Сентябрь 1979 года. Дизельная подводная лодка Б-101 находится возле острова Нокра в Красном море. Лодка ошвартована к танкеру снабжения "Борис Бутома" и пополняет запасы. Заканчивается боевая служба( что это такое - боевая служба - можете потом глянуть ЗДЕСЬ). Домой предстоит идти через два океана, до самой Камчатки.
Топливом закачались почти "под завязку", добавив около 200 тонн к тому, что оставалось в цистернах. Потом приняли воду, продовольствие, банки с пластинами регенерации... И наконец, самое ценное: две 40-литровых опломбированных фляги со спиртом. На следующий день распрощались со щедрыми снабженцами и двинулись домой.
Индийский океан встретил ясной погодой. Солнце и легкий ветерок - душа радуется, что боевая служба позади. Жизнь на лодке идет по расписанию, понемногу уменьшаются запасы продуктов, воды и топлива. А вместе с этим и спирт расходуется по прямому и непрямому назначению. Прямое - это на протирку электрооборудовая, обезжиривание контактов, короче, на регламент. Иногда даже случается, что корабельный врач разводит его водой и выдает матросам для гигиенических целей, чтобы протирались. Разводит так, чтобы не возникло желание употребить его внутрь. Лодка дизельная, тут не принято пресной водой мыться, можно только забортной, поэтому протирка спиртом иногда частично заменяет соленый душ.
На середине океана, примерно на траверзе острова Цейлон, одна спиртовая фляга как-то незаметно опустела. Надо сказать, спирт хранился в 4-м отсеке в каюте с секретной документацией. Закончилась одна фляга - вскрыли вторую. Этому сопутствует обычная и естественная в таких случаях процедура: проверить, что оно там, во фляге? Те же положенные 96 градусов? Кому можно, те проверили, сняли пробу. И ужаснулись! Что-то теплое и противное. Старпом Анатолий Казимирович Кубрин, проводивший эту ответственную операцию, тут же доложил командиру. Командир сразу прибыл в отсек.
Ну что, тут все понятно. Обдурили снабженцы. Разбавили. Что же делать? Не поворачивать же назад на разборки, как-никак, половину океана уже прошли.
- Составляй акт, старпом, - распорядился командир. - Придем во Владивосток, отдадим эту бумагу, куда следует.
Теперь простую процедуру надо провести, крепость спирта надо померить и документально зафиксировать. А как померить? Кинулись искать спиртометр - нет на лодке ни одного спиртометра! Тот один, что был у доктора, разбился во время шторма. Что делать? И всем интересно, очень необычная ситуация тут, и в отсеке толпа зевак собралась (свободных от вахты матросов). Старпом - мужик находчивый, любой вопрос разрешит на раз.
- Давайте сюда вызовем старшину команды акустиков, у него большой практический опыт по работе с вредными жидкостями, - полушутя-полусерьезно предлагает старпом командиру.
Вызвали мичмана Белова (фамилия изменена). Вот он, по отсеку движется. Всклокоченные волосы, сверкающий взгляд. Он пока не знает, зачем вызвали. Народ почтительно расступается, видит, главное действующее лицо идет. Что же старпом придумал? Я тоже здесь, наблюдаю, интересно же! Старпом зачерпывает половину алюминиевой кружки, подает Белову. "Пей." Тот ничего не спрашивает, ему стало понятно, для чего звали. Обеими руками зажал кружку, ко рту подносит аккуратно, руки от волнения и ещё непонятно отчего сильно дрожат, боится пролить. Важное задание, ответственность чувствует. Стоит тишина, все смотрят, как товарищ мичман делает анализ жидкости. Всё, кружка пустая, процесс окончен.
- Что скажешь? - спрашивает командир.
- Тридцать градусов, товарищ командир, - в нависшей тишине прозвучало заключение специалиста.
- Старпом, укажешь в акте - тридцать градусов, - утвердил командир это "экспертное" заключение специалиста по техническим жидкостям.
С приходом во Владивосток акт бы представлен в довольствующий орган. Потери были возмещены, справедливость была восстановлена.
Дорогой читатель, если вам интересно - подписывайтесь, будете получать уведомление о следующих выпусках. Можете поставить лайк, вам благодарность за это.