Жизнь

Пассажир достаёт телефон, листает новости — самолёт уже на полосе. Бортпроводница делает замечание, он кивает, но экран не гаснет. Ситуация знакомая: кажется, что ничего страшного, все так делают, и ведь ничего же не происходит? А вот специалисты авиакомпаний смотрят на это иначе. И дело не только в каких-то абстрактных "помехах". В 1991 году Управление гражданской авиации Великобритании провело эксперимент: включили в салоне несколько мобильных устройств и замерили, как это влияет на бортовую электронику...

Казанский завод выкатил обновленный Ту-214 на взлетную полосу в конце декабря 2025-го. Камеры щелкали, чиновники улыбались, а в комментариях под новостью кто-то устало написал: "Каждый год одно и то же — анонсируют, потом уходят на каникулы, осенью вспоминают, что почти сделали, а к февралю начинают заново". Первый Ту-214 поднялся в небо еще в 1996-м. Тридцать лет назад. Тогда он уже считался не самым современным решением, но подавал надежды. Потом про него забыли — авиакомпании скупали Boeing и Airbus, которых на вторичном рынке хватало...

Самолёт взлетает с полосы Домодедово, набирает высоту 17 тысяч метров за считанные минуты, а стрелка скорости замирает на отметке 2200 километров в час. В салоне 80 пассажиров, билеты которых стоят всего на треть дороже обычного рейса. Москва — Алма-Ата за два часа вместо шести. 1977 год, обычный ноябрьский четверг, первый регулярный рейс Ту-144. Люди в креслах переглядываются: за иллюминаторами не небо, а тёмно-фиолетовая пустота — самолёт летит выше облаков, почти на границе космоса. Через полгода эти рейсы прекратятся, а ещё через 20 лет последний Ту-144 уйдёт на вечную стоянку...

17 апреля в Объединенной авиастроительной корпорации представили кресла для отечественного самолета МС-21. Бизнес-класс, естественно. Про эконом пока молчат, что уже породило волну шуток в интернете. Один комментатор предположил: «В эконом-классе все будут стоять и держаться за поручни как в трамвае». Другой философски заметил: «Они пока только кресло построили. Волноваться нам, пассажирам, еще рано». Над разработкой модели ВА20 трудились сотни человек. Каждое кресло состоит из более чем 1000 деталей...

Двадцать четвёртого апреля на форуме с длинным названием прозвучала фраза, которую многие уже научились узнавать с закрытыми глазами. Буквально месяц, не более. Речь о сертификации двигателя ПД-8 для обновлённого Суперджета. Тот самый двигатель, который должен был заменить французский SaM146 и дать стране полностью свой самолёт. Только вот месяц этот обещают уже который раз подряд. В комментариях под новостью кто-то написал: «Двигатель Шрёдингера». И правда — он вроде есть, его показывают, о нём говорят...