ZMA-Авто из Кореи и Китая

Минпромторг объясняет повышение утильсбора так: к 2035 году 80% продаваемых в России машин будут произведены в стране. Звучит амбициозно. Но давайте разберёмся, что на самом деле происходит: Идея Минпромторга проста: чем выше утильсбор на импорт, тем выгоднее производить машины в России. Высокие пошлины должны заставить автопроизводителей строить заводы здесь, локализовать производство, нанимать российских рабочих. По мнению Минпромторга, потерпеть нам осталось всего лишь десять лет. За это время гранды мирового автопрома вернутся в РФ со своими заводами и технологиями...

Раньше покупка машины из-за рубежа была чем-то для жителей приграничных городов или тех, кто особо шарит в этом. Остальные шли к дилерам и переплачивали за авто, ввезённые конкретно самими брендами. Но санкции всё изменили: выбор сузился, цены взлетели, а качество на вторичке всегда было лотереей, там сплошные перекупы и не известно, в какой узел была свёрнута тачка до тебя: в морской или туристический. Сегодня любой может купить машину на международном аукционе в Корее, Китае, Японии или даже США и ОАЭ, буквально, не выходя из дома...

Универсалы в России, это довольно ходовой кузов. Многие берут для путешествий, для работы, да и в целом он эстетичный. В Корее и Китае универсалов практически нет, а Япония в этом плане очень интересный рынок, особенно если учитывать их цены. Тем более сейчас идеальное время чтобы заказать такое авто. Пока все кидаются покупать машины мощнее 160 л.с. или кроссоверы до 160 л.с., чтобы не попасть под новый утильсбор, универсалы до 160 сил остаются в тени. + три фактора совпадают одновременно: 1. Курс йены на историческом минимуме...

За последние месяцы на рынке новых автомобилей произошло то, чего многие ожидали. Формально прайсы на авто выросли на скромные 2–7%, но реальная цена, которую платит покупатель, подскочила на 15–20%. Во многом, это результат того, что исчезли все скидки и субсидии, которые раньше делали машины доступнее. Год назад вы могли прийти в автосалон и получить скидку по трейд-ину, льготный кредит, программу от производителя и т.д. Теперь всё это массово сворачивается: автопроизводители просто отменяют эти программы, и машина автоматически становится дороже на те же деньги...

Когда вы смотрите на китайский кроссовер или седан за 1,5–2 миллиона рублей, там всё есть: сенсорный экран, камеры 360, подогревы, круиз-контроль. Это нормально. Но странная штука — у некоторых авто все эти системы работают идеально 5 лет, а иногда начинают сыпаться уже на второй год. Почему так? Это не про сложность электроники вообще. Это про конкретные узкие места, которые есть у каждого производителя. Это экран, который крепится в центре панели, — самое уязвимое место в электронике китайских авто...