Нечасто про какой-нибудь автомобиль можно сказать он самый лучший в своем сегменте или в модельном ряду своего производителя. В адрес этого«парня» слово самый можно использовать много раз. Это Lamborghini Urus.
Urus самая популярная и, как следствие, самая продаваемая, потому что самая практичная и универсальная модель Lamborghini. А еще он самый быстрый в мире среди кроссоверов и совершенно точно самый спортивный среди своих «одноклассников».
Попробуем ответить на два концептуальных вопроса:
- смог ли Urus при всей своей практичности и функциональности остаться настоящим Lamborghini – отчаянно эмоциональным и яростно диким;
- стал ли Urus настоящим вседорожником, способным преодолевать не только лежачих полицейских, но и куда более серьезные грунтовые препятствия.
Попадая за руль автомобиля, который называется Lamborghini, уже ждёшь какого-то праздника. И этот праздник здесь обеспечивает, во-первых, звучание мотора. 4-хлитровый V8 двигатель, разогнанный до 650 л. с., и теперь он выдает 850 Нм момента. Во-вторых, тормоза и прекрасная система стабилизации, которая даже дает немножко вильнуть кормой, но при этом прислеживает за тобой, как бы напоминая, что я здесь. Передние тормозные диски на 440 мм. Разгон до 100 км за 3,6 с. По сути это полноприводный автомобиль, который может в определенные моменты вести себя как заднеприводный, в трековом режиме электроника постепенно смещает акценты на заднюю ось. Его трековые способности, безусловно, чрезвычайно важны хотя бы потому, что это Lamborghini и как любой Lamborghini он должен выполнять некий спортивный минимум.
Что касается интерьера и органов управления, то, попадая сюда впервые, хочется спросить что все это означает. Но потом понимаешь, что все на своем месте. Есть зона переключения и выбора режима движения, есть зона, отвечающая за настройки полного привода и рулевого управления, рычаг включения задней передачи, цифровая приборная панель, руль с органами управления.
В отличие от всех предыдущих Lamborghini Urus удивит обзорностью. Посадка водителя в Lamborghini это компромисс между здравым смыслом, физическими возможностями вашего организма и обзорностью. Здесь с этим вообще никаких вопросов, зеркала большие, площадь остекления большая, то есть в этом смысле Urus абсолютно дорожный гражданский автомобиль.
Еще одна особенность Urus автомобиль не выглядит гигантским. При этом его длина 5112 мм, колесная база 3003 мм, ширина 2016 мм, высота 1638 мм. Все это для того, чтобы пассажиры сзади испытывали довольно высокий уровень комфорта. Что у нас сзади? Климат-контроль 4-хзонный, трогательные шторочки на окнах, развлекательная система.
Багажник объемом 616/1596 л.
На чем строится вседорожный потенциал Urus? Это хорошо известные и в целом показавшие себя хорошо на разных моделях Volkswagen Group узлы и агрегаты – механически управляемый полный привод на базе Torsen, сзади электронно управляемый дифференциал. Даже в базовой комплектации Urus оборудуется пневмоподвеской, которой вы сможете пользоваться на 50 % ее возможностей – в базовой версии пневмо работает только для подсаживания автомобиля на высоких скоростях. Дооборудовав внедорожным пакетом, получаете дополнительно три алгоритма работы и системы полного привода, и рулевого управления, и перераспределения крутящего момента, и даже работу подвески на сжатие и роспуск амортизаторов совершенно иную.
На пересеченной местности салон весь звучит – дребезжит, постукивает, от этого никуда не уйдешь.
Подведем итоги. Перед нами Lamborghini не только по внешности, по названию, по мощности и звучанию мотора, но и по духу, и по темпераменту. Это кроссовер, проходящий по пересеченной местности бодрячком, с огромным запасом, то есть ничем не хуже всех своих собратьев, а в чем-то даже лучше. Но самое главное то, что Lamborghini Urus наделяет своего владельца невероятной степенью уверенности и комфорта, попадая в любую среду, будь то гоночный трек, или загородное шоссе, или дремучий лес с проселочной дорогой.
Если статья для Вас оказалась интересной, полезной или просто помогла скоротать время ставьте лайки, оставляйте комментарии, делитесь в соцсетях, подписывайтесь на канал.
