Записки водятла

Аттракцион невиданной щедрости. Льготные автокредиты возвращают с 1 декабря, но есть жирный подвох Здорово, мужики! На связи «Записки водятла». Тут подъехали важные новости для всех, кто планировал обновить колеса, но ждал помощи от государства. Госпрограмма льготного автокредитования в России будет официально возобновлена с 1 декабря. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на официальное заявление первого вице-премьера Дениса Мантурова. Новость вроде бы топовая, но если присмотреться к деталям, становится понятно, что радоваться рановато. Минпромторг и Минфин провернули хитрый финт ушами, за который нам потом придется расплачиваться. В чем прикол и откуда деньги? Начнем с того, что выделенное государством бабло на льготные кредиты и лизинг в 2026 году водители под чистую смели еще в сентябре. Программа встала, автосалоны загрустили. И что придумали чиновники? Новых денег в бюджете нет, поэтому они решили тупо залезть в карман будущего. По словам Дениса Мантурова, Минпромторг и Минфин согласовали бюджетный «маневр»: ради перезапуска программы 1 декабря они начнут тратить лимиты, предназначенные на 2027 год. То есть мы еще до Нового года начнем проедать бюджет следующего. Лови ложку дегтя, мужик: А теперь самое интересное. Ранее профильные ведомства сообщали, что на 2027 и 2028 годы на всю эту госпрограмму планируют выделять всего по 7 миллиардов рублей в год. Чтобы вы понимали масштаб бедствия — это в три раза меньше, чем государство выделяло в 2026 году! Включаем простую водительскую логику: Бюджет на будущие годы и так урезали до слез. Из этого крошечного бюджета уже в декабре откусят жирный кусок. В итоге в самом 2027 году программа закроется, походу, недели через две после новогодних праздников, потому что деньги моментально закончатся. Водятский вердикт: Если вы реально подходите под критерии госпрограммы (медработники, учителя, молодые семьи или участники СВО) и планировали брать условную Ладу — занимайте очередь у дилеров прямо сейчас, чтобы успеть к 1 декабря. Окно возможностей захлопнется со свистом. Всем остальным с нынешними конскими ставками по кредитам в автосалонах делать вообще нечего — без штанов останетесь.

Китайские автобренды массово возвращают физические кнопки в машины Неужели до них наконец-то дошло?! Это же реально новость века для любого нормального водителя, который задолбался в движении целиться пальцем в еб.и.й планшет, чтобы просто убавить кондиционер. Поняли свою ошибку! Ну что, свершилось! Похоже, эпоха гигантских телевизоров вместо нормальной передней панели в автомобилях начинает потихоньку загнивать. Китайские автопроизводители, которые еще вчера соревновались, у кого планшет в салоне больше и «богаче», наконец-то включили мозги. До них дошло, что заставлять водителя на скорости 100 км/ч ковыряться в трех подменю цифрового экрана, чтобы просто включить обогрев лобовухи — это не инновации, а полнейший бред и угроза для жизни. Китайцы официально признали свою ошибку и начали массово возвращать в салоны старые добрые, человеческие физические кнопки. Первые пошли: кнопки снова в тренде! Автогиганты из Поднебесной один за другим начали переобуваться прямо на ходу: Chery на днях презентовала свой новый кроссовер Omoda X. И знаете что? На центральную консоль триумфально вернулись обычные, осязаемые переключатели климата и вентиляции сидений. Бренд-менеджер компании Ли Йехан так прямо и заявил: это сделано ради безопасности, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Да ладно, чувак, а мы вам об этом три года твердили! BYD тоже прогнулась под жесткие маты покупателей и вернула нормальные крутилки громкости мультимедиа и кнопки климат-контроля в свой новый внедорожник Tang. Geely пошла еще дальше и щедро усыпала аналоговыми кнопками центральную консоль своего нового седана Galaxy TT. Почему лавочку с планшетами прикрывают? По информации Bloomberg, дело тут не только в жалобах простых работяг. За дело жестко взялись китайские госрегуляторы, которые знатно прифигели от статистики ДТП. Министерство промышленности КНР уже выкатило проект новых национальных стандартов для автопрома, которые вступят в силу с июля 2027 года. Правила будут суровые: все функции, влияющие на безопасность (управление фарами, дворниками, поворотниками и переключение передач), обязаны быть реализованы ТОЛЬКО через физические кнопки и рычаги. Никаких сенсоров! Потому что если экран заглючит, погаснет или в машине просто сядет аккумулятор — ты даже передачу не воткнешь и аварийку не включишь. Кстати, по этой же причине сейчас под раздачу попали эти модные скрытые дверные ручки, которые выдвигаются из кузова. Из-за их поломок и заклинивания в Китае уже отозвали миллионы машин — в случае аварии людей из такого «технологичного» корыта фиг вытащишь. А что в Европе? Европейцы тоже поняли, что скопировали у китайцев полную хрень, и начали давать заднюю. Организация Euro NCAP (которая бьет машины на краш-тестах) пошла с козырей: теперь они будут официально занижать баллы за безопасность тем автомобилям, у которых ключевые функции зашиты в сенсорный планшет. Хочешь 5 звезд безопасности? Будь добр, верни кнопки на место! Водятское мнение: От себя скажу так: слава богу! Надеюсь, этот цифровой дурдом наконец-то закончится. Нет ничего лучше, чем вслепую, на ощупь, щелкнуть клавишей или крутануть «барашек» кондиционера, не отрывая взгляда от дороги. Ждем, когда этот тренд докатится до всех остальных, а пока — шах и мат любителям сенсорных панелей! Ну что, откупориваем шампанское? Рады возвращению нормальных кнопок, или вам уже успели зазомбировать мозг эти китайские планшеты на пол-лобового стекла? #авто #китайскиеавто #технологии #безопасность #жиза #водители #кнопки #чери #джили

