Строим производство

Качество установки ступичных подшипников на СТО характеризуется не только корректной запрессовкой внешнего и внутреннего кольца подшипника, но и идеально точно выставленным преднатягом подшипника. Преднатяг ступичных подшипников — это предварительное создание осевого или радиального напряжения в подшипнике при его монтаже. Цель- устранить зазоры между телами качения (шариками или роликами) и дорожками качения, повышая точность вращения. Без преднатяга в подшипнике есть естественный зазор - он компенсирует...

В галерее славы необычных и инновационных для своего времени ступичных подшипников сегодня автомобиль Opel Astra H, продержавшийся на конвейере без малого 11 лет, с 2004 по 2015 год. Модель была глобально представлена не только по всей Европе, но и выпускалась на заводах в России, Бразилии, Ирландии, продавались в Австралии, подтверждая мультикультурную универсальность модели. В нашей стране они до сих пор активно используются на вторичном рынке, достойно перенося реагенты и не всегда хорошие дороги...

В предыдущей публикации кратко упомянули про покрытие Durotect B© для ступичных подшипников, применяемых в коммерческом транспорте. Возвращаясь к истории его появления и значимости для отрасли, в 2005 году появились первые упоминания о разработке и патентовании покрытия, способного успешно справляться с коррозией подшипниковой стали и противодействовать так называемым трещинам белого травления – микроскопические трещины, возникающие в поверхностных слоях дорожек и тел качения. Они сопровождаются...

Сегодня вспомним о весьма знаковом для отрасли ступичных подшипников продукте, который применялся как улучшенное альтернативное решение для замены классических ступичных подшипников осей коммерческого транспорта. Парные однорядные конические роликоподшипники до сих пор являются самыми популярными в сервисной зоне для тягачей и автобусов. Но такие подшипники обладают рядом недостатков, присущих простым конструкциям: необходимость механику самому выбирать количество смазки, наносить её на тела качения,...

Наиболее значимым фактором для обеспечения проектного ресурса ступичного подшипника является соответствие параметров колесных дисков и покрышек параметрам автопроизводителя. Но и здесь следует учитывать, что даже просто увеличивая диаметр колесных дисков согласно штатной размерности, высота покрышек пропорционально уменьшается, кратно снижая возможности демпфирования неровностей дорожного полотна, что приводит к увеличению нагрузок на подшипник и узлы подвески в целом. ❗Увеличение диаметра колесного...

Отвлечемся от автомобильной тематики и вспомним о разработках в области производства подшипников. Компания Franke GmbH, Германия, занимается разработкой и производством подшипников с проволочной обоймой, представляющих собой облегчённую альтернативу традиционным аналогам. В основе изделия - изобретение инженера Эриха Франке, стремившегося минимизировать занимаемое пространство в оптическом устройстве. В описании патента от 3 марта 1934 года, Эрих Франке определяет свое новаторское изобретение...

Продолжаем серию необычных решений в шасси с нестандартными нагрузками на ступичные подшипники. На этот раз героем обзора будут грузовые внедорожные самосвалы Tatra 815, имеющие полный привод, хребтовую раму и полностью независимую подвеску всех осей! Первый прототип модели был спроектирован ещё в 1970 году, но сама машина вышла в рынок только в 1983 году и спустя несколько глубоких модернизаций и смен поколений двигателей концептуально производится до сих пор. Лучшей демонстрацией возможностей шасси служили многочисленные успешные ралли-рейды, джип-триалы и кругосветные экспедиции...

Каждый ступичный подшипник первого и второго поколения спустя десятки тысяч километров подвергается неминуемому воздействию фреттинг-коррозии (от англ. fret – paзъедать, подтачивать), которая является особым видом локальной коррозии в условиях воздействия внешней среды при малых колебательных движениях. Первые упоминания о таком процессе датируются 1911 годом, а в 1939 году исследователь фреттинга G. Tomlinson установил, что достаточная амплитуда перемещений деталей между друг другом всего 0,025 мкм...

🚀Нет, мы сегодня не про космос… Вспомним про относительно инновационный метод соединения внешних приводов ШРУС со ступицей подшипника третьего поколения. Типичное, классическое решение задачи передачи крутящего момента от приводных валов через ШРУС с шлицевым валом преобразилось благодаря трёхсторонней разработке BMW, производителем приводных валов и ступичных подшипников. Всё ещё уникальная и запатентованная инновация успешно применяется в массовом серийном производстве с 2012 года. ➖Конструкторская...

В истории автомобилестроения и систем шасси особое место занимает задняя подвеска автомобилей Jaguar под названием IRS (Independent Rear Suspension), ставшей серийной с 1961года. Именно IRS прочно закрепила за британской маркой репутацию производителя высококачественных подвесок, сочетающих плавность хода с отличным геометрическим сцеплением с дорогой, низким уровнем шума, вибраций и жёсткостью. Подвеска одинаково прекрасно себя показывала и в представительских седанах, и в спортивных купе. В то...

Специалисты по запасным частям привыкли встречать модульные подшипники третьего поколения на автомобилях, начиная с 2000-х годов выпуска. Но был один примечательный для нас случай в  автомобильной истории, когда в 1974 году FIAT разработал платформу Tipo Quattro (не путать с полным  приводом от Audi), разделив её для использования самим FIAT и продав права на её использование Alfa Romeo, Lancia и SAAB. ➖Каждый из производителей, получивший доступ к наиболее инновационной переднеприводной  платформе того времени, пошёл индивидуальным путём при проектировании своих моделей...

Полная электрификация легковых автомобилей и внедрение тяговых батарей привело к совокупному увеличению веса и повышенной нагрузке на узлы подвески, что не могло не отразиться на конструкции ступичных подшипников. Помимо добавленного веса батареи (в среднем 400 - 500 кг), электроавтомобили обладают значительно большим крутящим моментом в сравнении с двигателями внутреннего сгорания, что также увеличивает требования к ступичным подшипникам. Для соответствия новым требованиям разработан и внедряется...