Есть хорошие новости и плохие новости, когда речь заходит о Volkswagen Passat 2020 года . Он был обновлен для этого модельного года, что означает новые стандартные функции и более гладкий внешний вид. Однако в сегменте, где вы хотите выбрать лучшую машину, подтяжка лица Passat исключает его из последних технологий бренда что ставит среднеразмерный седан на много миль позади раскаленных конкурентов , таких как Hyundai Sonata, Honda Accord, Toyota Camry и новый Kia K5.
По крайней мере, Passat все еще относительно недорогой – он на самом деле дешевле, чем прошлогодняя модель. Кроме того, заурядный седан по-прежнему имеет огромное заднее сиденье, что означает, что он будет хорошо работать для небольших семей или даже в качестве совместного автомобиля, например. Но Passat все еще далеко от нашего подиума для лучших седанов.
Несмотря на симпатичную синюю металлическую краску нашего тестера и богато украшенные 18-дюймовые колеса, Passat - абсолютный лидер скучного дизайна. Toyota шлепнула огромный спойлер на Camry, в то время как Hyundai сходил с ума от особенностей освещения новой Sonata... и опровержение Volkswagen - это безликий дизайн, лишенный какого-либо значения. Конечно, у нынешнего поколения Passat никогда не было выдающихся дизайнов, но этой вариации отчаянно не хватает индивидуальности.
Он почти такой же внутри, с чистой, но мирской планировкой и пешеходными материалами. Большая секция дерева с низким глянцем проходит по ширине приборной панели и выглядит красиво, если немного устарело. Типичный центральный стек Volkswagen с системой климат-контроля и обогревом сидений остается визуально привлекательным, а под ним есть просторный отсек для зарядки телефонов с помощью USB-порта (не беспроводного) и хранения вещей. Точно так же основные части технологии кабины выглядят так, как будто они будут новыми в 2015 году.
Каким бы скучным ни был интерьер Passat, салон, безусловно, удобное место, чтобы преодолевать долгие километры. Отделка SEL нашего тестера включает:
- настоящие кожаные отделки,
- двухзонный климат-контроль,
- подогрев сидений спереди и сзади,
- забавное окружающее освещение.
Передние сиденья очень похожи на наши долгосрочные Volkswagen Atlas твердые, но поддерживающие и удобные. Оба передних трона также получают восьмиступенчатую регулировку мощности и поясничную поддержку на отделке SEL.
Но огромное заднее сиденье - это то, что нужно. Те, кто едет сзади, пользуются огромным пространством для ног, что довольно хорошо по сравнению с Hyundai Sonata и Toyota Camry, отверстия заднего сиденья и два USB-порта еще больше подслащивают сделку, не говоря уже об огромных дверных карманах для хранения вещей. Мы не шутили, когда говорили, что это будет убийственный автомобиль для совместного использования. Ваши пассажиры будут вам благодарны.
Управление Passat-это в основном ручное дело. Качество езды является гибким, что усиливается здоровым количеством боковин, окружающих 18-дюймовые колеса. Только действительно испорченные дорожные покрытия пугают VW. В остальном все так же гладко, как и у соперников из Японии и Кореи. Наш единственный серьезный звук - это ветер и дорожный шум на шоссе, которые более навязчивы, чем должны быть.
Это, вероятно , лучшее время, чтобы напомнить вам, что остальной мир также получает новый Passat, только их гораздо больше. Построенный на новой платформе, иностранный Passat имеет более современную кабину с большим информационно-развлекательным экраном, цифровую приборную панель и другие преимущества. Тем временем российский Passat вроде как звонит в него.
Стандартно это 6,3-дюймовый сенсорный экран, хотя наш автомобиль имеет большую 8,0-дюймовую настройку. Размером дисплея похвастаться нечем, но интерфейс гораздо медленнее и хуже взаимодействует с другими VW, которые мы тестировали. Это в основном связано с гораздо более длительным временем задержки и, как правило, более медленным откликом при прокрутке между меню. Основной экран поддерживает крошечный дисплей (который также значительно меньше по размеру по сравнению с другими Фольксвагенами) между аналоговыми датчиками, которые показывают информацию о поездке. Конкуренты упорно продвигают больше экранной недвижимости, заставляя Passat чувствовать себя еще менее особенным.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом питает VW Passat 2020 и хорош для 174 лошадиных сил. Двигатель соединяется исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает энергию на передние колеса. Этот испытанный двигатель-тихий, последовательный исполнитель.
Этот автомобиль соревнуется с Camry XSE с точки зрения цены, но технически он справляется гораздо хуже. VW настроен на крейсерскую езду, с перегруженным, легким рулевым управлением и мягкой подвеской.
Среди немногих выдающихся качеств Passat-довольно надежный набор функций безопасности. Базовая комплектация S (по цене $ 22 995) включает в себя мониторинг слепых зон и предупреждение о столкновении вперед с автоматическим аварийным торможением и обнаружением пешеходов. SEL trim добавляет ассистент удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и активный ассистент парковки, который должен автоматически парковать автомобиль параллельно. Во время нашего недельного теста мы несколько раз пытались использовать автоматическую функцию, но она никогда не работала. Это легко может быть ошибка пользователя или ошибка с этим транспортным средством, но тем не менее, это все еще стоит отметить.
