На следующие выходные нас ждёт очень интересная трасса, с большим перепадом высоты в 41 м и закрученная против часовой стрелки!
Ее сложно не любить, тут есть самые разнообразные повороты, переменчивая погода и большой перепад высоты!
Поворот 1.
Левый на 90 градусов, со средним радиусом. Подход к нему на скорости 300 км/ч и перед ним трасса ныряет вниз, апекс слеповатый и на нем около 160 км/ч. Один из самых сложных и важных на трассе, так как выводит на длинный участок ,,газ в пол'' и важен отличный выход и разгон!
Похож на 4-ый поворот Интерлагоса.
На выходе из поворота наверняка будут установлены датчики границ трассы.
Поворот 2.
Правый на 100 градусов, но с огромнейшим радиусом. Проходится на ,,газе в пол'' и один из самых простых на автодроме, но перегрузки в нем ощущаются и идёт значительный подъем. Похож немного на дугу в Сузуке, после шпильки.
Повороты 3 и 4.
Левый на 100 градусов со средне-большим радиусом. Подход к нему 290 км/ч. Подъем заканчивается и перед ним трасса ныряет немного вниз
Поэтому апекс появляется внезапно и слеповатый. Торможение прямо во время входа в поворот. На апексе около 220 км/ч.
Довольно сложный и важный поворот, так как он начинает техничную серию из 4-ех поворотов подряд на спуске.
Следующий правый на 100 градусов с малым радиусом. Подход к нему 240 км/ч. На апексе около 130 км/ч. Средний по сложности, но важно точно его пройти и не выбиться из ритма всей связки из 4-ех поворотов. Иначе следующие два остальных, тоже могут быть пройдены с потерей времени.
Связка 3-го и 4-го поворота похожа на связку пятого и шестого на Нюрбургринге.
Повороты 5 и 6.
Первый из них левый на 100 градусов с малым радиусом. На апексе около 145 км/ч. Средней сложности, но важный потому, что выводит на длинный участок ,,газ в пол''
Второй из них довольно простой левый на 45 градусов со средним радиусом. Скорость его прохождения около 190 км/ч и зависит от точности и скорости прохождения предыдущего. Главное точно контролировать разгон с одновременным распусканием траектории.
Связка 5-го и 6-го поворота очень похожа на связку 9-го и 10-го поворота в Шанхае.
Поворот 7. Правый на 180 градусов с переменным радиусом. Один из самых сложных и важных на трассе, так как выводит к сложнейшему, знаменитому 8-му повороту трассы! И его прохождение будет определять скорость на входе в 8-ой.
Подход к нему 300 км/ч и сразу на входе трасса резко и коротко взмывает вверх. На апексе около 150 км/ч.
Похож на 4-ый поворот Бахрейна, но там он плоский и не настолько важном участке трассы.
Поворот 8.
- Самый сложный поворот автодрома и один из самых сложных этого чемпионата, без городских трасс!
- Левый на 220 градусов, 4-ех апексный и с огромным общим радиусом и прохождением с ,,газом в пол'' или близко к этому.
- Скорость входа на первый апекс 280 км/ч и определяет ее скорость выхода из 7-го поворота.
- Но первый апекс проходится по центру трассы, 2-ой и 3-ий как обычно касаясь внутреннего поребрика. После 3-го машина распускается максимально вправо и спустя мгновение вход на 4-ый апекс.
- Великолепный поворот! Машины этого регламента проявят себя.
- На выходе примерно те же 280 км/ч и прямая.
- Он похож на Pouhon в Спа или 4-ый в Сочи. Сам последний апекс похож на 130R Сузуки.
- Поворот 9 и 10.
- Эта связка, по сути быстрая шикана с левым поворотом на 100 градусов и правым на 50. Подход к ней на 320 км/ч. На апексе около 150 км/ч, средней сложности. Но очень важен выход на самый длинный участок трассы ,, газ в пол''.
- Связка похожа на связку 7-го и 8-го в Барселоне.
- Поворот 11. Самый простой, по сути очень лёгкая дуга и вовсе не поворот. Правый на 30 градусов с большим радиусом. ,,Газ в пол'' и этого мало в нем. Похож на дугу Нюрбургринга, на задней прямой.
- Поворот 12, 13 и 14.
- Это медленная связка из трёх поворотов и важен хороший выход из последнего на 656 м стартовой прямой.
- Подход к связке около 340 км/ч.
- Первые два поворота в связке похожи на 3-ий и 4-ый Нюрбургринга, но с огромной только скоростью подхода к ним. А финальный похож на последний Москоу Рейсвэй, но с небольшой уже скоростью подхода.
- Отличных траекторий в связке множество.
- Связка проходится на всех педалях и руле, балансируя машиной и интуитивно пытаясь пройти ее быстро и выполнить отличный выход на стартовую прямую.
- Советую всем смотреть абсолютно все сессии. Возможны дожди и тогда не увидите в полном действии, эти очень быстрые машины в таких интересных поворотах!
- Подписывайтесь, ставьте лайки, комментируйте. Буду очень рад! Пишу каждый день и ночь!
