Поморы, которые первое время именовали себя новгородцами, уже в XIII веке исследовали просторы северных морей. С конца тринадцатого столетия они освоили торговый путь на Балтику до Готланда (Швеция), а также занимались морским промыслом на Новой Земле и Шпицбергене (Грумант). Это известно по письменному свидетельству Ивана Новгородца, который в середине XV века описал свои путешествия в труде: «Си книгы оуставець акиана моря русьского и воде и ветром. Хожение Иванново Олельковича сына ноугородца» (при условии подлинности этого документа). Но если были известны направления морских торговых и промысловых дорог северных мореплавателей, то сам маршрут был не известен. Только в XVI веке стали известны морские локации движения поморских судов. Эти сведения записал в 1517 году посол Священной Римской империи барон Сигизмунд Герберштейн со слов русского дипломата Григория Истомы и включил их в свой труд о путешествии по России «Записки о Московии». Книга вышла в свет в 1549 году.
В 1493 году ко двору великого князя московского Ивана III (правил с 1462 по 1505 год) от короля Дании прибыл посол Иван Магистр, а 8 ноября 1493 года уже в Копенгагене при русской делегации был подписан первый союзный договор между Россией и Данией «О любви и братстве». С этого началась история российско-датских отношений. Договор был направлен против торгового союза Ганзы и её монополии на мореходство и торговлю в Балтике. Датский король Иоганн (иначе Ханс: король Дании 1481 - 1513гг., король Норвегии – 1481-1513гг. и король Швеции 1497 – 1501гг.) оказался в трудном положении, которое и побудило его предложить далекой России заключить договор. С одной стороны Дания несла убытки от торговых войн между Англией и Ганзой (немецкие, шведские и датские купцы), а с другой – он претендовал на шведский престол и ослабление Швеции, за счет Москвы, было ему выгодно. Русскому государству тоже был необходим союзник для продолжения войн за выход к Балтийскому морю. Закрытие Иваном III Ганзейского двора в Новгороде, после подписания договора с Данией, и желание вернуть потерянные территории при заключении Ореховецкого мира 1323 года между Новгородской республикой и Шведским королевством спровоцировали Русско–шведскую войну 1495—1497 годов.
В 1696 году великий князь Иван Васильевич отправляет посольство в Данию во главе с толмачом подьячим Григорием Истомой. Он состоял переводчиком с латинского и немецкого языков при великокняжеском дворе и уже бывал в Дании, где при дворе короля Иоганна Датского выучил латинский язык. Обычный путь в Северную Европу и Скандинавию проходил по Балтике, но из-за войны это дорога была закрыта - пришлось идти через Белое Море. Вместе с Истомой к королю Иоганну возвращался датский посол шотландского происхождения Дэвид Коран. Начало пути было в Великом Новгороде, где послы узнали, что путь по Балтийскому морю опасен. От Новгорода они совершили путешествие до устья Северной Двины. Эта дорога для посла оказалось самой трудной.
В устье Северной Двины, (пристань Николо-Корельского монастыря) Истома нанял четыре поморских судна, на которых и отправился в путь. В средние века мореходы ещё старались не уходить далеко от берегов и вместо того, чтобы плыть прямо к Кольскому полуострову, поморы пошли вдоль правого (восточного) берега Двинской губы Белого моря. Проходя побережье Боломорско-Кулойского плато, они достигли того места Горла Белого Моря, где расстояние до Кольского полуострова было около 40 км (со слов Истомы 16 верст). Там они переправились на левый берег (восточное побережье Кольского п-ва) и стали его огибать.
На Кольском полуострове Григорий Истома отметил мыс Святой Нос, Семь островов («гора Семь»), где пришлось пережидать непогоду и полуостров Рыбачий (мыс Мотка). Истома также указал на норвежскую крепость Вардэгуз (замок Бартус - сторожевой дом). С большим трудом мореходам удалось пройти Святой Нос, где было сильное течение и водовороты. Но на этом трудности не закончились. У Семи островов они столкнулись с встречным ветром. Движение было остановлено. Шкипер заявил, что скалу надо умилостивить (принести жертву). На это Истома только упрекнул суеверных моряков. Шкипер не стал отговаривать высокопоставленных пассажиров, а ночью забрался на скалу и принес ей в дар масло, смешанное с овсяною мукою. Непогода прекратилась, шкипер признался в проведенной церемонии. На это Истоме возразить было нечем.
Пройдя полуостров Рыбачий, мореходы достигли берегов «страны Нортподен», или как её называли русские Каянская Земля. Это северная территория Норвегии, которая в те времена принадлежала Швеции. «Затем приплыли они в страну Дикилоппов, которые суть не что иное, как дикие лопари, к месту, называемому Дронт и отстоящему от Двины на двести миль к северу. По их рассказам, государь Московии обыкновенно взыскивает подать вплоть до сих мест». Место Дронт (Дронтгейм) это современный норвежский г. Тронхейм. Вероятно, это был первый большой город, за всё время пути, принадлежащий датскому королю. Дальше путь был безопастным. Там послы оставили свои суда и по суше добрались до норвежского г. Бергена в повозках запряженных оленями. В Бергене дипломаты сменили оленей на лошадей и уже таким способом доехали до столицы Дании – Копенгагена. На этом повествование о путешествии русского посла Григория Истомы заканчивается.
Путешествие посла Григория Истомы не является открытием пути в Скандинавию и в Северную Европу. Это был хоть и трудный, но известный маршрут, как для поморов, так и для дипломатических миссий. Особенность повествования заключается в том, что Григорий Истома смог подробно рассказать об этом маршруте. Он четко указал основные пункты прохождения судов, дав географическое описание этих мест. Дал характеристику течению вод и направлениям ветров. Оставил этнографические наблюдения о жизни саамов (лопарей) живущих в разных регионах Кольского полуострова. Благодаря «Запискам о Московии» Сигизмунда Герберштейна у историков появились данные об ареале деятельности северных мореходов.
Если вам понравилась статья – поддержите канал об истории Русского Севера поставив лайк и подписавшись на него, что бы не пропустить новые публикации
