LOT начинает рейсы в Лондон Сити

LOT Polish Airlines (LO) начинает экспансию в аэропорту Лондон Сити (LCY).

С 7 января начаты полёты из варшавской базы в аэропорту имени Фредерика Шопена (WAW) с частотой 12 раз в неделю, 18 февраля к ним добавится рейс из Будапешта (BUD), 1 мая — из Вильнюса (VNO).

Аэропорт Сити расположен в лондонских Королевских доках и является ближайшей воздушной гаванью к деловому и финансовому центру столицы Соединённого Королевства. Из-за короткой взлётно-посадочной полосы, окружённой городской застройкой, для коммерческих рейсов здесь сертифицированы лишь некоторые самолёты; из современных реактивных это лишь Airbus A318, Airbus A220-100, Embraer 170 и Embraer 190. Выпускаемый в той же рыночной нише российский Superjet 100 с модернизированным с помощью гребневых законцовок (Saberlets) крылом пока — уже в течение 13 месяцев — безуспешно пытается выполнить нормативы, отчасти в связи с чем от него отказывается его первый европейский эксплуатант CityJet (WX).

LOT стала первой восточноевропейской авиакомпанией, открывшей регулярный сервис в этом аэропорту. Она рассчитывает как на прямой деловой трафик между столицами, так и на транзитный, обращая особое внимание на Украину и Грузию.

Специально под эту программу в декабре 2018 года польский перевозчик напрямую от бразильского производителя (в лизинг у датской Nordic Aviation Capital) получил от четыре самолёта Embraer 190 версии Standard с наименьшим объёмом топливных баков и, соответственно, самым коротким разбегом. При этом, так как у восточноевропейских пассажиров низкая требовательность к комфорту, в салонах разместили аж 106 одинаковых кресел, разбив их на три класса обслуживания: бизнес, премиум эконом и эконом. Для сравнения, подобную конфигурацию использует азербайджанский лоукостер Buta Airways (J2), тогда как полносервисная KLM Cityhopper (WA) для двух классов обслуживания ставит в тот же салон суммарно 100 кресел.

Все четыре Embraer 190STD получены напрямую от производителя, но сделка при этом оплачена датской лизинговой компанией Nordic Aviation Capital. Это необычное решение: сделка даже по номинальным ценам тянет на 130 миллионов долларов США, а с типичными для рынка скидками наверняка не достигает и сотни, что для компании масштаба LOT не должно быть масштабной суммой. Соответственно, перевозчик не располагает даже такой ликвидностью и закредитован, а его менеджмент пытается поддерживать приемлемые показатели путём экстенсивного роста

На данный момент расписание из Варшавы в деловой центр Лондона выглядит следующим образом:

• вылет в 07:15, прибытие в Лондон в 09:00 — ежедневно, кроме воскресенья,
• обратный вылет в 09:30, возвращение в Варшаву в 13:00 — ежедневно, кроме воскресенья;
• и в 16:15 с прибытием в 18:00 — ежедневно, кроме субботы,
• обратный вылет в 18:30, возвращение в Варшаву в 22:00 — ежедневно, кроме субботы.

Компания собирается оборачивать свой самолёт всего за 30 минут. Хотя значительная разница в заявленном времени в пути на запад (2 часа 45 минут) и восток (2 часа 30 минут) намекает на запас, заложенный в вероятном систематическом раннем прибытии в Лондон.