В интернете не так много информации о интересном мотоцикле "Сова-175/200". А Вы помните про него?
Я очень хорошо помню, как увидел его в первый раз, когда мне было 12 лет. Мы тогда с парнями решили, что это - иномарка и называли ее не иначе, как "Коба". Ведь даже в голову не могло тогда придти, что, на самом деле, мотоцикл отечественный - наследник "Восхода", а название написано кириллицей, так современно и свежо он выглядел.
Это сейчас мы можем с теплотой и непредвзятостью воспринимать "Восход", он уже давно считается классикой. Но в те времена, дизайн "Восхода" казался архаичным и ужасно оскоминным и вызывал немой вопрос:
Почему у нас не могут сделать нормально хотя бы что-нибудь???
Сделали. И, теперь кажется, что первым за долгие годы и последним, возможно уже навсегда, нормальным мотоциклом стала "Сова".
Предшественник (тема для отдельного разговора) "Восход 3М-01" - последняя ипостась советской марки - был переходной моделью. Новый двигатель уже появился, а экипажная часть и оформление - еще нет. Поэтому, несмотря на то, что это была очень серьезная модернизация модели "3М", он кардинально ничего не изменил. Народ, почувствовавший ветер перемен, хотел дизайна.
Сейчас можно говорить о том, что "Восход" - отличный бренд и о том, что нужно было не бросать его, а продолжать развивать. Что это мог бы быть серьезный актив предприятия, в отличие от посредственного названия "Сова" и последовавшего за ним "Курьер".
Но... это сейчас, когда мы любим вспоминать о нашем советском прошлом . А тогда, начиная с конца 80х, нам хотелось избавиться от всего кондового, замшелого и застаревшего. Нам хотелось новизны, чтобы было, как на западе. И бренд "Восток", вызывавший коммунистические ассоциации, надоел всем донельзя.
В этих условиях ЗиД сделал совершенно правильный шаг, сменив название на "Сову"
Технические характеристики ЗиД-175
(В скобках - отличающиеся данные для ЗиД-200)
Мотор: двухтактный с принудительным воздушным охлаждением
Количество цилиндров: 1
Размеры цилиндра (mm): 62х57.6 (66х57.6)
Рабочий объем см3: 174 (196.9)
Степень сжатия: 9.5
Максимальная мощность: 15 л.с. при 6000(5500) об/мин
Крутящий момент: 17 (18,6) Нм при 5500 (5200) об/мин
Запуск: кикстартер
Карбюратор: К-65
Количество скоростей: 4
Размеры (mm): 2100*850*1200
Высота по седлу (mm): 820
База (mm): 1350
Дорожный просвет (mm): 125
Объём бака (л): 15
Колёса: 3,25 x 16“
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: маятниковая
Ход передней подвески (mm): 155
Ход задней подвески (mm): 115
Передний тормоз: барабанный с тросовым приводом
Задний тормоз: барабанный с рычажным приводом
Сухая масса (кг): 122
Максимальная скорость (км/ч): 107
Контрольный расход топлива (л/100км): 4,0 (4,2)
Время прохождения 400м (c): 25 (21)
ЗиД сейчас.
К сожалению, ЗиД не смог самостоятельно придумать что-то более интересное, чем "Сова-200", последующие мотоциклы были модернизацией. Потом завод вообще прекратил собирать мотоциклы собственной конструкции.
ЗиД сотрудничает с мотозаводами из Китая и собирает китайские мотоциклы. Возможно, в условиях современного рынка, это правильно. Но мне, все же, кажется, что "Сова-175/200" особо не уступает простым китайским моделям сегодняшнего дня.
