Бортовой журнал «ДвижОК»

Я сел в Solaris HC с одной мыслью: неужели под новыми шильдиками мне снова продают ту же Creta, только дороже? Через пару часов за рулем ответ стал очевиден. Машина почти не изменилась: удобная посадка, терпимая к ямам подвеска, привычные кнопки. Исчезло другое: ощущение, что это удачная покупка без лишних вопросов. Solaris HC не притворяется новым. От прежней Creta он отличается в основном буквами на кузове. В салоне все знакомо: крупный экран, нормальный блок климата, физические клавиши подогревов и человеческая эргономика без вечного тыканья в меню...

«На полагающуюся мне по закону премию я, по совету друзей, решил приобрести автомашину "Москвич"». В этой реплике из «Бриллиантовой руки» слышится не шутка, а целая эпоха. «Москвич» тогда был не просто автомобилем: он стоял в одном ряду с квартирой, дачей и отпуском на море, с вещами, которые обозначали достаток. История марки началась в 1930 году, когда в Москве запустили автосборочный завод КИМ. За свою жизнь он сменит несколько имен: МЗМА, АЗЛК, ОАО «Москвич», но для страны все равно останется просто тем самым столичным заводом...

Этот грузовик может ехать без аккумулятора. Его двигатель переживет ядерный взрыв — во всяком случае, электромагнитный импульс точно. А еще он умеет трогаться сам, если забыл затянуть «ручник». МАЗ-500 — первый советский бескапотник, который должен был догнать Европу по магистральным перевозкам. Получилось или нет — судить вам. Но факт: машине 40 лет, она до сих пор возит песок и уголь, пережила трех владельцев и не собирается на покой. Разбираем, что в нем такого неубиваемого — и почему современные грузовики так не могут...

Конвейерная жизнь этого "вездехода" началась больше двадцати лет назад под маркой Chevrolet. Народ сразу наградил новинку прозвищем «Шнива». В конце 2020 года вазовцы переработали пластиковое оперение кузова, повесили новую оптику, изменили форму бамперов. Машину официально переименовали в Lada Niva Travel. Архитектура шасси пережила этот фейслифтинг без радикальных вмешательств. Перед нами классическая легковушка повышенной проходимости, посаженная на тяжелое внедорожное «железо». Инструментарий...

Изучать историю Запорожского автозавода сквозь бесконечные шутки про «мотор в багажнике» — значит ничего не понять. За фольклором скрывается жёсткая техническая история завода, который никогда не планировал становиться автомобильным. Всё началось в 1863 году. Меннонит Абрагам Коп открыл в Южной Украине небольшую кузницу, где делали железные детали для ветряных мельниц и соломорезки. Со временем предприятие выросло в крупный завод сельскохозяйственных машин. В советское время его переименовали в «Коммунар» — и он продолжал выпускать тракторы, комбайны и другую тяжёлую технику...