LADA Azimut. Сколько будет стоить новый кроссовер от АвтоВАЗа? Здорово, мужики! На связи «Записки водятла». Ну что, дождались. Наш родной АвтоВАЗ выкатил свой новый кроссовер под гордым названием LADA Azimut. Конвейер на заводе вовсю фигачит аж с 25 сентября, машины уже штампуют серийно, а до официального старта продаж осталось всего три-четыре недели. Самый главный вопрос, который сейчас волнует всех: какой ценник повесят на эту чудо-новинку и придется ли продавать почку? В сеть утекли первые инсайды по ценам, и там есть о чем почесать репу. Главный автоэксперт страны Максим Кадаков на днях нашептал агентству ТАСС, что базовый «Азимут» обойдется примерно в два миллиона рублей, «плюс-минус». Тут же подсуетился админ телеграм-канала «Авто Культ» (эти ребята обычно сидят близко к вазовской кормушке и знают, о чем говорят). Он уверяет, что АвтоВАЗ решит поиграть в маркетологов от бога и выставит ценник в 1 999 000 рублей — типа «даже чуть ниже двух мультов», налетайте, мужики! Понятно, что за эти деньги в автосалоне нам, скорее всего, отдадут руль, колеса и педали, а за коврики и антикор придется доплатить еще сотку, но старт понятен. Что там по технике? Первое время никаких космических технологий ждать не стоит. Под капотом будут стоять старые добрые, но слегка допиленные вазовские движки: 1.6 литра на 120 лошадок (для тех, кто никуда не спешит). 1.8 литра на 135 сил (уже повеселее). В базе к ним прикрутят обычную 6-ступенчатую механику (хоть тут спасибо). Ну а для любителей комфорта и стояния в пробках за доплату предложат бесступенчатый китайский вариатор. Вот тут, мужики, начинается самая комедия. Скрестить наш кондовый вазовский мотор с нежным китайским вариатором — это, конечно, сильно. Ох, чует мое сердце, зимой в минус тридцать этот агрегат заставит владельцев вспомнить все известные молитвы. Нажимаешь на газ, а вместо разгона — задумчивый вой раненого троллейбуса. Такое чувство, что ремень в этой коробке сделан из переработанных китайских кроссовок, и если решишь резко стартануть со светофора или, не дай бог, забуксуешь в сугробе во дворе — вариатор моментально сделает «харакири» и улетит в небесную автопомойку. Как этот инженерный союз покажет себя в реальной жизни — зима покажет, но запасаться попкорном (и эвакуаторами) можно уже сейчас. Водятское мнение: Два миллиона рублей за отечественный кроссовер — цифра, конечно, заставляет икнуть. С одной стороны, на фоне китайцев, которые сейчас улетают за три мульта, это выглядит даже как бы «бюджетно» (дожили, елки-палки!). С другой стороны, терзают смутные сомнения: доедут ли эти машины до реальных покупателей по такой цене, или дилеры в автосалонах сразу накрутят сверху допов на полмиллиона за «уникальный антикор» и «коврики из кожи молодого дерматина»? Ну что, мужики, как вам расклад? Рискнули бы взять «Азимут» на китайском вариаторе, или ну его нафиг, лучше старая добрая механика, где перевтыкаешь передачи с хрустом, зато надежно? Голосуем в комментариях, устроим знатный срач!