакуум?". Ответ кроется в вакуумном насосе, который устанавливается в данной области и приводится в действие от распределительного вала.

Чтобы продиагностировать работу элементов, которые приводятся в действие вакуумом, необходимо прибегнуть к помощи специального инструмента – вакуумметра. Чтобы продиагностировать работу нашего компрессора, необходимо установить трубочку вакуумметра в отверстие отсечного клапана и начать откачивать воздух для создания вакуума. Так, когда мы начинаем качать – мы видим, как перемещается штифт отсечного клапана. Именно это и есть процесс активации компрессора, ведь в таком случае через него начинают проходить выхлопные газы.

Что значит параллельно-последовательная система турбонаддува?

Как мы уже говорили ранее, в начале работает лишь левый турбокомпрессор, а правый подает воздух во впускной тракт основного турбокомпрессора. Это делается для того, чтобы сгладить турбоямы при работе основной турбины. Но если вам нужно больше мощности и вы пересекаете отметку в 2800, блок управления двигателем это понимает и запускает вакуумную машинку, что приводит к переключению байпасного клапана. В итоге правая турбина начинает подавать воздух не во впускной тракт левого турбокомпрессора, а сразу в охладитель. Именно это приводит к активации параллельного наддува.

Надеемся, что вы поняли принцип работы данной системы, но если у вас еще остались вопросы – задавайте их в комментариях, и мы обязательно на них ответим!