Строим производство

Разберемся в модульных решениях подшипников второго и третьего поколений на основе конкретных примеров. Один из первых серийных вариантов полумодульного решения, где ступица являлась внешним кольцом подшипника увидел свет на автомобиле BMW 5 серии в кузове e28 в 1981 году. Но даже он не сильно отличался по своей сути от подшипника первого поколения, т.к. внутренние кольца без стяжки на цапфе поворотного кулака можно было разобрать руками. Прогресс в технологиях изготовления подшипников уже в середине...

В предыдущей части мы обратили внимание на достаточную массовую ошибку при замене ступичных подшипников, а ряд комментариев только укрепил нашу уверенность в развитии материала, посвященному регулировке преднатяга ступичных подшипников. Все без исключения инструкции от автопроизводителей по замене ступичных подшипников содержат перечень обязательных процедур по корректной затяжке центральных гаек приводов ШРУС и  осевых цапф, если мы говорим о задних осях переднеприводных автомобилей. На первый...

Качество установки ступичных подшипников на СТО характеризуется не только корректной запрессовкой внешнего и внутреннего кольца подшипника, но и идеально точно выставленным преднатягом подшипника. Преднатяг ступичных подшипников — это предварительное создание осевого или радиального напряжения в подшипнике при его монтаже. Цель- устранить зазоры между телами качения (шариками или роликами) и дорожками качения, повышая точность вращения. Без преднатяга в подшипнике есть естественный зазор - он компенсирует...