Утром мы проснулись в песках Бугазской косы, между Черным и Азовским морями. Разбушевавшийся ночью ветер, успокоился к утру и можно было немного прогуляться вдоль берега Черного моря.
Вытряхнув песок из палаток и вещей, поехали посмотреть косу. Вдоль берега тянулись странные постройки, намекающие, что туристы здесь бывают. В сезон. А сейчас не сезон, и это особое состояние Крыма. Во время путешествия, мы периодически извлекали из него пользу или проблемы.
Следующая остановка - порт Кавказ. Здесь начинается паромная переправа, соединившая Краснодарский край и республику Крым. Переправа работает круглосуточно и паромы отходят каждые полчаса. Для нашего экипажа переправа стоила 1700 рублей за автомобиль, и по 150 рублей за каждого взрослого пассажира. Викуся, в связи с малолетством, проехала бесплатно. За ребенка в возрасте от 6 до 12 лет нужно заплатить 80 рублей.
С другими тарифами на перевозку легковых и грузовых автомобилей можно ознакомится на официальном сайте переправы . Также на сайте есть возможность забронировать билет заранее. Возможно полезная опция, но мы ей не воспользовались.
Так как мы приехали на переправу в будний день, автомобилей было мало, мы не стояли в очереди, и вся переправа заняла у нас немногим больше часа.
В этом сезоне на переправе работают 6 автопассажирских паромов: "Протопорос IV", "Победа", "Крым", "Олимпиада", "Гликофилоуса III" и "Майор Чапичев".
19. Я хоть и не очень сытая, но тоже охотно позирую :) После этой поездки у меня появилось много красивых фотографий, можно смело набрать целый чемодан самолюбования!
Что же может найти на пароме не очень сытый пассажир? Заходим в пространство для пассажиров.
Резюме: зал для пассажиров очень просторный, приятный и устроен с комфортом.
Снова выходим на палубу.
Керчь мы проехали без остановок и поехали дальше по трассе Феодосия-Керчь. Мы планировали завершить первый день в Крыму ночевкой на Арбатской стрелке. О этом месте я расскажу позже, а пока смотрю из окна автомобиля. Мы ехали по степной части Крыма, и появилось ощущение неуютности и заброшенности той местности. Может потому что уже осень и мало солнца, может потому что, здесь все действительно осталось без человеческого ухода и внимания. И я невольно сравнивала эти территории с богатым Краснодарским краем, явно не в их пользу. Тем временем, экипаж проголодался и мы сделали остановку с Чайхане.
Кафе находилось в приятном и уютном месте, но меню не очень порадовало. В связи с "несезоном" много из меню не было в наличии, в том числе, свежих лепешек, и цены показались непривычно высокими. Но мы не рискнули ехать дальше и остановились здесь. Еда оказалась вкусной, и было приятно обедать на свежем воздухе. Настроение улучшилось и мы поехали дальше!
Дальше мы поехали по трассе до поселка Батальное, затем повернули в сторону села Каменское. Там и закончилась асфальтовая дорога.
Арабатская Стрелка — это узкая (от 270 м до 7 км) и длинная (около 110 км) коса, отделяющая озеро Сиваш от Азовского моря. Она поделена между Республикой Крым (южная часть) и Херсонской областью Украины (северная часть) и по ее территории проходит закрытая граница. Проехав вперед, мы увидели будку и вырытый за ней ров. Все это явно намекало на границу, но вокруг никого не было. Мы развернусь и поехали искать удобное место для ночевки на берегу озера Сиваш.
После заката сильно похолодало, мы надели все теплые вещи и смеялись, что отдых в Крыму нынче не тот. К ночи ветер стих и переночевали мы вполне комфортно, но все же появилось ощущение, что это наша последняя ночевка на свежем воздухе. Ночи все-таки холодные.
В тот день мы проехали 290 км. Днем было максимум +16, ночью +13. Путешествие продолжается!
