Жизнь

«Решение неизбежно». Так руководитель коммерческого авиастроительного подразделения Airbus Ларс Вагнер высказался о планах увеличить выпуск A350. И речь не о дополнительных двух-трёх лайнерах: нынешний производственный поток уже рассчитан примерно на дюжину машин в месяц, а спрос заставляет думать о следующем шаге. Параллельно Airbus присматривается к ещё более длинному A350 — примерно на 400 пассажиров. У Airbus есть причина торопиться. В отчёте на конец сентября 2026 года компания указала 1624 заказа на семейство A350 и 737 поставленных самолётов...

Ил-62 выглядел так, будто его проектировали не инженеры, а художники: длинный заострённый нос, стреловидное крыло и четыре двигателя, аккуратно собранные в хвосте. Но в 1994 году «Аэрофлот» начал переходить на Boeing 767. Причём первые самолёты этой партии собирались брать в лизинг новыми, а не искать на авиационной барахолке. Как вышло, что советский красавец проиграл в борьбе за пассажиров? Ил-62 впервые поднялся в воздух 2 января 1963 года, а регулярные пассажирские перевозки начались в сентябре 1967-го...

Минус 55 градусов, нагрев до плюс 85 и электрические импульсы напряжением 1500 вольт. Нет, это не испытания космического аппарата. Так проверяли электронику, которая будет управлять импортозамещённым Superjet. За три года инженеры провели 1500 испытаний примерно 500 изделий. А внутри системы предусмотрели четыре независимых канала управления. Но что на самом деле означает знаменитая вероятность отказа «один на миллиард»? В современном пассажирском самолёте команды пилота не обязательно передаются к рулям через привычную систему механических тяг и тросов...