С древних времен люди использовали не только древесину для изготовления плотов и лодок, но и кожу животных. Ею обтягивался каркас лодки для предотвращения протечек и разбухания древесины. Позже появились и корабли, покрытые кожей.
Только в XIX веке, после того, как были изобретены резиновые ткани, началось активное производство и совершенствование надувных лодок. Людей привлекали малые размеры надувных лодок в сложенном виде, их легкий вес и простота в использовании. По мере увеличения количества кораблей, подводных лодок и самолетов возникла необходимость оснащения их простыми и надежными спасательными устройствами. Надувные резиновые лодки пришлись как нельзя кстати.
Второе дыхание они получили в 50-60-х годах XX-го века, когда были изобретены компактные и мощные подвесные моторы. Наконец, изобретение синтетических водонепроницаемых тканей на основе поливинилхлорида (ПВХ) способствовало производству более надежных легких и долговечных надувных лодок.
Структура
Форма и структура надувных лодок многократно менялись за всю историю их существования. На сегодняшний день наиболее популярными формами лодок являются:
- O-образная форма, характерна для гребных лодок и надувных байдарок;
- U-образная форма, в основном используется для лодок с подвесными моторами;
- незакрытая форма катамарана, которая используется для запуска двигателей с жестким дном.
Надувные борта могут быть разделены внутри с помощью эластичных перегородок, чтобы в случае повреждения лодка оставалась на плаву. Однако такая конструкция делает лодку более тяжелой и увеличивает время надувания лодки. В моделях, не предназначенных для экстремальных условий, доска разделяется на воздухонепроницаемые отсеки поперечными перегородками.
Если лодку предполагается использовать в экстремальных условиях, например, рафтинг, она может иметь несколько продольных перегородок внутри надувных элементов. Для увеличения надежности внутрь могут помещать один или несколько надувных баллонов меньшего диаметра. Помимо этого также может использоваться материал, имеющий высокую плавучесть.
Другая важная часть лодки – ее дно, которое может отличаться по структуре и влиять на скорость и стабильность лодки. В настоящее время для надувных резиновых судов используются плотные днища. Сделаны они могут быть следующим образом:
- склееные между собой слои ткани, приваренные вдоль досок;
- надувные, с килем;
- полужесткое дно с несколькими поперечными рейками;
- жесткое дно из стекловолокна или алюминия.
Также лодка может быть оснащена веслами, транцем для подвесного мотора, навесным тентом и т.д.
Материалы, используемые при производстве современных надувных лодок
Резиновые лодки – пережиток прошлого. В настоящее время большинство лодок изготавливают из ПВХ-тканей (поливинилхлорида), которые отличаются повышенной плотностью, прочностью на разрыв и долговечностью. Преимущества ПВХ-лодок по сравнению с другими:
- высокая прочность;
- эластичность, устойчивость к множественному изгибу;
- доступные цены;
- их легко ремонтировать;
- устойчивость к ультрафиолету;
- абсолютная водостойкость;
- достаточная химическая стойкость;
- они сохраняют свои качества при температурах от -20 до +70 градусов.
Типы надувных лодок
Существует несколько основных типов надувных лодок.
Гребные надувные лодки
Относительно маленькие лодки с плоским дном длиной не более 2.5 метров, поэтому вместимость у них небольшая: 1-2 человека. Как правило в комплекте идут весла. Такие лодки:
- легкие;
- имеют небольшие размеры при складывании, что позволяет носить их в мешках или рюкзаках;
- имеют доступные цены;
- легко монтируются и разбираются;
- могут быть оснащены подвесным транцем и двигателем, что значительно расширяет выбор места для рыбалки.
Недостатком является мягкое дно.
Надувные лодки с реечным дном
У них много общего с гребными лодками, но имеют одно большое отличие – более жесткое дно с рейками. Такая конструкция позволяет стоять в лодке, пусть и довольно неустойчиво. Более жесткое дно позволяет увеличивать вместимость лодки до 3-4 человек. Кроме того, у таких лодок есть подвесной транец. Основные преимущества:
- малый вес до 30 кг;
- компактные размеры при складывании, могут перевозиться в сумке, но рекомендуется перевозить в автомобиле;
- быстро собираются;
- низкая цена.
Лодки с надувным дном
Такие лодки имеют надувное дно с V-образным килем, что позволяет использовать их в море. Благодаря такой конструкции эти лодки:
- имеют более жесткую структуру и более устойчивы на воде;
- могут быть оснащены двигателем до 20-25 л.с. и достигать скорости до 50 км / ч;
- имеют более высокую пропускную способность по сравнению с лодками с плоским дном;
- позволяют стоять и ходить внутри лодки.
Эти преимущества оборачиваются следующими недостатками: такие лодки в два раза больше даже в сложенном виде. Их труднее перевозить, собирать и разбирать.
Лодки с жестким дном (RIB)
Представляет собой переходную стадию между надувной лодкой и лодкой с твердым корпусом. Они имеют жесткое дно из стекловолокна или алюминия. Благодаря этому обладают следующими преимуществами:
- хорошие ходовые качества благодаря килю и жесткому дну;
- жесткая конструкция позволяет производить большие лодки с повышенной вместимостью;
- можно легко ходить внутри лодки;
- более высокий уровень безопасности, так как наиболее уязвимые зоны защищены жестким дном.
Эти характеристики делают RIB очень популярными среди охранников и спасателей. Самым большим недостатком, наряду с ценой, является их большой размер даже в сложенном виде. А для транспортировки нужен отдельный прицеп.
Использование надувных лодок
Мы рекомендуем соблюдать правила, которые продлят срок службы вашей лодки:
- будьте осторожны в неглубоких местах. Любая острая вещь в воде или на берегу может повредить лодку;
- держите лодку подальше от открытого огня;
- будьте осторожны при надувании лодки, если она находилась под солнечными лучами в течение длительного времени, так как давление давление внутри воздушных камер увеличивается;
- будьте осторожны с острыми вещами, включая рыболовные крючки;
- не оставляйте лодку под солнечными лучами на длительное время. Купите бимини-топ для рыбалки, он будет защищать вас и лодку от прямых солнечных лучей;
- прежде чем складывать лодку, удалите с ее поверхности песок, грязь и соль, подождите, пока она высохнет. Складывайте лодку в соответствии с руководством по эксплуатации;
- если лодка хранится в сложенном виде, рекомендуется раз в три или четыре месяца менять места сгибов. Также рекомендуется раздувать и сдувать лодку при повторной укладке;
- храните сложенную лодку в сухом месте при температуре от 0 до 25 ° С и относительной влажности до 80%. Также плавсредство следует защищать от солнечных лучей и хранить на большом расстоянии от нагревательных приборов;
- Не подвергайте ее воздействию нефти, бензина, керосина, щелочей и других химически активных веществ, которые могут повредить внешнюю поверхность.
Яхт-клуб “Ново-Рождественно” предлагает вам большой выбор надувных лодок из ПВХ: под моторы, с навесным мотором, с жестким и реечным дном. Наши специалисты помогут вам выбрать качественную лодку, которая прослужит не один год. Для получения подробной информации звоните по телефонам +7 495 560-48-74 и +7 925 111-53-11.
