Строим производство

Качество установки ступичных подшипников на СТО характеризуется не только корректной запрессовкой внешнего и внутреннего кольца подшипника, но и идеально точно выставленным преднатягом подшипника. Преднатяг ступичных подшипников — это предварительное создание осевого или радиального напряжения в подшипнике при его монтаже. Цель- устранить зазоры между телами качения (шариками или роликами) и дорожками качения, повышая точность вращения. Без преднатяга в подшипнике есть естественный зазор - он компенсирует...

В галерее славы необычных и инновационных для своего времени ступичных подшипников сегодня автомобиль Opel Astra H, продержавшийся на конвейере без малого 11 лет, с 2004 по 2015 год. Модель была глобально представлена не только по всей Европе, но и выпускалась на заводах в России, Бразилии, Ирландии, продавались в Австралии, подтверждая мультикультурную универсальность модели. В нашей стране они до сих пор активно используются на вторичном рынке, достойно перенося реагенты и не всегда хорошие дороги...

В предыдущей публикации кратко упомянули про покрытие Durotect B© для ступичных подшипников, применяемых в коммерческом транспорте. Возвращаясь к истории его появления и значимости для отрасли, в 2005 году появились первые упоминания о разработке и патентовании покрытия, способного успешно справляться с коррозией подшипниковой стали и противодействовать так называемым трещинам белого травления – микроскопические трещины, возникающие в поверхностных слоях дорожек и тел качения. Они сопровождаются...

Сегодня вспомним о весьма знаковом для отрасли ступичных подшипников продукте, который применялся как улучшенное альтернативное решение для замены классических ступичных подшипников осей коммерческого транспорта. Парные однорядные конические роликоподшипники до сих пор являются самыми популярными в сервисной зоне для тягачей и автобусов. Но такие подшипники обладают рядом недостатков, присущих простым конструкциям: необходимость механику самому выбирать количество смазки, наносить её на тела качения,...

Наиболее значимым фактором для обеспечения проектного ресурса ступичного подшипника является соответствие параметров колесных дисков и покрышек параметрам автопроизводителя. Но и здесь следует учитывать, что даже просто увеличивая диаметр колесных дисков согласно штатной размерности, высота покрышек пропорционально уменьшается, кратно снижая возможности демпфирования неровностей дорожного полотна, что приводит к увеличению нагрузок на подшипник и узлы подвески в целом. ❗Увеличение диаметра колесного...